【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】這是我第三次試駕唯雅諾了，第一次是現(xiàn)款裝備2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的，第二次是125周年限量版，另外唯雅諾的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾T5也開(kāi)過(guò)一次，所以我確實(shí)感受到了唯雅諾的不斷進(jìn)步與改善。這次的唯雅諾皓馳版可以說(shuō)是唯雅諾車(chē)系的旗艦車(chē)型，福建戴姆勒奔馳公司根于中國(guó)的國(guó)情和國(guó)人的喜好對(duì)其進(jìn)行了一系列的調(diào)整。正如廠方人員的說(shuō)法一樣，“Made in China,made for China.”

    回想第一次在三亞試駕唯雅諾2.5L V6的時(shí)候，感覺(jué)就是車(chē)坐著很舒服，空間非常大，但動(dòng)力卻很肉，讓開(kāi)車(chē)的人挺郁悶的。第二次試駕的125周年紀(jì)念版裝備了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)及空氣懸掛，坐的和開(kāi)的都更加舒服。但限量版一來(lái)數(shù)量有限，二來(lái)因?yàn)槭羌冞M(jìn)口，所以?xún)r(jià)格偏高?，F(xiàn)在好了，皓馳版不限量，也裝了3.5 V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然還是缺席了空氣懸掛，但廠家稱(chēng)對(duì)懸掛及座椅都進(jìn)行了舒適性的調(diào)整。好吧，那咱們就一起騎馬照鏡，走著瞧。

    ● 外觀：維持原調(diào) 細(xì)節(jié)升級(jí)

    驟眼一看，除了換了一雙更漂亮的跑鞋之外，基本上變化不大。除了車(chē)輪之外，細(xì)節(jié)方面有兩個(gè)升級(jí)的地方，一個(gè)是前大燈升級(jí)為氙氣大燈，另一個(gè)就是排氣管增加了一個(gè)不銹鋼套。

    升級(jí)后的前大燈增加眼珠子，而且有著跟限量版一樣的LED日間行車(chē)燈，點(diǎn)睛之筆就在這里了，整個(gè)氣場(chǎng)完全升了一個(gè)檔次。

    唯雅諾3200mm的超長(zhǎng)軸距有足夠?qū)嵙邪錎級(jí)豪華轎車(chē)，比死對(duì)頭大眾T5也要長(zhǎng)了足足200mm。如果您印象中已經(jīng)覺(jué)得唯雅諾的空間很大了，那現(xiàn)在告訴你，情況又加劇了，請(qǐng)繼續(xù)往下看。

    尾部有兩個(gè)亮點(diǎn)，一個(gè)就是亮度不錯(cuò)的不銹鋼排氣管套，另一個(gè)是小小的3.5 V6車(chē)標(biāo)，喜歡隱藏實(shí)力的朋友可以選擇把前面的兩個(gè)數(shù)字扣掉。

    車(chē)身大輪轂小的效果真的不太好看，會(huì)讓人覺(jué)得很小氣。雖然比125周年限量版的19寸輪轂小一點(diǎn)，但皓馳版的18寸輪轂也絕不會(huì)讓您丟臉。輪胎方面裝備的錦湖輪胎，尺寸為245/45 R18。

    ● 內(nèi)飾：座椅更軟 軌道延長(zhǎng)

    中控臺(tái)的布局并沒(méi)發(fā)生變化，但某些細(xì)節(jié)上以限量版車(chē)型為學(xué)習(xí)對(duì)象，例如全新的四幅式方向盤(pán)。

    方向盤(pán)在樣式上向限量版靠攏，但實(shí)際手感偏硬，要稍稍細(xì)了一點(diǎn)，就像握著一根小棍似的。

    汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)不是什么高成本的配置，對(duì)于豪華車(chē)型來(lái)說(shuō)更是標(biāo)準(zhǔn)配置。幸好皓馳版沒(méi)有像限量版那樣，還是慷慨地配備了導(dǎo)航系統(tǒng)，同時(shí)具備倒車(chē)影像功能。

    對(duì)于豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，擁有一張好座椅非常重要，對(duì)于舒適性來(lái)說(shuō)起著至關(guān)重要的作用。在試駕完大眾T5之后我更深刻地領(lǐng)悟到這一道理，那時(shí)候覺(jué)得唯雅諾的座椅比T5的舒服多了。但福建奔馳公司收集到的市場(chǎng)反饋卻是座椅還不夠軟。好吧，咱們?cè)俑母摹?/p>

    頭枕，加大加寬加厚，兩邊隆起，而且角度可調(diào)，即使在車(chē)上小睡也不會(huì)東倒西歪。坐墊和靠背也相應(yīng)加厚，填充物更軟，就像氣墊床一樣，能夠有效過(guò)濾細(xì)碎的震動(dòng)，對(duì)于提升舒適性起到了非常大的幫助。

   以前的座椅扶手縫線(xiàn)位于枕面上方，對(duì)用戶(hù)的使用感受造成了一定的影響。于是這次的皓馳版把縫線(xiàn)改到了側(cè)面。細(xì)節(jié)，其實(shí)真的很重要。

    橫觀近年的豪華車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)基本上都落在了后排空間，無(wú)休止的加長(zhǎng)比拼此起彼落。其實(shí)加長(zhǎng)軸距的做法真的讓人很難取舍，舒適性與操控性之間永遠(yuǎn)是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。但唯雅諾找到了一個(gè)兩全其美的辦法，而且相當(dāng)簡(jiǎn)單，就是把導(dǎo)軌往后延長(zhǎng)22cm，第三排座椅往后靠攏?？臻g嘛，擠一擠，還是有的。雖然行李箱被壓縮了，但相信更多的消費(fèi)者樂(lè)意看到乘坐空間的擴(kuò)容。

    本來(lái)已經(jīng)夠霸氣的會(huì)議模式現(xiàn)在更加......（找不到形容詞了），旅途從此大不同。

    提個(gè)小小的建議，空間這個(gè)大，現(xiàn)在這個(gè)空著其實(shí)有點(diǎn)浪費(fèi)。座椅的設(shè)計(jì)其實(shí)可以向日系品牌學(xué)習(xí)一下，加個(gè)腳枕，舒適性和檔次的提升都是立竿見(jiàn)影的。

 ● 動(dòng)力：有推背感的MPV

    其實(shí)皓馳版上的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)很常見(jiàn)，就是奔馳轎車(chē)上用的那款，如S350、E350等，只是缺少了CGI缸內(nèi)直噴技術(shù)而已。但從實(shí)際效果來(lái)看其實(shí)無(wú)傷大雅，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到190kw/5900rpm，最大扭矩為340Nm/5000rpm，一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速巡航，但老虎不發(fā)威也不能當(dāng)作是Hello Kitty，加點(diǎn)油門(mén)推背感立刻涌現(xiàn)，大排量的威力毫不含糊。

    雖然奔馳的轎車(chē)已經(jīng)普及7速手自一體變速器，但奔馳認(rèn)為目前來(lái)說(shuō)5速變速器對(duì)于唯雅諾來(lái)說(shuō)足以應(yīng)對(duì)，而且跟3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也很匹配，所以就繼續(xù)沿用了。從實(shí)際效果來(lái)看，確實(shí)不假，如不細(xì)心觀察轉(zhuǎn)速表很難差距變速器的換擋動(dòng)作，后座的乘客就更加不用說(shuō)了。不管黑貓白貓，能捉到老鼠的就叫行。

 ● 懸掛：其實(shí)可以再軟些

    座椅加上懸掛的調(diào)節(jié)，整體乘坐舒適性其實(shí)已經(jīng)有了明顯的提升，但如果跟日系的MPV車(chē)型相比，其實(shí)還可以再軟一些，廠家的設(shè)定還是有點(diǎn)保守。飯間閑聊，來(lái)自德國(guó)的奔馳工程師介紹，歐洲的消費(fèi)者比較喜歡偏硬的懸掛設(shè)定，即使是MPV車(chē)型也要保留一定的駕駛樂(lè)趣。東西方的文化差異瞬間明瞭，但廠方也確實(shí)聽(tīng)到了中國(guó)消費(fèi)者的聲音，也正在努力調(diào)整，made for China。

 ● 駕駛感受：

    上次試駕限量版的時(shí)候是在濕滑的上路上，根本不敢深踩油門(mén)，強(qiáng)大的動(dòng)力只能通過(guò)低扭的方式發(fā)放，確實(shí)有點(diǎn)未能盡興。這次終于天氣好了，地也干了，加一腳油門(mén)，后座乘客立刻條件發(fā)射地握緊扶手。好吧，對(duì)于唯雅諾這種優(yōu)雅的外交級(jí)MPV來(lái)說(shuō)，確實(shí)不該用這么粗暴的駕駛方式。

    在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)面前，2.2噸的自重成了浮云，一般的市區(qū)行駛，轉(zhuǎn)速基本上低于兩千，車(chē)內(nèi)的安靜程度可見(jiàn)一斑。據(jù)廠家介紹，能有如此安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的因素之外，同時(shí)隔音處理也有所加強(qiáng)，難怪這么安靜。

    為了體驗(yàn)懸掛的變化，我們挑了新國(guó)展附近的一條小路走走。確實(shí)比以前軟了一點(diǎn)，過(guò)坑時(shí)干脆的聲音還是能聽(tīng)到，但傳到屁股上的震動(dòng)微乎其微。礙于龐大的身軀，如果入彎速度較快，明顯的側(cè)傾還是在所難免，但這個(gè)問(wèn)題可以由駕駛員來(lái)解決，直路剎車(chē)，低速轉(zhuǎn)彎，保證四平八穩(wěn)。

    結(jié)語(yǔ)：

    在接到活動(dòng)邀請(qǐng)函的時(shí)候，我第一個(gè)反應(yīng)就是這么快又有新車(chē)了？是的，如此快速的調(diào)整頻率確實(shí)少見(jiàn)，但廠家方面認(rèn)真對(duì)待市場(chǎng)反饋信息的態(tài)度就擺在眼前，除了佩服之外，更值得學(xué)習(xí)。其實(shí)沒(méi)問(wèn)題比有問(wèn)題更加可怕，態(tài)度決定一切，相信這是推動(dòng)唯雅諾銷(xiāo)量上升的最大動(dòng)力?？戳藰?biāo)題別誤會(huì)，我并不是說(shuō)眼前的唯雅諾是完美的， 我看到的是它不斷進(jìn)步的過(guò)程，按著這樣的趨勢(shì)，相信唯雅諾會(huì)越做越好，越賣(mài)越好。