橋矮路雜羊城難容雙層巴士 交委稱(chēng)難引進(jìn)
2001年最后一輛廣州牌雙層巴士被廣州博物館收藏，但至今仍停在一汽公司的停車(chē)場(chǎng)不能搬入博物館。記者昨日（11月4日）從廣州市交委獲悉，自去年二汽公司最后兩輛雙層巴士報(bào)廢以后，雙層巴士已全部退出廣州市公交車(chē)行列。由于受市內(nèi)高架橋底限高、雙層巴士車(chē)型少等因素的影響，廣州市很難再推新型雙層巴士。
130多輛雙層巴漸行漸遠(yuǎn)
據(jù)了解，廣州街頭第一次出現(xiàn)雙層巴士的身影是在1987年，均是由香港引進(jìn)的英國(guó)或德國(guó)制造的雙層巴士。1989年1月，廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后，特別是市內(nèi)公交運(yùn)力不足。為解決市民乘車(chē)難的問(wèn)題，廣州市政府采取廣告補(bǔ)償?shù)男问�，接受香港九龍巴士公司捐�?zèng)的52輛英國(guó)產(chǎn)舊雙層巴士，投入公交線路運(yùn)營(yíng)。
首批21輛廣州牌雙層巴士由廣州客車(chē)廠研制、生產(chǎn)，再由“廣州市交通建設(shè)管理基金會(huì)”捐贈(zèng)給一汽公司，1994年2月投入營(yíng)運(yùn)。就在1994年，廣州市共有雙層巴士130多輛。雙層巴士的加入在當(dāng)時(shí)給市民出行帶來(lái)了方便，也在一定程度上緩解了廣州交通擁擠的局面，同時(shí)也刺激了廣州市公交事業(yè)的迅速發(fā)展，市民乘車(chē)難的問(wèn)題從上世紀(jì)90年代中期有了明顯的好轉(zhuǎn)。
從1998年開(kāi)始有部分雙層巴士陸續(xù)停駛。2003年，二汽公司最后兩輛雙層巴士報(bào)廢，送到金屬回收公司銷(xiāo)毀。至此，所有雙層巴士全部退出了廣州市公交車(chē)行列。
上層賞景的快樂(lè)成追憶
二汽公司最后兩輛雙層巴士在報(bào)廢前，在289線路行駛。二汽公司陳司機(jī)告訴記者，從1992年到2002年，他開(kāi)了10年的雙層巴士，對(duì)雙層巴士有一種特殊的感情。那時(shí)候，雙層巴士總是很熱鬧的，每天都有老人和小孩特地趕來(lái)坐雙層巴士。有的孩子坐了一個(gè)來(lái)回還嫌不過(guò)癮，吵著要再坐一回。陳司機(jī)說(shuō)雙層巴士?jī)?yōu)點(diǎn)不少，首先是載客量大，高峰時(shí)一輛可坐100多人；另外雙層巴士上層視野開(kāi)闊，可兼交通與觀光于一身。
不少曾坐過(guò)雙層巴士的市民，對(duì)乘坐雙層巴士的感覺(jué)記憶猶新。乘客劉小姐告訴記者，以前乘坐雙層巴士，總愛(ài)坐在上層大玻璃窗前的位置，看著底下?lián)頂D的人群，欣賞如畫(huà)的城市風(fēng)景，心情愉悅。上海、香港等城市都有雙層巴士，看著“巨無(wú)霸”在城市里穿行，很有樂(lè)趣。廣州今后再也沒(méi)有雙層巴士，是一件很可惜的事情。不少市民還認(rèn)為，廣州的城市公交應(yīng)該多樣化，即要有普通公交，也要有雙層巴士。
公交公司雙層巴方案難實(shí)施
昨日，廣州市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年曾有公交公司向市交委提出想引進(jìn)新型雙層巴士。但市交委經(jīng)過(guò)分析后，覺(jué)得廣州市很難再推新型雙層巴士，該公司的方案一直無(wú)法實(shí)施。
廣州市內(nèi)的道路情況越來(lái)越復(fù)雜，不利于雙層巴士的運(yùn)行。如國(guó)產(chǎn)的雙層巴士高達(dá)4米，而市內(nèi)部分天橋和立交橋的限高是4米。另外，過(guò)于低矮的電車(chē)電線也讓雙層巴士望而卻步。其次，目前雙層巴士的車(chē)型很少。廣州將來(lái)所有的公交車(chē)都要使用LPG，而雙層巴士基本都是使用柴油機(jī)等，不符合廣州市公交車(chē)車(chē)型的要求。
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