編者按：薩博Saab汽車在國內(nèi)市場保有量較少，我們在廣州的市面上也是很難得見到一輛，普通的市民就算路過也不一定也認(rèn)出它是什么品牌，而對汽車業(yè)界比較感興趣的朋友一定不會忘記薩博汽車的優(yōu)良操控性能，特別是運(yùn)動款A(yù)ero，其渦輪增壓技術(shù)更是聞名世界，其動力操控性有人甚至認(rèn)為不會差于寶馬系列，而更深層次了解Saab的人都知道原來它還制造飛機(jī)的發(fā)動機(jī)，能夠造飛機(jī)動機(jī)的企業(yè)，制造出頂尖一流的汽車又有什么奇怪呢？

　　對于不熟悉薩博Saab車系的人來說，第一眼看到薩博9-5或9-3一般是很難把它們與“推背感”聯(lián)系起來的，因?yàn)樗鼈兊耐庑螌?shí)在有些過于內(nèi)斂了，如果單看車頭造型，那平行的車燈以及發(fā)動機(jī)蓋的線條甚至能讓你立即聯(lián)想起帕薩特B4來。然而，前格柵上標(biāo)志性的那四個英文字母SAAB卻已明確地告訴你，由渦輪增壓創(chuàng)始者所生產(chǎn)的車型在運(yùn)動方面又怎會是泛泛之輩。

薩博9-3敞篷車外形上較為內(nèi)斂，可是在動力上像一頭雄獅
 
9－5的轎車版外觀同樣是那么的內(nèi)斂，和雙“B”、日系車輛相比外形上并不夸張

　　薩博9-5：不要被我的樣子欺騙，我有一顆強(qiáng)勁的心臟

　　此次由通用中國的薩博試車活動安排在上海浦東世紀(jì)公園，環(huán)園一周的平坦馬路可以讓大哥9-5展示身手，而園內(nèi)崎嶇的小道則由小弟9-3小試牛刀。為了盡快了解這一外表溫順、內(nèi)心曠野的北歐“快馬”，筆者當(dāng)然首選了動力性強(qiáng)大的薩博9-5運(yùn)動款A(yù)ero。坐入9-5Aero的車內(nèi)，立刻發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾風(fēng)格也如外表一樣，樸實(shí)無華，深色調(diào)的內(nèi)裝讓人感覺有些壓抑，做工并不精細(xì)的主控臺也談不上美觀。但與眾不同的是按鈕繁多的主控臺與弧度頗大的前擋給人以飛機(jī)駕駛艙的感覺，這也許是作為戰(zhàn)斗機(jī)制造企業(yè)的薩博公司想讓駕車者也能體驗(yàn)一把駕馭飛機(jī)的快感。

薩博9-5運(yùn)動款A(yù)ero內(nèi)飾，和其它德國車相比還有一定的改進(jìn)空間

　　怠速時的9-5Aero震動極小，稍有發(fā)動機(jī)低沉的聲音傳入車內(nèi)，掛入D擋稍踩油門車子便穩(wěn)穩(wěn)地起步了。也許是踩油門的幅度偏小了，直到時速40公里時9-5Aero的加速還是顯得不溫不火，正當(dāng)我對其為人所津津樂道的“推背感”疑惑時，發(fā)動機(jī)的噪音明顯增大了，渦輪地介入把我迅速推向靠背，速度表指針攀升加快，前車的尾部也立即放大了好幾倍，瞄了一眼轉(zhuǎn)速，才1700轉(zhuǎn)左右。隨著turbo指針向紅區(qū)的逐漸靠攏，油門響應(yīng)變得越來越隨腳，打右轉(zhuǎn)燈、閃出，超越前車后的快感也就輕松而至。然而素來喜歡開快車的我并不會因此而感到滿足，想試試手動模式下9-5Aero真正的動力表現(xiàn)，正好前方有紅燈，收油輕點(diǎn)幾下剎車穩(wěn)穩(wěn)將車停下，利用等待間隙按下排擋頭上的“S”按鈕，儀表盤上的SPORT燈隨之點(diǎn)亮，紅燈翻綠，一腳油門到底，經(jīng)過極短的延遲后車子便在發(fā)動機(jī)的咆哮聲中猛地向前竄出，這一動靜估計把旁邊車?yán)锏哪菐孜粐樀貌惠p。