在之前8月的大連試駕活動(dòng)中，我們的同事已經(jīng)為大家呈現(xiàn)了新索蘭托的眾多性能、外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)。作為一款以整車進(jìn)口作為賣點(diǎn)的韓系車型，價(jià)格和品質(zhì)是值得期待的。但是究竟這款走時(shí)尚、城市路線的全新索蘭托，性能、操控、制動(dòng)方面的表現(xiàn)如何？我們這次選擇了用數(shù)據(jù)說(shuō)話。 （點(diǎn)擊進(jìn)入大連新索蘭托試駕報(bào)告）

    新索蘭托全新改款的外形當(dāng)然秉承起亞最新定義的家族基因——太極虎前臉。與溫文爾雅的轎車“虎臉”（福瑞迪）相比，這款SUV的前臉更具霸氣，有虎嘯之勢(shì)，和整車風(fēng)格更加協(xié)調(diào)。而在虎嘯之后是否同樣擁有虎威，我們給出了客觀的答案。

    不得不說(shuō)，駕駛一輛外形搶眼的SUV，伴隨著良好的視野，行車變得如此愜意。一路我們來(lái)到了測(cè)試場(chǎng)地，測(cè)試當(dāng)天的氣溫比較高，路面溫度也相對(duì)比較適合輪胎。除了車內(nèi)的駕駛員要忍受沒(méi)有空調(diào)的測(cè)試環(huán)境以外，其他條件都已齊備。

    首先做的是百公里加速測(cè)試。對(duì)于235/60R18寸的輪胎，應(yīng)付新索蘭托這樣的SUV還是綽綽有余的。起步時(shí)的抓地力非常充分，即使在轉(zhuǎn)速較高的情況下，輪胎也不易產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象。新索蘭托采用2.4L 最大功率為128KW（6000轉(zhuǎn)）的I4發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供的最大扭矩為225Nm（3750轉(zhuǎn)）。我們使用了運(yùn)動(dòng)擋直接加速模式，一擋的起步反應(yīng)很快，有靈動(dòng)之勢(shì)。一擋的加速全程持續(xù)有力，進(jìn)入二擋也很平順，車身沒(méi)有明顯的沖擊。但從加速度G值的分析可以看出，進(jìn)入二擋后動(dòng)力隨著速度的增加有逐漸減弱的趨勢(shì)。

    如此調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)比較適合在城市道路情況下使用，停停走走頻繁切換。起步的敏捷變得非常重要，而如果你趕時(shí)間，變道搶線時(shí)也能為你爭(zhēng)得先機(jī)。