動(dòng)力操控——

　　在動(dòng)力方面智跑搭載現(xiàn)代集團(tuán)最新開(kāi)發(fā)的ThetaII系列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L車(chē)型最大功率163Ps、最大扭矩為194Nm，2.4L車(chē)型最大功率為174Ps、最大扭矩226Nm，與之匹配的是與IX35相同的5速手動(dòng)和6速手自一體變速器。

　　由于智跑的油門(mén)踏板很輕盈，它起步給人感覺(jué)倒是相當(dāng)迅猛，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力前段的輸出還不錯(cuò)，在80m/h時(shí)速以?xún)?nèi)的動(dòng)力表現(xiàn)要遠(yuǎn)比我想象中的好很多。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能可以非常直接的表現(xiàn)在車(chē)輛的行駛狀態(tài)當(dāng)中，但這種表現(xiàn)在時(shí)速超過(guò)80km/h以后便很難出現(xiàn)了。尤其是80-120km/h這段加速過(guò)程，往往是變速箱已經(jīng)做出了降檔動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也確實(shí)變大了，但車(chē)身的反應(yīng)需要等幾秒鐘才會(huì)出現(xiàn)。2.0L排量的智跑在車(chē)內(nèi)滿(mǎn)載4人的情況下感覺(jué)動(dòng)力一般，不過(guò)對(duì)于一款定位于城市的SUV而言這樣的動(dòng)力輸出應(yīng)付都市使用還是綽綽有余的。

　　智跑的6速手自一體變速箱調(diào)教的比較靈敏，變速箱表現(xiàn)的更加活躍，腳下稍一下壓變速箱就會(huì)做出降檔的動(dòng)作。每次換擋銜接的沖擊都被過(guò)濾得比較干凈，但帶來(lái)給人的感覺(jué)就會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)遲緩。

　　智跑的方向采用了獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MDPS），實(shí)際感覺(jué)低速的時(shí)候方向十分的輕盈，不知道是不是試裝車(chē)的原因隨著速度的變化方向盤(pán)的力度反饋不是很線性。

　　智跑作為一款突出城市舒適型駕駛風(fēng)格的SUV車(chē)型，在懸掛調(diào)校則屬于絕對(duì)的舒適化調(diào)教方式。前麥弗遜后多連桿式的懸掛類(lèi)型在保證一定的運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)更大幅度的滿(mǎn)足舒適型的需求，但與同平臺(tái)的ix35相比要更硬朗些。

　　智跑剎車(chē)踏板的反應(yīng)對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)是比較靈敏的了，輕踩剎車(chē)就會(huì)帶來(lái)意外的制動(dòng)力量。剎車(chē)踏板的回饋力明顯，只要熟悉了剎車(chē)的整體反應(yīng)后，雖然腳踏感覺(jué)比較沉重，但就會(huì)給駕駛者帶來(lái)更充裕的信心。

　　結(jié)語(yǔ)：智跑在外形秉承了起亞全新的設(shè)計(jì)理念，車(chē)身的造型也更年輕更動(dòng)感。加上實(shí)用且豐富的內(nèi)飾配置相信智跑會(huì)成為不少年輕朋友的摯愛(ài)。但是面對(duì)已經(jīng)在市場(chǎng)上打拼多年擁有一定群眾基礎(chǔ)的其他競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型智跑又會(huì)以怎樣的方式大好這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)呢？在不久的10月20日東風(fēng)悅達(dá)起亞將為我們揭曉智跑的最終售價(jià)，希望那個(gè)時(shí)候廠家能給到我們大家一個(gè)滿(mǎn)意的答案。