加速測(cè)試：

　　盡管新帕薩特給人的感覺不如邁騰激進(jìn)，但7.4s的加速成績(jī)并不比邁騰差，與我們之前測(cè)試邁騰2.0TSI的成績(jī)基本相同。

　　從曲線圖中可以看出，新帕薩特和邁騰的加速表現(xiàn)基本相同，在急加速時(shí)兩車并沒有差異，新帕薩特在換擋時(shí)甚至還要更猛一些，加速成績(jī)令人滿意。

制動(dòng)測(cè)試：

　　出人意料，在制動(dòng)測(cè)試中，新帕薩特比邁騰要更優(yōu)秀，100km/h-0的制動(dòng)距離為39.33m，進(jìn)入了40米內(nèi)。

噪音測(cè)試：

　　新帕薩特的降噪水平是大家普遍關(guān)注的問題，畢竟邁騰在噪音方面的表現(xiàn)有失中級(jí)車的水準(zhǔn)。新帕薩特在噪音測(cè)試中的表現(xiàn)完全在我們的意料之中，它要明顯好于邁騰，因?yàn)橹靶?a target="_blank" class="cmsLink">領(lǐng)馭在這方面就做得不錯(cuò)。上海大眾對(duì)待工藝品質(zhì)的態(tài)度還是值得表?yè)P(yáng)的。

　　在怠速和低速時(shí)，新帕薩特的噪音和邁騰相差不大，隨著速度的升高，新帕薩特的噪音控制能力就顯出了優(yōu)勢(shì)，在高速中完全沒有邁騰那種惱人的噪音，可以說從低速到高速，新帕薩特都很均衡，不像邁騰的差別那么大，希望日后的B7L也能有所改善。

油耗測(cè)試：

　　由于動(dòng)力系統(tǒng)沒變，因此在油耗方面，新帕薩特和同排量的邁騰、CC沒有太大的差別。由于我們的測(cè)試的過程中都是全程空調(diào)的狀態(tài)，油耗要比我們之前測(cè)試邁騰稍高一些，百公里11.43升的綜合油耗在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)。

　　總結(jié)：盡管還不夠完美，但從我們的測(cè)試結(jié)果來看，新帕薩特可以算作是一款優(yōu)點(diǎn)多于缺點(diǎn)的車型。即便不去對(duì)比邁騰，寬敞的空間以及自動(dòng)泊車系統(tǒng)在同級(jí)車中都很有優(yōu)勢(shì)。再加上從用戶對(duì)邁騰的反饋中汲取的經(jīng)驗(yàn)，邁騰身上許多小問題都沒有出現(xiàn)在新帕薩特上面。也許現(xiàn)在大家同時(shí)還在期待B7L的上市，當(dāng)這兩款車放在一起后，必然會(huì)給中級(jí)車市場(chǎng)帶來不小的震動(dòng)。