[太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕]SUV車型一向是汽車市場的寵兒，隨著近幾年中國經(jīng)濟與車市的發(fā)展，SUV市場呈現(xiàn)出一種近乎百家爭鳴的態(tài)勢。而作為東風裕隆成立2年以來推出的首款產(chǎn)品，納智捷大7 SUV在之前車展的亮相就賺足了大家的眼球，且拋開大家對寶島臺灣的情愫，納智捷大7 SUV在預售價以及配置上的確給了我們很大的驚喜。而對于廣大消費者而言，納智捷大7 SUV到底綜合表現(xiàn)如何，就讓我們一起揭開它的神秘面紗。

　　也許大家對納智捷品牌還并不熟悉，所以在行文之前我們先簡單了解一下。東風裕隆納智捷(LUXGEN)，是臺灣自主品牌，臺灣的科技實力全球聞名，所以納智捷汽車也將會主打科技牌。納智捷SUV將是裕隆納智捷與東風合作生產(chǎn)的首款車型。在去年，東風汽車公司與臺灣裕隆汽車集團以50∶50的比例，組建了東風裕隆汽車有限公司，總投資規(guī)模34億元，研發(fā)中心和生產(chǎn)工廠位于杭州，一期一階段將形成12萬輛整車產(chǎn)能和20萬臺發(fā)動機產(chǎn)能，同時完成汽車研發(fā)中心建設(shè)并投入使用。

　　外觀：柔和的車身線條更具親和力

　　納智捷大7 SUV車身造型由納智捷與國際知名的IDG意大利喬治亞羅設(shè)計工作室共同合作完成。在大7 SUV的車身上我們很難找到平直的線條，車身的整體造型以圓潤為主，沒有夸張的前臉設(shè)計，也沒有犀利前后杠，也許有人會說SUV就應(yīng)該有霸氣的外觀，但納智捷大7 SUV給我們帶來的卻是極具親和力的設(shè)計。

　　納智捷大7 SUV沒有霸氣的外觀卻有著霸氣的車身尺寸，它在車身尺寸上完勝與其售價相當?shù)臒徜NSUV車型，4800mm×1930mm×1760mm的車身尺寸與漢蘭達十分接近，甚至不輸于寶馬X5和奔馳ML等車型。2910的軸距也使其擁有了向更高一個級別SUV叫板的實力。

　　圓潤的引擎蓋、圓潤的保險杠和同樣圓潤的頭燈加上倒梯形的大嘴，正面的納智捷大7 SUV給人一種很“憨”的感覺。

　　納智捷大7 SUV有著帶AFS主動轉(zhuǎn)向輔助照明功能的氙氣大燈，并帶有大燈清洗功能，霧燈也裝備了透鏡。也許很多人會認為霧燈旁邊細長形LED燈組為日間行車燈，其實那只是它的轉(zhuǎn)向輔助燈，時下十分流行的日間行車燈與納智捷大7 SUV無緣。

　　側(cè)面的大7 SUV同樣沒有什么復雜的車身線條設(shè)計，柔和平緩的腰線，貫穿全車，直指車尾，與尾燈相連，使整車線條順暢協(xié)調(diào)，營造出良好的視覺比例。

　　納智捷大7 SUV的尾部設(shè)計也保持了與車頭和車側(cè)同樣的設(shè)計風格，簡潔圓潤的線條使整個尾部看起來很飽滿。

　　納智捷大7 SUV的輪胎選用了同樣來自臺灣的瑪吉斯Bravo 600，18寸的鋁合金輪轂配合235/55/R18的輪胎與車身的整體尺寸看起來很協(xié)調(diào)。

　　內(nèi)飾：令人眼花繚亂的電子設(shè)備

　　納智捷大7 SUV在內(nèi)飾配色上，除了我們拍攝的這款全黑內(nèi)飾的版本還提供了黑+棕的配色方案。納智捷大7 SUV在內(nèi)飾的整體設(shè)計上也營造出一種豪華車的氛圍，中央銀色飾條的隔斷，形成了中控前臺視覺的上下強烈對比。

　　納智捷大7 SUV的方向盤集成了眾多功能按鍵，與其大氣的外觀相比方向盤的手感略顯單薄，直徑也偏小。儀表盤設(shè)計得則較為樸素，清晰的讀數(shù)配合紅藍的燈光晚上看起來效果不錯。

　　納智捷大7 SUV的中控臺設(shè)計獨特，超大尺寸中控屏下方各個功能控制面板區(qū)域劃分很清晰。設(shè)計非常人性化。內(nèi)飾中最為搶眼的要數(shù)那塊10.2寸的液晶顯示屏，這種尺寸的配置即使在大型豪華SUV中也是不多見的，如果能支持觸摸式的操作那就更完美了。

　　納智捷大7 SUV配備了THINK+人機交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)整合了影音娛樂、電話通訊、衛(wèi)星導航、行車安全、車主專屬、系統(tǒng)設(shè)定的六大功能。

　　THINK+人機交互系統(tǒng)的操控按鍵類似于奧迪的MMI系統(tǒng)，每個鍵都對應(yīng)屏幕上的功能設(shè)置，操作起來難度不大。

　　納智捷THINK+智能引擎六大功能，影音娛樂：擁有10.2寸超大屏幕，整合了常用的影音格式、外接端口，不僅可聽音樂、播放圖片與影片，還支持視頻輸入、MP3、USB。電話通訊：透過內(nèi)建的智能學習聲控系統(tǒng)，執(zhí)行撥打電話、閱讀短訊等功能；內(nèi)建3.5G通訊模塊、藍牙免持系統(tǒng)，可瀏覽及下載手機電話簿至車上。衛(wèi)星導航：具備旅游導覽功能，能提供實時停車信息、實時路況以及天氣情報。結(jié)合iMove網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫，可自行規(guī)劃個人化行程。

　　行車安全：實時車況安全診斷的功能，在第一時間反應(yīng)問題并可與客服中心聯(lián)機，進行咨詢、服務(wù)廠導引或救援服務(wù)。車主專屬：內(nèi)附納智捷THINK+車主手冊數(shù)據(jù)，方便隨時查閱。專屬的行事歷，能提醒您不遺漏每一個重要的會議或待辦事項。并提供24小時服務(wù)專屬保姆的連絡(luò)信息，隨時與車主聯(lián)機。系統(tǒng)設(shè)定：可依據(jù)車主使用習慣，進行個人化的設(shè)定。如透過「語音命令設(shè)定」，車主可自行更改智能學習聲控系統(tǒng)的指令。

　　Eagle View 360度環(huán)景影像系統(tǒng)，啟動條件為時速20公里/小時以下，通過車身上的4個攝像頭直觀的顯示車身周邊的畫面，這種配置在同價位車型中也是絕對領(lǐng)先的。

　　Side View轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，在行駛中只要撥動相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈，屏幕就會切換為車身側(cè)面的影像，很好的彌補了倒后鏡的視覺盲點，對行車安全性也有了一定的保證。

　　LDWS行車偏移偵測警示系統(tǒng)，功能啟動后，在車速60km/h以上時，車輛在沒有打轉(zhuǎn)向燈的情況下偏離當前車道，車內(nèi)會響起警報聲提醒駕駛者。

　　Night Vision高感光夜視輔助系統(tǒng)，通過高感光攝像頭在液晶屏上顯示低照度情況下車身前方影像，以提高夜間行車安全性。

　　空間：儲物空間豐富 頭部空間局促

　　納智捷大7 SUV的前排座椅有著十分強大的功能，八向電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅加熱、座椅通風以及按摩功能一應(yīng)俱全。真皮包裹的座椅有著不錯的包裹性，寬大的頭枕融入了側(cè)向支撐，不過實際乘坐感覺坐墊的長度偏短，對腿部的支撐有所欠缺。

　　在前排空間方面，納智捷大7 SUV近2米的車身寬度造就了車內(nèi)十分寬敞的橫向空間，但在頭部空間方面則顯得有些局促，圖中體驗者173CM，頭部空間剩余大概一拳。

　　納智捷大7 SUV后排坐墊的高度要高出前排不少，加上較高的車身可能對于一些女性乘坐者而言上車有些不便。同時后排座椅的前后及椅背角度都擁有很大的調(diào)節(jié)范圍，從而提高了長時間乘坐的舒適性。后排中間手枕除了擁有兩個常規(guī)的杯架外，手枕的高度也可以進行多檔位的調(diào)節(jié)，這點在其他車型上可是不多見的，可見納智捷大7 SUV在細節(jié)方面的斟酌。

　　而在后排空間方面納智捷大7 SUV雖然在頂有偷高的設(shè)計，但依然面臨了與前排同樣的問題，頭部空間不是很充裕，但在橫向空間及腿部空間方面卻表現(xiàn)優(yōu)秀，加上完全平整的地臺，3名成年男性坐入也不會有明顯的擁擠感。

　　為了照顧后排乘客，納智捷大7SUV還專門配置了后排娛樂系統(tǒng)、化妝鏡、化妝燈，這在同級別SUV車型中也是絕無僅有的。

　　納智捷大7SUV的中央扶手中設(shè)置了多媒體系統(tǒng)的輸入接口，除了12V電源外還擁有220V電源，使用便利性值得稱贊。

　　在儲物空間上，納智捷的表現(xiàn)也很突出，無論是手套箱的大小，還是門板儲物格的大小，都體現(xiàn)了納智捷在儲物空間上的周到設(shè)計。

　　納智捷大7SUV后備箱的容積表現(xiàn)還是很讓人滿意的，將后排座椅全部放倒后，空間還可以大幅提升。之所以納智捷將后備箱設(shè)計的如此之大，是為了滿足一些消費者選裝7座的需求。

　　操控：平順的動力輸出 歐系的底盤調(diào)教

　　在動力總成上，納智捷大7 配備一款排量為2.2升的渦輪增壓發(fā)動機，直列四缸，全鋁缸體，渦輪增壓器由Garrett提供。最大功率為131kW/5200rpm，最大扭矩275N·m/2500-3000rpm，9.5的壓縮比也使這臺發(fā)動機有著很好的胃口，93號便可滿足。

　　從發(fā)動機參數(shù)上看，納智捷大7SUV已經(jīng)接近2.5-30L車型的參數(shù)，但對于其近1.9噸的車重而言，車輛的動力性能又怎樣呢？如果用兩個字概括就是：夠用，如果要在前面加個修飾詞，那就是完全夠用。

　　由于渦輪發(fā)動機的特性，加上交情的油門踏板設(shè)定，納智捷大7SUV的提速并沒有想象中的笨重。趨于折中的動力調(diào)教是發(fā)動機的渦輪介入并不是特別的明顯，幾乎沒有什么頓挫感可言。此中來自愛信的5速手自一體變速箱也發(fā)揮了關(guān)鍵的作用，5速的設(shè)定雖然不及競爭選手動輒6速甚至7速，但這款變速箱勝在成熟的技術(shù)和穩(wěn)定性。

　　而在懸掛設(shè)定方面，納智捷大7SUV則顯得有些與眾不同，現(xiàn)在市面上的于其相當?shù)腟UV多數(shù)采用的是雙連桿或者多連桿的后懸掛，而納智捷大7SUV采用的是扭力梁式半獨立懸掛。也許有人會說這種懸掛技術(shù)落后，舒適性不好，但我們也不能忽視其可靠性高、剛性高高的優(yōu)點。而在實際乘坐感受方面，的確納智捷大7SUV的懸掛設(shè)定犧牲了一些舒適性，懸掛對路面信息的反饋很敏感，一些細小的震動也會傳入車內(nèi)，但這樣的懸掛設(shè)定和剛性也在后面的越野和山路環(huán)節(jié)凸顯其優(yōu)勢的一面。

　　在山路試駕環(huán)節(jié)，納智捷大7SUV的表現(xiàn)可以說是令人刮目相看，來自臺灣的拉力車手領(lǐng)隊在車隊前面飛快的前進，用駕駛轎車的方式操控著這樣臺近1.9噸重的SUV。起初我們也對納智捷大7SUV的山路表現(xiàn)捏了一把汗，但彎道中懸掛的支撐卻來得十分的充分，機械液壓助力的方向也趨于沉穩(wěn)。變速箱的手動模式換擋也十分積極，我個人覺得納智捷大7SUV在山路上的表現(xiàn)絕對是勝于大多數(shù)的同價位競爭對手。

　　接下來我們說說納智捷大7SUV的4WD系統(tǒng)，納智捷 大7 SUV采用的是電子式扭力耦合器，可在2WD-AUTO-LOCK間切換，并整合ABS、EBD、TCS、ESC電子行車操控輔助配備。在崎嶇泥濘的山路上，納智捷 大7 SUV表現(xiàn)也值得稱道，即便遇到路上的一些較大坑洼，車身左右晃動的幅度也被限制在很小的范圍內(nèi)，懸掛的支撐力和韌性得到了很好的體現(xiàn)。

　　結(jié)語：納智捷大7 SUV的配置絕對是最大的亮點，很多只可能出現(xiàn)在50萬元以上車型上的配置都被納智捷大7SUV收入囊中，高配置無疑是對消費者最大的誘惑。此外，從目前發(fā)布的預售價來看，大7 SUV的價格也非常有殺傷力，除了品牌知名度欠缺外，納智捷大7 SUV似乎沒有不熱賣的理由，你覺得呢？