下面我們來(lái)看一下指南者的常規(guī)性能測(cè)試的成績(jī)。

    0-100km/h的測(cè)試從來(lái)都不是suv車(chē)型的強(qiáng)項(xiàng)，再加上指南者日常駕駛帶給我的安逸體驗(yàn)，讓我對(duì)他的測(cè)試成績(jī)就更不抱什么希望了。結(jié)果到底是怎么樣的呢？

    起步時(shí)的車(chē)身姿態(tài)保持的不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的抬頭現(xiàn)象，想必是得益于freedom-drive 系統(tǒng)，前輪也沒(méi)有打滑的情況出現(xiàn)，最終的測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.1秒。確實(shí)已經(jīng)超出了我的預(yù)期。

    cvt變速箱的平順使加速曲線表現(xiàn)的非常均勻。

    剎車(chē)的測(cè)試數(shù)據(jù)的平均數(shù)值為40.3米，在同級(jí)車(chē)中屬于中等偏上的水準(zhǔn)。

     較高的車(chē)身重心和較大的自重給懸掛的壓力還是很沉重的，可以看到車(chē)身的姿態(tài)保持的并不算理想，前懸有了明顯的壓縮。但在整個(gè)剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)體的橫向穩(wěn)定性保持的還不錯(cuò)。

總結(jié)：

     指南者時(shí)尚又不失傳統(tǒng)的外形以及內(nèi)飾一些獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)給我留下了很深的印象，作為一款城市suv，它兼具了公路駕駛的舒適性和一定的越野能力，但別指望它像jeep家族中的前輩一樣翻山越嶺，那確實(shí)有些難為它了，城市邊緣的鄉(xiāng)間小路更適合它，也更符合它的個(gè)性-安逸、休閑！