測(cè)試項(xiàng)目體驗(yàn)

扭曲路-測(cè)試車身剛性和懸架系統(tǒng)

　　扭曲路是模擬凹凸不平路況的極端環(huán)境，有些類似減速路障的突起，不過(guò)左右并不對(duì)稱，而是交錯(cuò)的，車輛在通過(guò)時(shí)，路面對(duì)每一個(gè)車輪的施力都不同，這樣車輛時(shí)刻都處在車身變形較勁的狀態(tài)。

　　車輛勻速20公里時(shí)速通過(guò)，駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)左右及上下輪番攻擊。哈弗H5的車身盡管采用非承載式，在面對(duì)沖擊時(shí)選擇了鋼結(jié)構(gòu)的互相咬合，而不是車身變形，車身后半部分的吱吱響聲確實(shí)讓人不安。

高速環(huán)路-測(cè)試高速轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定性

　　高速環(huán)路是一個(gè)封閉的行駛環(huán)境，在最外圈行駛車輛的時(shí)速需要超過(guò)120公里，因?yàn)樽钔馊Φ牡缆放c地面傾斜接近70度。高速行駛以考驗(yàn)車輛的高速轉(zhuǎn)向能力及車身穩(wěn)定性。

　　盡管自重較大，哈弗H5還是可以順利完成最外側(cè)車道的高速行駛。