內(nèi)飾：用料和配置跟進(jìn)口X1差別很小

　　華晨寶馬X1跟進(jìn)口X1在內(nèi)飾方面沒有任何不同，我們看到的只是配色的差別。這三款試駕車的內(nèi)飾配色和中控臺裝飾條的材質(zhì)也有不同，配置相差也比較大。

　　20i車型的內(nèi)飾看起來跟我們之前試駕的進(jìn)口X1 28i比較像，采用上黑下米的內(nèi)飾配色，中控臺采用亮木紋材質(zhì)的蓋板，看起來比較有檔次;18i車型采用的是全黑內(nèi)飾，中控臺采用的是銀色亮片蓋板，檔次感稍差，不過看起來感覺更年輕和運動，年輕人應(yīng)該更容易接受;28i車型采用全黑內(nèi)飾，中控臺的裝飾蓋板跟20i車型相同。

　　從我們目測來對比，華晨寶馬X1 20i和28i車型的內(nèi)飾跟之前試駕過的2010款進(jìn)口X1 28i車型在內(nèi)飾材質(zhì)方面沒有明顯差異，中控臺的用料基本上以工程塑料為主，用料手感偏硬，也不算厚重，不過這是寶馬的一貫做法，之前50多萬的X1也是如此。

　　三款國產(chǎn)X1的排擋桿稍有不同，20i和28i終于拋棄了機械排擋桿而采用電子排擋桿。8速手自一體變速箱改用電子排擋桿，而18i依然采用的是6速變速箱，擋把也依然是機械擋把，跟進(jìn)口X1 28i相同。(進(jìn)口車為傳統(tǒng)擋把)，電子排擋桿的外形和海外版本完全一樣。

　　電子排擋桿跟我們之前在新1系上看到的沒有太大不同，不過仔細(xì)比對之后發(fā)現(xiàn)X1的電子排擋桿似乎更粗壯，而1系的電子排擋桿看起來比較小巧精致。

● 國產(chǎn)X1保留了重點配置：iDrive、全景天窗等

　　X1此次國產(chǎn)全系標(biāo)配iDrive多媒體系統(tǒng)，并通過8.8寸液晶屏顯示，在功能上可實現(xiàn)全部影音和導(dǎo)航功能。此外X1 28i還提供倒車影像功能，18i和20i沒有配備。28i的倒車影像系統(tǒng)非常實用，除了前后的距離檢測雷達(dá)外，倒車影像還包括不同顏色的輔助線和色塊的變化提示車后的情況。

　　跟進(jìn)口X1完全一樣的是，國產(chǎn)后的X1全系標(biāo)配全景天窗，這也是目前SUV車型比較流行的配置，X1天窗的開啟采用了內(nèi)藏式，而不是外滑式。

● 三款X1的配置差別：

　　28i的方向盤跟之前試駕的進(jìn)口X1 28i車型的方向盤完全相同，尺寸較小且非常粗壯，中心采用圓形突起的造型，很有立體感，看起來比較有檔次。并在兩側(cè)配備換擋撥片，撥片采用金屬柱狀造型，手感非常厚重。

　　18i和20i的方向盤樣式比較普通，且比28i方向盤稍細(xì)，手感也沒有28i的方向盤好。18i和20i都沒有配備換擋撥片。

　　音源輸入擴(kuò)展接口方面，20i和28i配備了USB、AUX的接口，位置在中控臺最下面靠右側(cè)的位置，這里可以一方面比較隱蔽，另一方面下面是儲物格，比如手機連接AUX接入時，手機可以放在儲物格里，比較方便。18i車型只配備AUX，而沒有USB接入口。

　　駕駛輔助方面，20i和28i提供坡道輔助系統(tǒng)，而這一功能我們在進(jìn)口X1上也體驗過。功能沒有任何問題，不過并不非常實用。18i并沒有配備這一功能。

　　三款車的座椅也稍有差別，同樣采用真皮座椅，18i的座椅材質(zhì)手感就比20i和28i的座椅材質(zhì)稍差，顆粒感覺更粗糙，而20i和28i的座椅手感稍細(xì)膩一些。三款車因為都是高配車型，所以座椅帶有電加熱功能，座椅都采用電動調(diào)節(jié)，并且全系帶有兩組座椅記憶。28i車型帶有駕駛座腰部支撐調(diào)節(jié)功能。