北美試駕謳歌ILX混動(dòng)版 不再為個(gè)性而活
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在各大豪華品牌相繼推出高端緊湊級(jí)兩廂轎車時(shí),謳歌即將引進(jìn)的入門級(jí)車型ILX卻遵循了“三廂原則”,并率先引進(jìn)混動(dòng)版車型。其競爭對(duì)手鎖定雷克薩斯CT200、寶馬1系以及奧迪A3,在采用混動(dòng)系統(tǒng)保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)提供給駕駛者充足的駕駛樂趣,這是ILX強(qiáng)調(diào)的風(fēng)格。不過,作為謳歌的入門級(jí)車型,ILX和我們印象中的謳歌還是有些不同。
繼謳歌RDX在本月的成都車展上市之后,ILX將隨后在今年的廣州車展發(fā)布,這也是謳歌針對(duì)中國市場(chǎng)所推出的第一款入門級(jí)車型。由于ILX采用了混合動(dòng)力系統(tǒng),這也讓它的直接競爭對(duì)手鎖定為雷克薩斯CT200,不過在“性格”上,兩款車卻又屬于完全不同的定位。
此次試駕的車型還包括謳歌RDX,這款車型將在月底成都車展上市,點(diǎn)擊鏈接進(jìn)入試駕文章:
北美試駕新一代謳歌RDX 走向主流陣營
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● 外觀:與競爭對(duì)手的風(fēng)格差異是最大賣點(diǎn)
作為謳歌旗下的入門級(jí)車型,ILX的設(shè)計(jì)依然延續(xù)了“謳歌”的傳統(tǒng)造型,盡管和思域基于同平臺(tái)設(shè)計(jì),車身輪廓也有相似的地方,但I(xiàn)LX在設(shè)計(jì)上的獨(dú)立性還是很強(qiáng)的。如果與謳歌的另一款三廂車TL相比,ILX則顯得更有活力一些,但和CT200、寶馬1系相比又屬于完全不同的類型,ILX給人感覺相對(duì)有些保守。
謳歌ILX的三廂造型盡管處處突出謳歌在設(shè)計(jì)上的那種硬朗的質(zhì)感,但相對(duì)競爭對(duì)手,它還是顯得要成熟一些,看上去更符合家用車的需求,年輕的三口之家應(yīng)該是它最大的目標(biāo)人群。
前臉除了謳歌的標(biāo)志性格柵和狹窄的大燈外,“X”型的前杠造型也許是ILX設(shè)計(jì)上突破最大的地方了。所以即便車身較TL小了很多,但霸氣不減。從翼子板上,我們也可以看到“Hybrid”的混動(dòng)標(biāo)識(shí),它是繼CR-Z之后,本田引進(jìn)的又一款以時(shí)尚為賣點(diǎn)的混動(dòng)車型。
車身側(cè)面是典型的緊湊級(jí)家用車的造型,甚至讓你覺得它不太像謳歌的車型了。但I(xiàn)LX通過腰線的曲線處理,讓整體造型在和諧的基礎(chǔ)上突出了一些力量感。配合硬朗的尾部設(shè)計(jì),依舊還原了謳歌的那種強(qiáng)烈的個(gè)性傳達(dá)。
每一臺(tái)謳歌車型的尾燈設(shè)計(jì)都是一部作品,尤其是TL、ZDX的尾燈造型可以說讓謳歌的設(shè)計(jì)深入人心。ILX也不例外,這種充滿未來感的造型是本田設(shè)計(jì)師最擅長的風(fēng)格,它也成了ILX整車的點(diǎn)睛之筆。但是,它不是LED的。
ILX配備了馬牌ContiPro Contact系列的輪胎,它屬于馬牌轎車胎中比較少見的一個(gè)系列,更加偏重于行駛的舒適性。輪胎的型號(hào)為205/55 R16,和思域的規(guī)格完全一樣。
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