盡管悍馬品牌的關(guān)閉在越野車歷史上會(huì)留下遺憾，但對(duì)于現(xiàn)實(shí)中的玩家來說，“遺憾”也許會(huì)讓他們玩兒出更多的花樣兒來。尤其是在國內(nèi)，當(dāng)悍馬車型銷聲匿跡后，在一些小眾群體中又悄然興起了一股皮卡熱潮，這些比悍馬H2還要威猛的龐然大物在很大程度上滿足了對(duì)大型越野車有偏愛的玩家的需求。此次，我們有機(jī)會(huì)拿到了福特F-150 SVT Raptor，我們通常稱它為“猛禽”，這也是Raptor在今年推出的改款車型。下面PCauto就將為您帶來福特的F-150 SVT Raptor的獨(dú)家體驗(yàn)。

　　對(duì)于我們而言，最熟悉的皮卡就要數(shù)豐田Tundra(紅杉)了，這款車在路上還是基本可以見到的，巨大的身軀如同坦克一樣，在公路上行駛顯得異常顯眼。不過我要說的是，Raptor的體積比紅杉還要大，當(dāng)然也超過了悍馬H2，所以你站在它面前的第一感覺就是那巨大的壓迫感。

　　Raptor的分別為長(zhǎng)5661×寬2192×高2004(mm)，車重達(dá)到了3153kg，軸距同樣達(dá)到了3386mm。當(dāng)然，這么長(zhǎng)的軸距并不是像行政級(jí)車一樣為后排乘客準(zhǔn)備的，它主要是為了滿足后箱的載物能力，后箱的尺寸為長(zhǎng)1680×寬1530×高580(mm)，雖然買它的用戶絕不會(huì)把它當(dāng)做拉貨的工具，但不得不說它可比一般SUV的載物空間大多了。 

　　如果與紅杉的“肌肉”車身相比，Raptor則更有美式汽車的硬朗輪廓，“直線條”設(shè)計(jì)也是美國車近幾年的潮流趨勢(shì)。與老款的Raptor相比，這臺(tái)2010款車型被賦予了更多時(shí)尚的元素，能夠滿足不同地域文化的審美需求。

　　前臉是2010款Raptor改進(jìn)的重點(diǎn)，它不再像老款那樣看上去像個(gè)農(nóng)用車了，而是變得更加時(shí)尚，可以看出皮卡車已經(jīng)像跑車一樣慢慢形成一種文化了，它的存在價(jià)值更接近于一種昂貴的奢侈品。

　　與F-150普通版相比，Raptor的車頭取消了福特的LOGO，取而代之的是嵌在格柵上“FORD”字樣，含蓄而又不失霸氣。

　　另外，熏黑外觀的頭燈，以及黑色塑料防刮前保桿、金屬下護(hù)板，魚鰓狀的引擎蓋散熱孔，這些顯著的變化，輔以F-150原本就高大威猛的車身，使前臉看起來不怒自威。而且在車身的不同部位還裝上了LED燈泡，也再次顯示了美國人喜好張揚(yáng)的作風(fēng)。

　　與普通版相比，Raptor的區(qū)別還包括車身兩側(cè)黑色塑料防刮輪拱、輪拱上方的導(dǎo)流槽，以及車尾的SVT Raptor造型銘牌，以及車身獨(dú)特的噴繪圖案，不過最后一項(xiàng)屬于選裝配置。

　　車門設(shè)計(jì)了密碼鎖，當(dāng)你需要短時(shí)間離開車輛時(shí)可以通過密碼鎖來鎖止車門，鑰匙仍可留在車上。不過只有密碼鎖是開不走猛禽的，車輛還是需要鑰匙進(jìn)行啟動(dòng)，安全性不必?fù)?dān)心。

　　后備箱設(shè)計(jì)了兩種不同的牽引裝置，最大可拖拽2721kg，絕對(duì)的卡車級(jí)別。

　　排氣管設(shè)計(jì)在了側(cè)面，采用了雙出設(shè)計(jì)，在點(diǎn)火的一瞬間排氣管會(huì)傳出低沉的轟鳴聲，氣勢(shì)十足。

　　輪胎采用了百路馳All-Terrain 315/70 R17型號(hào)，從輪胎花紋可以看出，這是一款純粹的越野輪胎，省去了日后改裝的麻煩，這款A(yù)ll-Terrain型號(hào)具有很好的排泥、排沙石等效果，在泥潭、沙地、礫石等路面可以增加輪胎的牽引力及提供轉(zhuǎn)向控制性，確保通過性。