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今年對(duì)于大部分的車企來說是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并進(jìn)的一年,機(jī)遇是大市場(chǎng)對(duì)于車企依舊保持高熱度,尤其是SUV市場(chǎng),車的類型也是非常多,即使從以往的純藍(lán)海市場(chǎng)慢慢過渡到競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海,但依舊讓年輕的消費(fèi)者趨之如騖,尤其是緊湊型的SUV可以說是當(dāng)下相當(dāng)流行的。與之同時(shí)各車企緊密的連發(fā)多款SUV新品,新車型區(qū)別和優(yōu)勢(shì)不斷縮小,伴隨著飽和程度逐步提高,想要靠新車型乘勢(shì)上量的難度也在加大。以11月銷量為例,整個(gè)SUV的銷量在85.4萬輛,環(huán)比降低0.2%,算是打破了環(huán)比三連漲的良好趨勢(shì),和去年同期比較是直接下滑了20.6%,車主在使用過程中對(duì)于車型質(zhì)量投訴卻上漲了了30.7%,從數(shù)據(jù)上來看,SUV市場(chǎng)一些車型的淘汰也是必然。

不過蛋糕就這么大,哪個(gè)車企愿意放棄呢,即便明知競(jìng)爭(zhēng)的殘酷也只能硬著頭皮上,從年初開始車企們就已準(zhǔn)備在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中發(fā)力想要獲得自己的一席市場(chǎng),既有像哈弗H4,寶駿530,柯米克,大眾探歌這樣的新車型上市,也有像長安CS75,一汽豐田榮放這樣的改款車型。即便市場(chǎng)的更迭變化再大,依舊有些車企非常淡定,靠著征戰(zhàn)市場(chǎng)已久的車型,依舊保持著旺盛的生命力和強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力,比如同為日系車下面的一汽豐田RAV4和馬自達(dá)CX-5。

不過提到這兩款車型,也算是市場(chǎng)中斗得起勁的宿敵,馬自達(dá)自2017年換代推出新款車型之后,讓同級(jí)車型敬畏,一汽豐田RAV4即將推出2019款車型,現(xiàn)款車型也已進(jìn)入了生命周期的末尾,縱觀馬自達(dá)CX-5倒是在今年表現(xiàn)的依舊驚人,用一馬當(dāng)先來形容最為妥帖,靠自己實(shí)力與新上市車型相抗衡。

RAV4算的上市豐田車型中最為親民的車型,也是旗下SUV中銷量最好的一款車,為了更好的迎合國內(nèi)的車主們,還取了一個(gè)乖巧的中文名榮放,不過在車型的造型方面卻是整個(gè)家族中個(gè)性最不明顯的車型了。2019款的RAV4在造型上改動(dòng)的較大,車的前臉采用六邊形的鍍鉻進(jìn)氣格柵,中間有一條較為寬大的鍍絡(luò)飾條帶著車輛的標(biāo)識(shí),肌肉感強(qiáng)勁,配上兩側(cè)的大燈組有點(diǎn)犀利,不過中網(wǎng)的朝向是向下,反倒給人一種沮喪的視感,并且新車型的造型也是打破了原來家用的印象。盡管造型和之前的車型差異頗大,光從現(xiàn)有的車型照片來看,能在車上看得到福特車的影子,還有點(diǎn)神似,給消費(fèi)的感覺倒是有點(diǎn)像為了進(jìn)一步搶占市場(chǎng),慌忙之中設(shè)計(jì)出來的。

反觀馬自達(dá)CX-5,一直秉持著做藝術(shù)品一樣的初心,在第二代車型上花費(fèi)了一般功夫,前臉的中網(wǎng)改成了黑網(wǎng)的網(wǎng)格狀,細(xì)看棱角分明,中間是馬自達(dá)的標(biāo)識(shí)來標(biāo)榜自己身份,前大燈全系標(biāo)配了LED大頭燈,狹長的龍眼造型,前臉看過去像一頭奔騰的駿馬,一顯力量和運(yùn)動(dòng)。

車身的側(cè)面在車的腰線上進(jìn)行了調(diào)整,線條感也更加的平直,配上扁平的輪轂,1685mm的車高從側(cè)面看過去,動(dòng)感和凌厲的感覺越加的明顯。其實(shí)從馬自達(dá)CX-5第一代車型亮相后,就給車主們留下了年輕時(shí)尚的印象,在經(jīng)過不斷的調(diào)整過程中,造型跟得上年輕的車主要求。

動(dòng)力方面,2019款豐田RAV4和馬自達(dá)CX-5都有了2.0L,2.5L的排量,其中榮放搭載的是Dynamic Force 2.5L+8AT,同時(shí)還提供混合動(dòng)力,有2種動(dòng)力組合讓車主可選,混動(dòng)版的車型搭載的是CVT的變速箱,據(jù)悉,混合動(dòng)力未來也將在豐田的其他車型上得以運(yùn)用,前麥弗遜+后多連桿式的底盤。

馬自達(dá)CX-5則是繼續(xù)搭載的自然吸氣,不過兩種動(dòng)力都運(yùn)用了經(jīng)過了市場(chǎng)的不斷檢驗(yàn)和考察的技術(shù)——創(chuàng)馳藍(lán)天,可以說只要聽到馬自達(dá)必然會(huì)聯(lián)想這一技術(shù),現(xiàn)在也受到了其他車企的模仿和借鑒。馬自達(dá)CX-5的2.5L車型在行駛過程最大可達(dá)到196馬力/6100rpm功率+252牛·米/4000rpm的峰值扭矩。馬自達(dá)對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)非常有信心,在燃效和動(dòng)力之中采取到最合適的平衡點(diǎn)。

這樣看來為了應(yīng)付車主們的要求,每一個(gè)車企都或多或少因?yàn)轫槕?yīng)市場(chǎng)而做出讓步,正是因?yàn)轳R自達(dá)堅(jiān)持自己不斷強(qiáng)化自己技術(shù)的品牌存在,才得以讓車主們遇見出色的車型。盡管2018年上市了多款SUV車型,讓很多車主在選擇的時(shí)候覺得無從下手,但如果真正想要選一款時(shí)尚不失個(gè)性,動(dòng)力和油耗都表現(xiàn)的強(qiáng)勢(shì)的車型,那還是馬自達(dá)CX-5更為討巧,更值得選擇。并且馬自達(dá)對(duì)于車主的關(guān)懷類型活動(dòng)也是相當(dāng)?shù)亩?選一款車增加一種生活的愉悅方式也未嘗不可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃石01）