|
德國 霍根海姆賽道 
比賽場次 | 首次舉辦 | 最后舉辦 | 27 | 1970年08月02日 | 2003年08月03日 | 晴天 | 陰天 | 雨天 | 24(88.8%) | 2(7.4%) | 2(7.4%) | 桿位記錄 | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時間 | 1:14.39 | M.舒馬赫(法拉利) | 2002年07月27日 | 單圈記錄 | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時間 | 1:14.92 | J.蒙托亞(威廉姆斯) | 2003年08月03日 | 比賽總時 | 創(chuàng)造者 | 創(chuàng)造時間 | 1小時27:52.08 | M.舒馬赫(法拉利) | 2002年07月28日 | 奪冠最多車手 | 首次奪冠 | 最后奪冠 | A.塞納(3) | 1988年07月24日 | 1990年07月29日 | N.皮杰(3) | 1981年08月02日 | 1987年07月26日 | 奪冠最多車隊(duì) | 首次奪冠 | 最后奪冠 | 威廉姆斯(9) | 1979年07月29日 | 2003年08月03日 |
[賽道介紹] 第一屆德國GP是在1951年，當(dāng)時是在舊紐倫堡（Nuburgring）賽車場所舉辦。之后曾于1959年在Avus賽車場舉行過一次，但1976年Niki Lauda在舊Nuburgring賽車場發(fā)生嚴(yán)重的意外后，過去曾是Mercedes- Benz車廠測試場地的霍根海姆（Hockenheim）賽道就替換Nuburgring賽車場成為F-1德國GP的舉辦地。
2002賽季Hockenheim賽道做了大幅的變動，從原先6.283公里，包含了4條超長加速路段，其中一條更要全油門長達(dá)15秒鐘，最高極速可達(dá)360km/h的舊賽道，變成4.574公里，最長的加速路段960公尺，全油門的時間約為12秒，在彎道中的比例大幅增加，引擎全油門的時間變成僅55％的新賽道，已從賽季中幾個高速賽道的名單中剔除。
新賽道的前段與尾段和過去相同，起跑之后以3檔200km/h通過第一個Nord彎道，經(jīng)過一小段加速之后以2檔110km/h進(jìn)入Einfahrt彎道，然后再以2檔120km/h進(jìn)入Parabolika路段，接著大腳油門在直線路段奔馳，將速度提升到6檔310km/h，然后大腳煞車減速到1檔70km/h通過Spitkehre發(fā)夾彎，這里是全程最好的超車機(jī)會。
賽車接著加速到6檔300km/h，再減速到2檔110km/h通過第7、8個彎，隨后以3檔200km/h通過第9、10與11個彎道，緊接著再大踩油門加速到6檔270km/h，準(zhǔn)備進(jìn)入"體育場"區(qū)域，以1檔105km/h通過Sachs彎，再以2檔160km/h通過Agip彎道，最后以2檔150km/h通過Opel彎向終點(diǎn)沖去完成一圈。
[過往冠軍]
2003 ：蒙托亞 [威廉姆斯]
2002 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利]
2001 ：拉爾夫·舒馬赫 [威廉姆斯]
2000 ：巴里切羅 [法拉利]
1999 ：艾爾文 [法拉利]
1998 ：哈基寧 [麥克拉倫]
1997 ：伯格 [貝納通]
1996 ：希爾 [威廉姆斯]
1995 ：邁克爾·舒馬赫 [貝納通]
1994 ：伯格 [法拉利]
1993 ：普羅斯特 [威廉姆斯]
1992 ：曼塞爾 [威廉姆斯]
1991 ：曼塞爾 [威廉姆斯]
1990 ：塞納 [麥克拉倫]
1989 ：塞納 [麥克拉倫]
1988 ：塞納 [麥克拉倫]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
 |
