【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 朗動實(shí)際上就是最新一代的現(xiàn)代ELANTRA，音譯過來就是家喻戶曉的的“伊蘭特”，而之所以不取名為伊蘭特或者悅動，很明顯是為了方便日后三代同堂的局面。其實(shí)也不是什么壞事，各自分工取長補(bǔ)短，更何況朗動身上擁有不少上兩代車型所沒有的特質(zhì)，例如更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，六擋變速器，以及國內(nèi)用戶非常重視的兩米七軸距。

● 外觀：其實(shí)可以更加原汁原味

　　現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計理念似乎受到越來越多不同地區(qū)市場的認(rèn)可，最新一代ELANTRA早前便擊敗了了?？怂?/a>等其他車型，獲得2012年北美年度轎車桂冠。當(dāng)然，外觀并不是這個獎項的唯一評選標(biāo)準(zhǔn)，但無可否認(rèn)最新一代ELANTRA的確是一臺能夠讓人一見鐘情的車子，只可惜北京現(xiàn)代并沒有原汁原味引入這一套略顯前衛(wèi)的造型，所以大家也就安心稱它為朗動好了。

　　——前臉經(jīng)過修改

　　相對于海外原版車型，朗動的變化集中在前臉，具體就是前中網(wǎng)和保險杠。最新的六邊形“大嘴”竟然沒有出現(xiàn)在朗動身上，要知道這早就普及到ix35、ix45、飛思Veloster、雅紳特Accent、勞恩斯酷派等等幾乎全線現(xiàn)代新車上面。

　　取而代之的反而是一個普通得不能再普通的長盾形前格柵，類似的造型已經(jīng)在不下三臺其他品牌車型上面見到過。對此廠方是這樣回應(yīng)的，修改之后的前臉會顯得更加大氣，更加護(hù)符國內(nèi)用戶的口味，這是通過一系列市場調(diào)查所得的結(jié)果。但從筆者的角度認(rèn)為，既然已經(jīng)有悅動來把握喜歡穩(wěn)重的消費(fèi)群體，何不讓朗動年輕得更加徹底呢？

　　相應(yīng)地前保險杠造型也經(jīng)過了重新刻畫，霧燈部分被重點(diǎn)突出，尤其是選擇白色車身涂裝的話，跟不規(guī)則頭燈的呼應(yīng)效果會更加明顯。話說回來，朗動的頭燈的確夠大，幾乎一直從車頭延伸到A柱，造型緊貼著車身的線條一起走，很符合現(xiàn)代的飄逸作風(fēng)。

　　——軸距達(dá)到兩米七

　　朗動的另一大亮點(diǎn)是軸距達(dá)到2700mm之多，不妨橫向?qū)Ρ纫幌拢?a target="_blank" class="cmsLink">科魯茲是2685mm，新思域是2670mm，卡羅拉是2600mm，新速騰是2651mm，余下可以跟朗動抗衡的就是2700mm的新軒逸和2710mm的標(biāo)致408。雖然軸距長短跟乘坐空間不一定成正比關(guān)系，但對潛在買家的心理暗示作用還是不能忽視的。

　　不過事實(shí)上朗動的車身總長并不夸張，倒是銳利的車身線條會讓大家過目不忘。上窄下厚的車身比例更偏向于運(yùn)動格調(diào)，大弧度的車頂和C柱略帶一點(diǎn)Coupe轎跑的意思，再加上貫通前后兩個車門把手的腰線，令朗動整體看起來非常修長，軸距是不是兩米七已經(jīng)關(guān)系不大了。

　　至于朗動的車尾就更加討好了，造型厚實(shí)很符合我們對“大氣”的理解，修長的尾燈同樣是緊密呼應(yīng)車身曲面變化。按照現(xiàn)場的試駕車來看，日后上市的高配車型應(yīng)該會提供倒車攝像。

　　——高配使用17寸輪胎

　　按照排量劃分，朗動目前提供兩款不同尺寸的輪胎。1.6L排量匹配205/55R16，1.8L則使用更加進(jìn)取的215/45R17尺寸，在同級里面并不多見。輪胎品牌是我們比較陌生的耐克森（NEXEN），其實(shí)是韓國國內(nèi)最早的汽車用輪胎生產(chǎn)商，近年在韓國的市場占有率也提高到20%以上，同時在我國獨(dú)資成立青島耐克森輪胎有限公司，年生產(chǎn)能力達(dá)到525萬條。

　　總體而言，朗動還是一款非常能博得好感的產(chǎn)品，時尚前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格很容易就讓我們產(chǎn)生想深入了解的欲望。近年來現(xiàn)代在設(shè)計方面的提升有目共睹，而且也逐步形成了自己的一套成熟體系，呵呵，相信除了4S店負(fù)責(zé)維修的鈑金師傅之外，沒有人會對此產(chǎn)生抗拒。