此次試駕活動(dòng)LEON CUPRA和FR都系數(shù)到場，由于兩車裝配了不同的動(dòng)力系統(tǒng)，大家對他們的極限表現(xiàn)到底相差多少肯定也有著極大的興趣，所以此次我對這兩款車都進(jìn)行了性能測試。

加速測試：

CUPRA：0-100km/h加速時(shí)間6.48秒

　　起步時(shí)，CUPRA和FR的驅(qū)動(dòng)輪都會出現(xiàn)打滑，動(dòng)力更強(qiáng)的CUPRA打滑時(shí)間相對更長。穩(wěn)定后，雙離合變速器讓兩車的沖刺過程都非常平順，并且可以明顯感覺到CUPRA比FR的加速感更強(qiáng)，推倍感更有力道。

FR：0-100km/h加速時(shí)間8.03秒

　　由于扭矩輸出的要稍微弱一些，所以LEON FR起步時(shí)打滑現(xiàn)象消失的較快，輪胎會在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)抓地力。經(jīng)測試后，LEON CUPRA的破百時(shí)間為6.48秒，比GTI官方的7.1秒快了將近0.7秒，而FR的破百時(shí)間為8.03秒。

　　CUPRA的加速時(shí)間比FR快了1.55秒，由于動(dòng)力水平的差距，CUPRA的整體加速感比FR要更猛烈，特別是中高轉(zhuǎn)速以后，CUPRA的動(dòng)力優(yōu)勢展現(xiàn)得更加明顯。

制動(dòng)測試：

CUPRA：100km/h-0制動(dòng)距離37.91米

　　制動(dòng)方面，LEON CUPRA和FR都交上了令人非常滿意的答卷。兩車在制動(dòng)感覺方面沒有太大區(qū)別，初段的制動(dòng)效果不是很明顯，剎車有些偏軟。而到了中后段之后，可以感覺到更大的剎車力度，制動(dòng)力也變得更加緊繃。

FR：100km/h-0制動(dòng)距離38.48米

　　整個(gè)制動(dòng)過程，兩車的最大G值始終都保持在-1g上下，CUPRA在初段時(shí)的制動(dòng)力要比FR顯得更硬。經(jīng)測試后，LEON CUPRA的百公里制動(dòng)距離為37.91米，F(xiàn)R的百公里制動(dòng)距離為38.38米。

　　LEON CUPRA和FR都配備了相同品牌、相同尺寸的輪胎，所以在制動(dòng)方面兩車的成績相差不多，CUPRA比FR短了0.57米，剎車距離都屬于非常不錯(cuò)的水平。

　　總結(jié)：雖說對于大部分國人來說，西雅特在國內(nèi)是一個(gè)全新、陌生的品牌，但在接觸完LEON之后，你會對這個(gè)車型甚至整個(gè)品牌充滿了好感和期待。作為西雅特首款進(jìn)軍國內(nèi)市場的車型，LEON的整體表現(xiàn)讓人非常滿意，獨(dú)特、新鮮的外形以及強(qiáng)過GTI的動(dòng)力，這都讓LEON在小鋼炮市場擁有了極強(qiáng)的競爭力，在性能掀背愛好者的候選名單中，我相信一定會有LEON的位置。