【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】探岳去年發(fā)布時，就有吃瓜群眾問，"探岳這是抄襲領(lǐng)克01嗎？"，確實它們在外觀、尺寸、價格上都極其相似，很自然的也就成了大家選車對比的目標。

領(lǐng)克01是基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA全球架構(gòu)打造，探岳是一汽-大眾基于MQB A2平臺開發(fā)的第二款SUV，都有一副好底子。

一個代表著歐式豪華，一個代表著德系品質(zhì)，這兩者之間如何選擇？

我們選取領(lǐng)克01四驅(qū)勁Pro 和探岳四驅(qū)入門版做對比，通常這個配置也是同系中性價比最高的走量版。

領(lǐng)克01空間略占優(yōu)勢

領(lǐng)克01綜合了潮流和豪華品牌車型的設(shè)計理念，外觀呈現(xiàn)都市對立美學(xué)；

探岳采用大眾最新設(shè)計語言，傳承穩(wěn)重的同時帶入了一些時尚科技元素。

兩款車的車身尺寸很接近，但領(lǐng)克01軸距占優(yōu)。有趣的是領(lǐng)克01定位緊湊級SUV，探岳卻對外宣稱是中型SUV。

從后備箱尺寸來看，無論是標準空間還是放倒座椅后的最大空間，也都是領(lǐng)克01略占優(yōu)勢。

內(nèi)飾布局各有特色

領(lǐng)克01延續(xù)了北歐沃爾沃的豪華風格，采用電子擋桿；

探岳線條則更硬朗，表現(xiàn)一如大眾的簡潔。

配置上領(lǐng)克01可以碾壓探岳

不說指導(dǎo)價上探岳比領(lǐng)克01貴了3.5萬元，從實際參考價來說，探岳也貴了將近6000元。

領(lǐng)克01多出的配置主要表現(xiàn)在主被動安全配置上，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等，這些探岳都沒有。

領(lǐng)克01不但擁有17項智能駕駛輔助科技，在智能駕駛領(lǐng)域做到了同級領(lǐng)先，在豪華舒適配置上也做到了極致。

包括360°全景影像、自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、感應(yīng)電動后備廂、遠程啟動、方向盤換擋、液晶儀表、手機無線充電、前排座椅通風/加熱、Infinty10喇叭音響系統(tǒng)、自適應(yīng)遠近光燈等配置，這些探岳也沒有。

智能車聯(lián)網(wǎng)誰更聰明？

領(lǐng)克01采用10.2英寸中控大屏，搭載智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實現(xiàn)多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)等車內(nèi)操作的語音控制，語音交互系統(tǒng)和蘋果Siri同供應(yīng)商，甚至還有LYNK & CO APP遠程控制系統(tǒng)。

而探岳采用6.5英寸中控屏，搭載大眾最新一代MIB2 High多媒體系統(tǒng)，手勢操控是一大亮點，但缺乏智能表現(xiàn)，只支持多媒體和電話語音控制。

動力都是2.0T發(fā)動機+7DCT濕式雙離合

眾所周知，領(lǐng)克01的三大件和沃爾沃息息相關(guān)。

 領(lǐng)克01全系標配2.0T發(fā)動機，對應(yīng)沃爾沃的Drive-E T4，可輸出最大馬力190Ps與最大扭矩300N·m/1400-4000rpm。

匹配的7DCT也是與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)，零部件供應(yīng)商90%以上都是全球頂級供應(yīng)商（它們同時也是保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、大眾這些世界知名品牌供應(yīng)商）。

和傳統(tǒng)干式或濕式DCT相比，01 裝配的7DCT采用最新一代電液執(zhí)行系統(tǒng)（無常規(guī)油泵的功率損耗），既保留了濕式雙離合器的油冷方式，又采用了高效率的電機驅(qū)動換擋過程，且采用可控變量的油泵，按需供油，將效率提升到極致，傳遞效率高達97%。

探岳四驅(qū)版搭載大眾第三代EA888 2.0T高低功率發(fā)動機，但20萬只能買到低功率版本，最大輸出馬力186Ps，最大扭矩320Nm/1600-4000rpm。

無論是從動力數(shù)據(jù)還是最大扭矩的起步轉(zhuǎn)速，都是領(lǐng)克01占優(yōu)勢，更低的最大扭矩轉(zhuǎn)速意味著更省油，工信部綜合油耗領(lǐng)克01是6.9L/100km，而探岳是7.3L/100km。

而且領(lǐng)克01的百公里加速更優(yōu)，0-100km/h加速只需要7.9s（四驅(qū)），探岳則需要8.4s。

誰的四驅(qū)性能更強？

兩車都采用博格華納第五代中央差速器的智能四驅(qū)系統(tǒng)。

不同的是領(lǐng)克01設(shè)計為適時四驅(qū)，系統(tǒng)可以完全斷開后輪動力，以兩驅(qū)行駛。電控多片式離合器也可以100%保持鎖止狀態(tài)，此時前后的扭矩固定為50%：50%，達到最強越野效果。

而探岳4MOTION是全時四驅(qū)，日常行駛動力前輪分配90%，后輪10%，前輪打滑時后輪最高能分配到接近100%的動力。

其實普通越野的話，它們的性能難分高下，主觀駕駛感受唯一可以告訴你的就是都很完美。如果非要找出細微差別，或許有機會我們可以通過專業(yè)測試數(shù)據(jù)來告訴你誰的剎車距離更短，誰的動態(tài)G值更高，誰的NVH控制的更好。

當然，如果你不在乎這一點駕控表現(xiàn)的話，綜合前面的分析，無論在動力、空間、質(zhì)價比，尤其是配置上，無疑領(lǐng)克01更勝一籌。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭州02）