[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 如果說一線汽車大廠目前的主要任務(wù)是完善與研發(fā)旗下車型與技術(shù)創(chuàng)新，那么作為自主品牌目前的任務(wù)可叫艱巨，其中最為重要的就是打響品牌、完善旗下車型、開發(fā)自身的獨(dú)立平臺。作為國內(nèi)自主品牌巨頭之一的廣汽傳祺，在今年3月1日最終下線了旗下首款SUV——GS5，那么廠方到底有多少誠意，又或者說能夠讓我們對廣汽這個品牌加上多少分，接下來讓我們一起體驗(yàn)。

　　國內(nèi)不少人對于自主品牌的印象主要有以下幾點(diǎn)：缺乏創(chuàng)意、技術(shù)瓶頸、抄襲等等，其實(shí)每個車廠都有著自己獨(dú)立的研發(fā)部門，廣汽集團(tuán)的研究院就是一個這樣的機(jī)構(gòu)，在小編加入太平洋汽車網(wǎng)之前曾經(jīng)去過該機(jī)構(gòu)應(yīng)聘，失敗的原因就不詳說了，但是作為一個汽車愛好者，我是非常期待與我擦肩而過的同事們能夠改變多少國產(chǎn)自主品牌在人們心中印象！（注：本次試駕的車為試制車，并不代表完全量產(chǎn)后的車型。）

外觀：超現(xiàn)代的流體雕塑感 細(xì)節(jié)配置值得贊揚(yáng)

　　傳祺GS5的外觀設(shè)計(jì)可謂是下了苦功，多處復(fù)雜的曲線以及菱角體現(xiàn)出超現(xiàn)代的氛圍，車身上的線條可以看到很多大膽的設(shè)計(jì)，多處上揚(yáng)而又充滿張力的線條為GS5營造出力量感與運(yùn)動感。但這一切線條太過于復(fù)雜了，甚至可以說有些過分，完全顛覆了我們平時對于國產(chǎn)品牌車型外觀的概念，也許你一時半刻無法適應(yīng)，但隨著時間的推移，你會從中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師在每條線條上的苦功。

　　GS5作為與傳祺轎車同平臺開發(fā)的車型，在尺寸方面肯定不會是一部中小型SUV，光看2710mm的軸距就能明白這是一部在內(nèi)部空間能夠輕易勝過同類競爭對手的貨色，也意味著GS5的后排擁有非常出色的空間。

　　我相信傳祺的雄心壯志令其設(shè)計(jì)師沒少頭疼，肩負(fù)著改變自主品牌外觀設(shè)計(jì)不佳的這種使命確實(shí)挺難得，設(shè)計(jì)師也不得不從中國人傳統(tǒng)的二維繪畫方式中跳躍到三維，在技術(shù)與成本的最大允許下完成這項(xiàng)使命，所以我們可以在GS5的外觀上看到大量的光影雕塑設(shè)計(jì)，每條線條銜接著不同弧度的曲面打造出了在單一光線下的明暗變化，雖然個人感覺線條過于復(fù)雜，但這確實(shí)是國產(chǎn)品牌的一大進(jìn)步！

　　除了在前臉撒下重本之外，GS5的頭燈使用了目前最為流行的LED日間行車燈，燈光方面也非常厚道的使用了氙氣大燈，如果你還覺得不足夠，那么相信擁有AFS功能的氙氣大燈一定能夠令您滿意了吧。

　　AFS功能介紹：

　　氙氣大燈在國內(nèi)許多配件廠商都能夠開發(fā)，但是擁有隨動與光型可調(diào)的氙氣大燈在目前的汽車領(lǐng)域來說還是屬于技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品，看來廣汽的雄心壯志光在外觀設(shè)計(jì)上的突破已經(jīng)不能滿足他們的“野心”，主流合資品牌的同類車型才是他們的目標(biāo)。

　　除了在車頭下了大功夫之外，GS5的側(cè)面依然運(yùn)用了大量的線條，從前蓋開始貫穿到車尾的傾斜式腰線能夠讓你感覺到汽車的沖勁，同時車門上也運(yùn)用了光影雕塑設(shè)計(jì)，為側(cè)面增添了不少色彩元素。GS5空載情況下的最小離地間隙為180mm，這也預(yù)示著這部車設(shè)計(jì)的目的更多是用于城市。

　　尾部和車頭一樣使用了光陰雕塑的設(shè)計(jì)，尾燈下方的對稱式伸展線條依然是充滿了張力，明暗相差也令GS5的尾部感覺更加厚實(shí)。尾部除了曲線之外還使用了LED尾燈組，LED高位剎車燈，看來廣汽的設(shè)計(jì)師是抱著把時尚進(jìn)行到底的態(tài)度。

 
左為前輪碟剎，右為后輪碟剎

　　GS5配置的十幅式輪轂給人更多的感覺是精致，比較厚道的是輪胎規(guī)格統(tǒng)一使用225/60 R17，使用的是瑪吉斯MA-656的型號。值得一提的是GS5配置了前后通風(fēng)盤式的剎車系統(tǒng)，在連續(xù)下坡或激烈駕駛時更為出色。