打的刷卡反應(yīng)平平 日均每輛車1人刷卡
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今年初，廣州市在出租車行業(yè)推廣羊城通，當(dāng)時安裝了3000輛的士，并計劃今年底要再裝3000輛的士。但據(jù)了解，計劃推行以來，市民反應(yīng)平平，目前全市每輛的士日均僅有1人次刷卡乘車。業(yè)內(nèi)人士稱，打的刷卡對司機而言可免找零之苦；對乘客而言，除了避免拿到假鈔，遺失錢物后也可以方便查找。既然好處多多，那為何卻遭到冷遇？記者日前對此進行了一番調(diào)查。
現(xiàn)狀：三個月只刷了三次卡
黃師傅開了9年的士，是老的哥了。對待打的刷羊城通的做法，他用了一句很俗氣的評價——瘌痢挑擔(dān)，兩頭熱。政府在忙活，市民也覺得可以，但是出租車公司和司機們無熱情。他的車子安裝刷卡系統(tǒng)已經(jīng)有3個多月了，乘客數(shù)也數(shù)不清，但只有3個人刷羊城通，金額總計30元。
廣州出租車行業(yè)五大巨頭之一的白云出租車公司共有2000多輛的士，已有300多輛裝了刷卡設(shè)備。但據(jù)該公司有關(guān)人士介紹，有的司機開一周車，也就有兩三名乘客刷羊城通，一般都是十幾元錢。
記者從有關(guān)方面獲悉，目前全市打的刷卡月均5至10萬人次，平均下來，每輛的士每天大約有1人次刷卡。
司機：結(jié)賬太麻煩干脆不開
目前羊城通發(fā)行量已有310萬張，按常理刷卡打的的市場還是挺大的，但據(jù)市交委有關(guān)人士介紹，目前進展比較緩慢，主要是和各出租車公司在洽談上耗時很多，反對的聲音主要來自的士司機們。
記者隨機調(diào)查了多名的士司機，他們的理由如下：對乘客來說，刷羊城通是方便了，但我們結(jié)賬需要到銀行。我們一天到晚都在開車，哪有時間？
絕大部分的士是實行正副班制，刷卡使得正副班之間結(jié)算更麻煩。另外，司機們還擔(dān)心安裝費用會落到自己頭上。
據(jù)記者了解，因為不愿意乘客刷羊城通，部分車主故意不開啟終端收費系統(tǒng)，乘客即使想刷卡也不行。
市民：卡里錢禁不住幾次刷
記者訪問市民，不少人認為打的刷卡很方便，但也有相當(dāng)一部分人表示不會刷羊城通，因為羊城通實行不記名制，丟失了又不能掛失，所以一般不會往里面存很多錢，這點錢坐公交車地鐵夠用一段時間的，但打的就刷不了幾次，寧可付現(xiàn)金。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，九成左右市民羊城通里都只保留幾十元錢。
一些出租車公司也統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，打的刷羊城通的，多為短途客。也就是說，如果刷羊城通可能使卡里的錢所剩無幾時，一般人都會選擇用現(xiàn)金支付車費。
公司：失物方便查可防假鈔
目前負責(zé)推廣刷卡的是廣州交通信息化建設(shè)投資營運有限公司。該公司一人士分析說，其實打的刷卡好處并不少：對司機而言，可免找零之苦，還可以避免拿到假鈔；對乘客而言，除了避免拿到假鈔，萬一遺失錢物，可以通過電腦記錄迅速查找到車子。
據(jù)了解，有關(guān)方面已經(jīng)在考慮提高羊城通限額，年內(nèi)可能會提高至1000元。
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