加速測(cè)試

　　在百公里加速起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出很容易就打破了輪胎的摩擦極限，變速箱的響應(yīng)也十分的積極。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　在全力剎車(chē)的時(shí)候歌詩(shī)圖車(chē)身的姿態(tài)控制的比較好，41.81米的剎車(chē)成績(jī)對(duì)于這樣體積的車(chē)而言也算表現(xiàn)的中規(guī)中矩。

　　繞樁體驗(yàn)

　　在繞樁測(cè)試中歌詩(shī)圖表現(xiàn)的比我們預(yù)期的要更靈活，方向盤(pán)的指向清晰準(zhǔn)確，車(chē)身在樁間雖有一定的側(cè)傾，但到一定程度就被抑制住。由于有穩(wěn)定的底盤(pán)功架，推頭現(xiàn)象不會(huì)來(lái)得讓人措手不及，給人的感覺(jué)是心里有數(shù)。

　　在繞樁過(guò)程中歌詩(shī)圖的VSA系統(tǒng)表現(xiàn)的十分積極，但凡車(chē)身出現(xiàn)輕微的橫向擺動(dòng)，VSA系統(tǒng)便會(huì)介入，甚至?xí)龀鰯嘤偷拇胧?/p>

　　關(guān)于噪音歌詩(shī)圖的底盤(pán)隔音算不上特別的出色，但傳到耳朵的聲響都是比較低沉厚實(shí)的，我們實(shí)際測(cè)得的數(shù)據(jù)于同級(jí)別車(chē)型相比處在中游水平。

　　油耗測(cè)試

　　擁有VCM可變汽缸系統(tǒng)的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在本田的宣傳中說(shuō)是擁有堪比2.4L車(chē)型的油耗表現(xiàn)，在我們油耗測(cè)試的320公里里程中高速和城市快速路大概占了150公里，其余都是正常的上下班市區(qū)路段，其中擁堵路段累計(jì)大概30公里。最后我們計(jì)算得出歌詩(shī)圖的油耗為12.47升每百公里，對(duì)于一款3.5L排量的車(chē)型而言這已經(jīng)算是十分不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　結(jié)語(yǔ)：作為廣汽本田的旗艦車(chē)型，歌詩(shī)圖顯然不是廠家用來(lái)走量賺錢(qián)的利器，其更多的展現(xiàn)的是品牌定位和一種用車(chē)理念。在試車(chē)的幾天時(shí)間里面，竄街走巷的歌詩(shī)圖得到了不少人關(guān)注的目光，寬敞的內(nèi)部空間和舒適的駕駛感受也給我們留下了深刻的印象。