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不能否認(rèn)，中國政府為人們想得更周全了，我們的規(guī)定更人性化了。這是這次新《道路交通安全法》公布后大多數(shù)人最直接的感受。
但是在具體的執(zhí)行中還是出現(xiàn)了一些問題。比如，機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生事故后，機(jī)動(dòng)車駕駛者負(fù)全責(zé)。法規(guī)本意是保護(hù)弱者，可是汽車雖然是交通事故中強(qiáng)勢(shì)一方，但是如果它的所有行為都是合法的，它的權(quán)利也應(yīng)該受到保護(hù)。
再比如上文提到的汽車改裝問題，法規(guī)本意是保障駕駛者的安全，但是如果一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠證明它的存在對(duì)社會(huì)有利無害，它也應(yīng)該有生存的機(jī)會(huì)。
法規(guī)人性化的同時(shí)，還應(yīng)該更科學(xué)化，否則就會(huì)犯下“一刀切”這樣簡(jiǎn)單化的錯(cuò)誤。
管理法規(guī)的科學(xué)化，需要技術(shù)支持。
中國至今還沒有汽車改裝的具體標(biāo)準(zhǔn)。主要的原因是：標(biāo)準(zhǔn)的制定是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，需要資金和時(shí)間。從國外的經(jīng)驗(yàn)看，企業(yè)與政府合作是加速行業(yè)法規(guī)制定的有效方法。同時(shí)，我們需要獨(dú)立于政府、同時(shí)受政府監(jiān)督的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。沒有這樣的機(jī)構(gòu)，就無法保證檢測(cè)的公正性。
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