另類產(chǎn)生美 有位澳洲汽車運(yùn)動(dòng)專家說(shuō)，經(jīng)過(guò)歷史考驗(yàn)過(guò)的運(yùn)動(dòng)，才是有價(jià)值的運(yùn)動(dòng)；而有價(jià)值的運(yùn)動(dòng)，才值得人們?nèi)プ非�。與其他三大賽車運(yùn)動(dòng)F1、NASCAR和INDY相比，久經(jīng)歷史考驗(yàn)的V8顯得過(guò)于另類。 V8源于澳洲，用的卻是美國(guó)大排量的房車，上海通用公司新近上市的別克“榮御”就是它的原型。所有賽車都來(lái)自兩大美國(guó)汽車制造商：通用霍頓(Hold-en)和福特法肯(Falcon)。賽車一律配備經(jīng)過(guò)特殊研發(fā)和改裝的5升、呈V字型排列的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)(V8也就由此得名)，后輪驅(qū)動(dòng)，統(tǒng)一使用鄧祿普輪胎比賽，因而比賽的勝負(fù)更多地取決于車手間的技戰(zhàn)術(shù)制定和團(tuán)隊(duì)配合，而不是像F1依靠科技實(shí)現(xiàn)對(duì)速度的無(wú)限追求。 V8的賽事規(guī)則中允許合理擠擦、頂撞和壓制，比賽中經(jīng)常出現(xiàn)翻車、連續(xù)翻滾等驚險(xiǎn)場(chǎng)面，一場(chǎng)比賽下來(lái)至少要出動(dòng)5次左右的安全車，兩個(gè)大家伙相互逼搶賽道，好比在游樂(lè)場(chǎng)上開(kāi)碰碰車。 譬如在2004年的達(dá)爾文賽道上，前24輛賽車差距只有1秒，而前18輛車的差距則只有0.7秒。往往比賽中一出事，安全車就要出動(dòng)處理事故，領(lǐng)先車輛的優(yōu)勢(shì)就會(huì)喪失，不得不從頭再來(lái)。這樣又增添了比賽的刺激和懸念。然而，與F1不同，V8賽事雖然險(xiǎn)象環(huán)生，但由于賽事組織方要求賽車在改裝時(shí)必須注重對(duì)車手保護(hù)裝置的改良，因此，V8問(wèn)世44年來(lái)，從來(lái)沒(méi)有一位車手在比賽時(shí)喪生。 V8賽車外觀特征與日常轎車相同，這種600馬力的大轎車“看得見(jiàn)，摸得著”，讓車迷有直觀的感受。每次比賽，每輛賽車至少裝4個(gè)車內(nèi)攝像頭，最多達(dá)8個(gè)，車手的表情、動(dòng)作一覽無(wú)遺，甚至他們腳踩剎車、腳跟同時(shí)加油的一瞬間動(dòng)作，也可以一個(gè)不漏地記錄下來(lái)。 V8傳遞著一種獨(dú)特的汽車文化，每年3月至12月，總計(jì)13輪比賽，每一場(chǎng)比賽，都是南半球居民的休閑“嘉年華”。 在美國(guó)人眼里，F(xiàn)1是世界的，NASCAR是美國(guó)的。對(duì)澳洲人來(lái)說(shuō)，V8既是世界的，也是自己的。每逢V8賽事，澳洲人就紛紛趕往賽場(chǎng)，如同去參加一個(gè)激動(dòng)人心的party。V8賽道選址很有講究，大都利用丘陵山地的自然地形和有娛樂(lè)設(shè)施的公園，往往離比賽開(kāi)始還有一個(gè)小時(shí)，山坡的看臺(tái)上就擠滿了人和車。去年12月，V8上海站考察團(tuán)去東克里科賽道參觀時(shí)，就親身體驗(yàn)了一回“人民賽車”的盛況。 V8除了正式的比賽外，還有多項(xiàng)世界頂級(jí)比賽作為賽事的墊賽，現(xiàn)場(chǎng)還配了精彩的表演項(xiàng)目，如特級(jí)車、特級(jí)摩托表演、明星巡游、V8陽(yáng)光女孩的亮相、評(píng)選等活動(dòng)。在賽場(chǎng)周圍，很多人索性席地而坐，吃東西、曬太陽(yáng)，觀賞澳大利亞空軍為征兵而舉行的飛行表演。澳大利亞人打心眼里喜歡V8，這種熱情，絕不亞于美國(guó)人對(duì)橄欖球的狂熱。 然而，我們不得不承認(rèn)，中澳間的經(jīng)濟(jì)文化土壤畢竟有異。V8會(huì)不會(huì)南橘北枳？它在上海能贏得多少掌聲？這是綠地即將直面的問(wèn)題。
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