記得以往在駕駛風(fēng)神H30或者S30的時候，手動變速桿帶來的抖動都會相當(dāng)明顯。這次改款后，手動變速箱改用了軟軸進行連接，直接過濾掉大部分的震動，使得駕駛起來會更加舒適。

 　　在行駛過程中，廠家提到的整車NVH性能控制優(yōu)化得到很好的體現(xiàn)。使噪聲（Noise）、振動（Vibration）、聲振粗糙度（Harshness）減低到更容易接受的水平。以時速一百左右行駛，舒適感明顯比之前優(yōu)勝得多。

　　這次改款并沒有涉及到任何性能上的改動，所以性能部分就基本與之前相同。加上此次試駕過程主要是在雨雪天氣中編隊行駛，所以更多的對于風(fēng)神H30的駕駛感受，大家可以參閱以下太平洋汽車網(wǎng)之前的風(fēng)神H30/S30試駕文章。

兩廂更運動 PCauto試駕東風(fēng)風(fēng)神H30

20項細節(jié)提升 PCauto試駕2011款東風(fēng)風(fēng)神S30

結(jié)語——

　　這次風(fēng)神H30小改款上市采用增配不加價的策略，維持了之前東風(fēng)風(fēng)神汽車擁有的性價比優(yōu)勢。而且經(jīng)過優(yōu)化這多項的人性化配置，對于駕駛者的實際需要幫助不少，應(yīng)該能更加吸引這一價格區(qū)間內(nèi)的更多目標(biāo)消費者。