此次我們試駕的飛騰均為2.0L車型，1.5L版本此次并沒有安排試駕車，但兩個版本在外觀來說還是差別不大。我們再來看看飛騰時尚版的整體設(shè)計。其實從外觀可以看到，飛騰時尚版還是更注重細節(jié)的時尚感。車頭差別比較大，中網(wǎng)、進氣格柵的造型完全不同。

        經(jīng)典版因為脫胎于帕杰羅IO車型，因此越野的硬氣質(zhì)比較明顯，整體線條非圓即方，沒有絲毫的妥協(xié)。時尚版則是另外一種設(shè)計理念，車頭比較圓潤飽滿，中網(wǎng)、頭燈都采用了非常轎車化的設(shè)計元素，如果不是較高的車身，這樣的設(shè)計真的很難區(qū)分到底是轎車還是越野車。

　　霧燈進氣口采用單橫杠格柵設(shè)計，并加入鍍鉻元素，讓車身看起來比較時尚動感。

　　盡管已經(jīng)歸入飛騰車型，但車尾還是明白無誤的寫著CS7的字樣。

　　內(nèi)飾采用雙色設(shè)計，中控面板的集成度很高，看起來比較簡潔，但實際上初次使用并不十分順手，對于功能不太熟悉要比較費力的去找需要的按鍵。

　　總結(jié)：

　　輕易通過了多個項目的越野測試，我們覺得還是沒有讓飛騰使出自己的全力，因為我們基本上還沒有用到那個低速四驅(qū)，而所有項目的通過也并沒有讓它面露難色。相對于比較扎實的越野性能，高速行駛就不是飛騰車型的強項了，很幸運這次飛騰所有的表現(xiàn)都放在了這個越野場地中。而越野工況下的試駕體驗并不算全面，有機會時我們會對飛騰，特別是1.5L車型做比較全面細致的測試。