|空間布局中規(guī)中矩

      林肯航海家的前排空間還是充足的，頭部空間為一拳，肘部襯托的效果很舒適。后排空間只能說是中規(guī)中矩，身高1米70cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好前排座椅合適位置后，后排頭部空間剩余一拳距離，腿部則還有一拳四指左右的空間。不過值得夸獎的是，航海家后排地臺中間隆起并不高，而且柔軟的美式大沙發(fā)也保證了乘客的舒適度。

      航海家的后備廂內(nèi)部布局非常平整，而且開口和地臺都設(shè)置合理，人性化的空間設(shè)計(jì)帶來739L行李廂空間，第二排座椅放倒后更可獲得1473 L超大空間。并且配有實(shí)用的感應(yīng)式行李廂門功能，更好的解放你的雙手。

|動力發(fā)揮更加平順

      變速箱由以往的6AT提升到8AT，燃油經(jīng)濟(jì)性和加速的平順性都有不同程度的提高。航海家定位于MKC和飛行家之間，將與福特銳界共用車身平臺，底盤表現(xiàn)相信會給人充足的信心。

      動力系統(tǒng)方面，航海家配備2.0T和2.7T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)的最大馬力能達(dá)到202kW（275PS）。而2.7T發(fā)動機(jī)的最大馬力為265kW（360PS），峰值扭矩能達(dá)到515N·m。

     航海家設(shè)有運(yùn)動、舒適、標(biāo)準(zhǔn)三種駕駛模式，依據(jù)不同駕駛模式，系統(tǒng)不僅能自主調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)、變速箱控制程序，全面優(yōu)化動力輸出，還能在此基礎(chǔ)之上整合 CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)、EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ANC主動降噪系統(tǒng)，通過懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的綜合調(diào)節(jié)，提供最適合當(dāng)下路況的個(gè)性化駕駛感受。

      50萬的豪華SUV是個(gè)很乏味的市場區(qū)間，這個(gè)區(qū)間的每一款車都散發(fā)出比上不足比下有余的氣息，原因倒是不難理解——在發(fā)達(dá)市場，這個(gè)級別已經(jīng)競爭過無數(shù)回了，因此每個(gè)車都大同小異。

      老實(shí)說，林肯航海家并不例外，但讓人驚喜的是，這款車也不全是乏味，作為一款美系大塊頭SUV，航海家同樣體現(xiàn)了傳統(tǒng)美系車那種直白的豪華，而且全進(jìn)口的身份也讓這款車的特色得到保留?，F(xiàn)在，林肯也打算以更好的姿態(tài)融入中國市場，即將國產(chǎn)的飛行家，主打性價(jià)比的航海家，這些都值得我們期待林肯今后在國內(nèi)的發(fā)展。