[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道]  這一代奔馳C級(jí)是一款很難定義的車型，它沒有太多性格，也并非完美，但在開過之后駕駛者會(huì)很輕易的被俘獲，原因是你想要的那些東西，大部分它都可以滿足。

　　C260一切都在意料之內(nèi)，就像我們之前開過的所有奔馳車，然而最不可思議的是我們印象最深刻的居然是理應(yīng)是它最不擅長的動(dòng)力，7速變速箱換擋輕柔且快，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的加速度足以滅掉許多大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的加速測試成績可以證明。

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閱讀延伸：

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C260 CGI和老款C級(jí)的差別

　　距離2007年奔馳推出第四代C級(jí)車型已經(jīng)走過了四個(gè)年頭，此次我們?cè)囻{的C260是一款改款之作，而老款車型是2010款，因此這次我們看到的應(yīng)該算是年度小改款，可讓改款的C260明顯不是做做拉皮那么簡單，這次改款是有真東西的。

　　最讓人欣慰的是全新升級(jí)的7速手自一體變速箱，與以往5速變速箱有完全不同的駕駛感受。

　　除此之外官方透露全車由內(nèi)到外超過2000處細(xì)節(jié)改變，盡管我們沒有看到那么多，但全新頭燈造型、車內(nèi)USB音源接入、后排中間三點(diǎn)式安全帶還算是非常明顯的進(jìn)步。

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C260 CGI與3系及A4L的差別

　　C260在奔馳C級(jí)轎車車系里屬于高配車型，而去年8月份上市的改款車型增加了數(shù)項(xiàng)重磅配置，其中最主要的就是7速自動(dòng)變速箱。

圖片為最新一代的奧迪A4L(左) 和 寶馬3系(右)

　　奧迪A4L盡管也有1.8T車型，但A4L車系內(nèi)1.8T屬于入門級(jí)產(chǎn)品，因此配置差距較大，使得價(jià)格也有很大落差。

　　而相同的價(jià)格下，寶馬3系車型里可以買到325i，兩車配備的科技配置相差不大，不過動(dòng)力系統(tǒng)差異明顯，325i采用的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速自動(dòng)變速箱。而寶馬3系在今年也將進(jìn)行換代升級(jí)，2.0L的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無疑將帶來超過奔馳C260的動(dòng)力體驗(yàn)。

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C級(jí)車系內(nèi)部的配置差異

　　C260只有一款配置，官方名稱為C260時(shí)尚型，配置在C級(jí)車系里應(yīng)該算是最高配置，因?yàn)榕cC300車型相比相差不大，但與C180K和C200相比，配置還是豐富得多。

　　在功能配置方面，C260比C180K和C200多了雨量感應(yīng)雨刷，并配備氙氣大燈，不過比C300少了大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，我們認(rèn)為感應(yīng)雨刷功能還算比較實(shí)用，而大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能也是比較重要的，尤其是跑山路時(shí)，這項(xiàng)功能直接和安全性掛鉤。

　　多功能方向盤在C級(jí)全系里成為標(biāo)配，巡航也在所有C級(jí)車型上可以見到，但電子限速功能就只有C260和C300提供。個(gè)人認(rèn)為限速功能還是非常實(shí)用的，尤其是在車流較多的高速公路上，比如非高峰時(shí)段的北京環(huán)路，我們基本上一直開啟限速功能，這樣在通暢時(shí)可以一直油門到底，而不必?fù)?dān)心超速。

　　而C260與C200采用了相同的動(dòng)力系統(tǒng)，同樣的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速手自一體變速器，不同的是C260采用高調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，因此兩車的動(dòng)力感受也不盡相同。