EVO九代的外型設(shè)計(jì)在車迷眼里已經(jīng)出神入化，在十代還沒有問世的時(shí)候，就已經(jīng)有車迷把九代奉為經(jīng)典，因此十代車型想要有所突破確實(shí)不太容易。身姿的變化比較明顯，EVO的外型極具攻擊性。

　　視覺效果上EVO X的引擎蓋及尾箱蓋的高度較高，所以看起來稍有些厚實(shí)，但A柱的傾斜角度稍大，而C柱部分的下滑呈緩慢的弧線，所以車體流線效果更明顯。但我們始終覺得外型方面EVO X是個(gè)矛盾體，盡管車身圓潤(rùn)流暢，但細(xì)節(jié)處理依然充滿攻擊性。

　　鯊魚前臉讓人印象深刻，以往較為繁雜的進(jìn)氣口被整合為一個(gè)碩大的梯形進(jìn)氣，斜織的菱形格柵口很大，幾乎可以沒有任何阻隔的把冷空氣輸送到后面的水箱。進(jìn)氣口邊緣的鍍鉻裝飾則給EVO X增加一些精巧細(xì)致的視覺效果。

　　引擎蓋上三個(gè)開口并非只為追求視覺效果，進(jìn)氣口輸入給渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)足夠多的空氣，提高進(jìn)氣效率。散熱孔發(fā)散發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的高溫。盡管這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相對(duì)來說比較“低調(diào)”，但在提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率方面已經(jīng)圓滿完成了它的使命。

　　前保險(xiǎn)杠看起來并不十分厚實(shí)，原因就是大尺寸的中央進(jìn)氣口占據(jù)了最大的面積。這樣使得霧燈及側(cè)進(jìn)氣被放置偏向側(cè)面的角落里，并不起眼。盡管面積不大，但側(cè)進(jìn)氣口依然可以保證剎車系統(tǒng)的散熱功用。高速行駛時(shí)冷空氣通過側(cè)進(jìn)氣格柵，直接吹向后面的大尺寸剎車片和剎車卡鉗，完成剎車系統(tǒng)的冷卻工作。