● 加長的軸距全數(shù)給了后排

　　加長軸距車型最大的意義相信大家都知道——提升后排空間。德國廠商的眾多車型進(jìn)入國內(nèi)后紛紛加長，這種想象在中大型豪華車中尤為明顯，寶馬5系Li、奧迪A6L和奔馳E級L都是為后排而加長軸距的典型中大型豪華車。這一點(diǎn)來說，日本人顯得似乎比德國人還死板。好在日產(chǎn)是日系豪華品牌中最先開竅的，英菲尼迪M系列在中國推出一年左右的時間，就已經(jīng)知道“長軸距”的重要型，加長150mm的空間讓后座乘客大為受益。

● 后排確實(shí)不只是大了一點(diǎn)點(diǎn)

　　首先我們來看看標(biāo)準(zhǔn)軸距版的英菲尼迪M37，當(dāng)時體驗(yàn)這的身高在1米75左右，腿部空間只能說是剛剛夠用。顯然對于大老板來說，這樣的空間還不能打動他們的錢包。

　　那么軸距加長了150mm后回帶來哪些不同呢？來看看吧，這次我們換了個身材更高達(dá)的模特兒，1米83的個頭坐在后排絲毫不憋屈，腿部空間還有三圈有余，這里強(qiáng)烈提醒一下，我們絕對沒有干把前排駕駛員座椅往前調(diào)再來體驗(yàn)的“作弊”方式。仔細(xì)看看前排座椅的位置甚至已經(jīng)比B柱還靠后，絕對能真實(shí)反映后座的空間情況。

　　前排空間那還是一如既往的寬敞，什么個頭都能舒舒服服地坐著。畢竟M25L采用了后輪驅(qū)動，沒有為了舒適而摒棄運(yùn)動性，當(dāng)老板的也很適合偶爾上來激情一把。