0-100km/h加速對(duì)比:

　　從加速姿態(tài)看，逸致的抬頭趨勢(shì)要強(qiáng)于途安，但又沒(méi)有預(yù)想的那么離譜。逸致的懸掛比途安軟不少，但由于CVT在強(qiáng)力起步階段的打滑現(xiàn)象，動(dòng)力流失較大，因此逸致的抬頭稍微比途安明顯一些。

逸致0-100km/h加速數(shù)據(jù)

　　逸致從靜止加速到100km/h用時(shí)接近12秒，173N.m的最大扭矩再加上CVT的打滑，搭載1.8L排量自然進(jìn)氣引擎的大箱子能夠獲得這個(gè)成績(jī)基本算得上表現(xiàn)搶眼。從加速曲線看，CVT的無(wú)級(jí)特性表現(xiàn)的很完整，加速曲線的順滑度良好。

途安0-100km/h加速數(shù)據(jù)

　　1.4TSI+DSG的威力再次展現(xiàn)，重達(dá)1.55噸的鐵盒子從靜止加速到100km/h用時(shí)約為10秒，比逸致整整快了2秒。從加速曲線看，途安的加速過(guò)程堪稱活潑，渦輪增壓爆發(fā)的特性還是較為明顯的在圖中顯露出來(lái)。在車速超過(guò)60km/h之后，逸致的加速能力基本和途安旗鼓相當(dāng)。

制動(dòng)距離測(cè)試對(duì)比:

　　兩車在制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭姿態(tài)也是逸致大過(guò)途安，從制動(dòng)踏板的表現(xiàn)來(lái)看，逸致給人感覺(jué)更為線性、細(xì)膩，二者的ABS啟動(dòng)都很及時(shí)。

　　最終的100km/h-0制動(dòng)測(cè)試距離，逸致為42.46米，途安為42.80米；這里需要指出的是，兩車使用的輪胎是有差別的，逸致使用的是205/60 R16尺寸的優(yōu)科豪馬，途安使用尺寸205/55 R16韓泰，從抓地表現(xiàn)來(lái)看，逸致稍微占點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)在繞樁環(huán)節(jié)中給我們印象也很深刻。

繞樁表現(xiàn)對(duì)比:

　　繞樁的環(huán)節(jié)體現(xiàn)了逸致真實(shí)的一面，我們?cè)疽詾橐葜碌膫?cè)傾會(huì)很大，結(jié)果沒(méi)料到底盤(pán)的側(cè)向支撐令人滿意，尤其是到達(dá)極限后繞樁的操控異常容易控制，這和抓地表現(xiàn)尚可的輪胎不無(wú)關(guān)系，此環(huán)節(jié)是關(guān)閉了VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)狀態(tài)下進(jìn)行的。

　　在關(guān)閉了ESP后，途安就像一個(gè)蠻子，在樁筒間橫沖直撞。韓泰這套胎的抓地表現(xiàn)感覺(jué)不如逸致，途安的極限繞樁幾乎等同于糾正推頭的練習(xí)。多連桿的后懸導(dǎo)致了下盤(pán)好動(dòng)的特性，雖然側(cè)向支撐和指向都給人感覺(jué)要比逸致硬朗不少，但連貫性依然需要多次練習(xí)方可達(dá)成，相反逸致相對(duì)就簡(jiǎn)單很多。

測(cè)試總結(jié):我們依然希望大家不要以好壞來(lái)評(píng)述這兩部車，這只是兩種風(fēng)格。你當(dāng)然可以喜歡途安，它霸氣、好動(dòng)、勁兒足、穩(wěn)健、有樂(lè)趣；我們也有喜歡逸致的理由:它漂亮、舒服、人性化、好開(kāi)、安全、省油、耐用。日系車和德系車就像粵菜與湘菜一樣，共同支撐了一片天空，少了誰(shuí)，這個(gè)世界都會(huì)少一分精彩。