最近，不少讀者反映，他們?cè)诔俗照{(diào)公交車時(shí)，有些新車溫度過低，空調(diào)車能否控制好車廂溫度？
市民陳小姐反映，她天天都要坐221路線上下班。但221路線的空調(diào)車溫度偏低，人從炎熱的車外到溫度較低的車內(nèi)，沒坐幾分鐘就冷得受不住，“空調(diào)車好像雪柜那樣冷”。因此，就算是大熱天，她坐221路線的公交車也要多帶件外套穿上。她說，與她有同感的也有不少人，她坐車時(shí)不時(shí)見到有乘客要求司機(jī)把溫度調(diào)高一些。記者坐了一趟221路線公交車，發(fā)現(xiàn)該線空調(diào)車的溫度與其他空調(diào)車相比的確偏低。在中山醫(yī)站，由于該站上車的乘客有不少是中山醫(yī)和省人民醫(yī)院的病人，不少病人都說太冷了，有的老人家就算有人讓座也寧愿站著，“出風(fēng)口對(duì)著吹太冷”。
市民黃小姐常坐74路車，與陳小姐不同的是，黃小姐隨時(shí)身帶的是一頂帽子。她說，她坐空調(diào)車時(shí)也最怕坐在座位上，因?yàn)槌鲲L(fēng)口就在頭頂上，一趟車下來吹得頭都發(fā)暈。站久了想坐下來，就戴帽子擋擋冷風(fēng)了。她說，能否不要把出風(fēng)口開在正對(duì)乘客頭頂?shù)牡胤�？或者出風(fēng)口可以調(diào)整和關(guān)閉。
一些市民對(duì)記者說，公交公司能否采取措施，避免空調(diào)車過冷的現(xiàn)象，如設(shè)定車廂溫度與室外溫度相差的差額。對(duì)此，一些公交公司認(rèn)為，空調(diào)車過冷的現(xiàn)象原因很多：一是司機(jī)操作不當(dāng)；二是車廂人多時(shí)溫度會(huì)高一些，乘客少的時(shí)候溫度會(huì)低一些；三是空調(diào)車本身出故障或設(shè)計(jì)等原因；四是乘客自身對(duì)空調(diào)的耐受程度。
一汽公司表示，空調(diào)車的溫度控制主要是由司機(jī)控制。以前，曾經(jīng)討論過28攝氏度開空調(diào)的問題，但后來由于眾口難調(diào)，不了了之。二汽公司表示，空調(diào)車的溫度在一定程度是可以控制的。該公司的空調(diào)車的制冷系統(tǒng)在25攝氏度就會(huì)自動(dòng)開啟，車上有自動(dòng)溫度感應(yīng)器，會(huì)根據(jù)溫度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，一般會(huì)保持比車外溫度低幾攝氏度，但又不至于太冷。
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"空調(diào)車好像雪柜"市民呼吁控制車廂溫度
[2004-09-17 09:35:10] 太平洋汽車網(wǎng)
記者林翎、通訊員聶禮忠報(bào)道
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