2018年，改革開(kāi)放40周年，是一個(gè)值得銘記的年份，也是一個(gè)開(kāi)啟全新篇章的年份。過(guò)去40年，伴隨著改革開(kāi)放的推進(jìn)，人民的生活水平日益提高，交通方式也發(fā)生著翻天覆地的變化，從兩條腿走路到自行車(chē)，從摩托車(chē)到小汽車(chē)，這不僅是生活方式的轉(zhuǎn)變，更是中國(guó)從自行車(chē)大國(guó)向汽車(chē)大國(guó)的轉(zhuǎn)變。作為中國(guó)品牌汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者，長(zhǎng)安汽車(chē)不僅是改革開(kāi)放40年的見(jiàn)證者，更是參與者。

　　初期調(diào)整結(jié)構(gòu)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段

　　改革開(kāi)放前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品資源匱乏、品種單一、貨車(chē)缺重少輕、轎車(chē)近乎空白，結(jié)構(gòu)非常不合理。60、70年代，因生產(chǎn)、建設(shè)的需要，國(guó)內(nèi)汽車(chē)主要以中、重型載貨汽車(chē)和越野汽車(chē)為主，同時(shí)發(fā)展礦用自卸車(chē)。隨著改革開(kāi)放的開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開(kāi)始進(jìn)入全面發(fā)展的階段。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)合資企業(yè)，引進(jìn)國(guó)外的資金和技術(shù)。

　　1984年，緊跟改革開(kāi)放步伐的長(zhǎng)安汽車(chē)從“吃皇糧”的軍品企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，開(kāi)啟了第一次創(chuàng)業(yè)——“軍轉(zhuǎn)民”，在當(dāng)年生產(chǎn)出了中國(guó)第一批小型汽車(chē)，彌補(bǔ)了市場(chǎng)空白。經(jīng)過(guò)不斷的奮斗發(fā)展，長(zhǎng)安汽車(chē)成為當(dāng)前唯一一家“軍轉(zhuǎn)民”至汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并存活的央企。

　　創(chuàng)業(yè)初期，長(zhǎng)安汽車(chē)為了引進(jìn)技術(shù)，只能與鈴木合作。由于技術(shù)受制于人，長(zhǎng)安汽車(chē)處處都受到外企掣肘。80年代，長(zhǎng)安欲與福特洽談合資建廠，鈴木方面聞聽(tīng)此事后單方面撕毀雙方合同，企圖斷絕長(zhǎng)安賴(lài)以生存的根本。此次蒙羞使得長(zhǎng)安汽車(chē)明白，未來(lái)必須走自主創(chuàng)新、自己掌握技術(shù)這條路，倚仗外援將永遠(yuǎn)無(wú)法贏得尊重，唯有自強(qiáng)自立，才能改變自主品牌處處受制于人的尷尬處境。

　　國(guó)內(nèi)車(chē)企大力發(fā)展，加入世貿(mào)迎接全球化浪潮

　　八十年代末到九十年代，國(guó)家開(kāi)始鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，并且大力支持國(guó)內(nèi)車(chē)企發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變。通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、合資經(jīng)營(yíng)，長(zhǎng)安汽車(chē)推出了自主品牌商用車(chē)明星產(chǎn)品“長(zhǎng)安之星”，成就中國(guó)商用車(chē)界一段不老的品質(zhì)傳奇。1999年，長(zhǎng)安之星在清華大學(xué)完成“挽救中國(guó)微車(chē)命運(yùn)的第一撞”，成為首款通過(guò)安全碰撞測(cè)試的微車(chē)。

　　2001年，中國(guó)加入世貿(mào)組織，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了全球化浪潮。受此影響，中國(guó)車(chē)企開(kāi)始通過(guò)收購(gòu)國(guó)外汽車(chē)企業(yè)，消化吸收國(guó)外技術(shù)。在此期間，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，尤其是轎車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)大大提升，新車(chē)型層出不窮，汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入“井噴”時(shí)期。

　　2004年，長(zhǎng)安汽車(chē)推出了中國(guó)第一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)型——長(zhǎng)安CM8。2006年，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累的長(zhǎng)安汽車(chē)瞄準(zhǔn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，大力發(fā)展自主品牌乘用車(chē)，開(kāi)啟了進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)的第二次創(chuàng)業(yè)，并且取得了相當(dāng)卓越的成績(jī)，成為了第一個(gè)銷(xiāo)量超百萬(wàn)的自主車(chē)企。另外，歷經(jīng)坎坷的長(zhǎng)安汽車(chē)深知技術(shù)的領(lǐng)先才能贏得未來(lái)的市場(chǎng)，當(dāng)年就成立了意大利設(shè)計(jì)中心，之后也在不斷投入構(gòu)建完善研發(fā)體系，布局全球。

　　成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，中國(guó)勇立汽車(chē)“新四化”潮頭

　　2009年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量首次突破千萬(wàn)，以1379萬(wàn)輛的成績(jī)排名全球第一，長(zhǎng)安汽車(chē)在這一年躋身成為中國(guó)汽車(chē)四大集團(tuán)之一。到2017年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一，長(zhǎng)安汽車(chē)也在這些年發(fā)展迅猛——2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)突破1000萬(wàn)輛，成為第一家跨入“千萬(wàn)俱樂(lè)部”的中國(guó)品牌；2016年, 長(zhǎng)安汽車(chē)年銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛，開(kāi)啟了自主品牌向外資品牌的趕超腳步。

　　在全球汽車(chē)“新四化”浪潮中，作為中國(guó)品牌領(lǐng)導(dǎo)者的長(zhǎng)安汽車(chē)更是做出了表率，于今年4月23日正式啟動(dòng)了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，從傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)向引領(lǐng)智能出行產(chǎn)品和服務(wù)的科技公司向轉(zhuǎn)型，向著世界一流汽車(chē)企業(yè)邁進(jìn)。

　　此外，在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，先后啟動(dòng)新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”和智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”的長(zhǎng)安汽車(chē)將抓住“新四化”的變革機(jī)遇，全面發(fā)力，為中國(guó)自主品牌 “彎道超車(chē)”國(guó)外車(chē)企積蓄力量。

　　回顧改革開(kāi)放四十年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、由小到大，長(zhǎng)安汽車(chē)在每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都選擇了正確方向，緊跟時(shí)代潮流。如今，面對(duì)更加嚴(yán)峻、復(fù)雜的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)將以歸零的創(chuàng)業(yè)心態(tài)砥礪前行，為自主品牌在國(guó)際舞臺(tái)上大放異彩而奮斗。