3月28日，比亞迪舉辦春季新品發(fā)布會，旗下多款新車正式上市/預售，車型包括唐系列的唐燃油/DM六座版、唐EV；秦系列的秦Pro手動超能版、秦Pro DM超能版、秦Pro EV超能版（預售）以及宋MAX DM和元EV 535。

　　發(fā)布會過程中詳細介紹了比亞迪目前最新插混和純電車的技術：第三代雙模技術和e平臺技術。第三代雙模技術擁有“雙擎四驅”動力系統(tǒng)，相比第二代，其在發(fā)動機、混合動力變速器以及后驅總成上都進行了優(yōu)化升級，動力表現(xiàn)、經濟性、平順性和NVH都較裝配第二代雙模技術的比亞迪車型有明顯提升。

　　比亞迪e平臺將電驅動系統(tǒng)的高度集成化，如電控、電機和減速器“三合一”，同時搭載高能量密度的電池包。如此設定能讓動力系統(tǒng)的重量和體積減小，并提高動力效率。

　　發(fā)布會上，官方還宣布將在上海建設一個新的設計中心，全新中型車——漢將在下個月的上海車展正式亮相。從現(xiàn)場發(fā)布的預告圖來看，該車線條輪廓的流線型極強，據悉將采用最新的Dragon Face 2.0家族設計語言，動力方面有望搭載由2.0T發(fā)動機和150馬力的電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，而四驅版車型還將在后橋使用476馬力的電動機。該車最強版本的0-100km/h時間或能在2.9s左右。

新車亮點：唐與唐DM推六座版更貼合中國家庭需求；唐EV動力與續(xù)航能力均出色，0-100km/h加速僅需4.4s，綜合續(xù)航里程達500km。

　　本次比亞迪新品發(fā)布會，比亞迪唐系列增加了不少成員。此前備受矚目的全新一代唐EV正式上市，補貼后售價區(qū)間為25.99-35.99萬元。此外，全新一代唐（燃油）六座版唐DM 六座版也一同上市，前者價格為15.99萬元，后者綜合補貼后價格為25.99-27.99萬元。

　　比亞迪唐自推出之日起便一直是比亞迪的明星車型，尤其到了現(xiàn)售這一代。其燃油版動力充足、配置先進，是一臺開著很輕松舒適的城市SUV，插混版則憑借出眾的加速能力博得極高的熱度，甚至還在國內一些直線加速賽上出盡風頭。本次新品發(fā)布會比亞迪唐系列又有全新一代唐EV、唐六座版（燃油）以及唐DM 六座版正式上市。

　　參考此前的申報信息來看，新車或將推出EV500、EV550和EV600三種續(xù)航以及五座版、七座版兩種座椅布局的車型，其中五座版為四驅車型，七座版為兩驅車型，后期還將推出七座四驅版車型。

　　唐六座版（燃油）與唐DM六座版在外觀內飾設計上與目前在售車型一致，唐EV也延續(xù)了唐家族的“Dragon Face”設計語言，但外觀細節(jié)相比汽油版和插混版有些許變動，最顯著的區(qū)別在于中網樣式。這塊碩大的矩陣式格柵很顯氣勢，樣式猶如士兵的盔甲。由左右大燈上邊緣延伸出的兩條鍍鉻飾條相交于中間車標，配合前包圍兩側的L型鍍鉻條，以此起到“亮眼”的作用。整副前臉時尚動感，富有侵略性，顯然十分符合當下年輕人的審美。

　　唐EV的側面造型與其他版本的唐保持一致，充滿了時尚動感的氣息。上揚的腰線與車窗下邊框營造出向前俯沖的效果，其B、C、D柱均應用了黑色涂裝，由此構成了當下很潮流的懸浮式車頂。雙五輻輪轂配合扁平比很小、并不“越野”的輪胎以及多活塞的前剎車卡鉗，帶來很強的運動感。

　　三款唐車型的車尾并無明顯區(qū)別，從正后方看去，寬胎+橫貫式LED尾燈+飽滿充滿力量感的造型，符合較高端的中型SUV應有的氣場與檔次感。

　　三款新車內飾采用最新家族式設計，以簡潔和科技化為基調，配有三幅平底方向盤、可旋轉的大尺寸中控屏幕、全液晶儀表盤和電子擋桿。中控屏內置的功能非常強大先進，UI設計和主題美觀大方。

　　全液晶儀表盤分辨率頗高，界面簡潔，可根據不同駕駛模式變換主題，唐EV和唐DM六座版Sport模式下可進行百公里加速的計時，這項功能從上一代秦插混版便有配備，畢竟加速是比亞迪王朝新能源車型最大的優(yōu)勢。

　　全新一代唐EV兩驅和四驅車型都配有ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車以及車道偏離預警系統(tǒng)等安全配置，相比DM版多出了變道盲區(qū)監(jiān)測。內部配置上，新車配備12.8英寸或14.6英寸的中控顯示屏、比亞迪智能系統(tǒng)、前排座椅電控調節(jié)/加熱/通風，四驅版車型座椅材質為真皮，輪胎尺寸為22英寸（兩驅版為20英寸）。新車車身尺寸為4870×1950×1725mm，軸距為2820mm。

　　動力方面，唐EV采用前后雙電機布局，前后橋各搭載了一臺最大功率為180kW（245PS），最大扭矩為330N·m的永磁同步電機，其動力系統(tǒng)綜合功率為360kW（490PS），最大扭矩為660N·m，動力電池容量82.8kWh，綜合續(xù)航里程可達500km，官方0-100km/h加速僅需4.4s。唐六座版搭2.0T渦輪增壓引擎，最大功率151kW（205PS），峰值扭矩320N·m，匹配6擋手自一體變速箱。唐DM六座版采用2.0T+電動機的混動系統(tǒng)，綜合最大功率441kW（600PS），匹配6擋雙離合變速箱。

　　編輯點評：作為品牌的旗艦級SUV，唐EV的確可以全方位地為比亞迪最新的電動車制造技術做代言。這一代唐的外觀內飾受到公眾普遍的好評，非常運動科技，即便再過幾年依舊是屬于“潮”的那一撥，前后雙電機帶來的接近500匹馬力讓唐EV甚至比唐DM的加速能力更兇悍。作為電動中型SUV，唐EV的操控和樂趣自然無法和燃油性能車們相比，但強大的動力儲備足矣讓該車在街道上不虛任何車型。至于30萬買這款車值不值，不同評判標準會有不一樣的答案。

新車亮點：手動擋讓秦Pro更具駕駛感與樂趣，秦Pro EV推兩種動力版本，新增的184匹動力表現(xiàn)更充沛。

　　秦Pro系列在本次新品發(fā)布會上同樣有新成員上市。其中秦Pro超能版的售價為7.99-11.59萬元（其中，6月30日前下訂并提車能享受超能價：6.99-10.99萬元）；秦Pro DM超能版綜合補貼后價格為13.69-15.69萬元；而秦Pro EV超能版則開啟預售，預售價為綜合補貼后19-20萬元。

       秦Pro燃油超能版/秦Pro DM超能版/秦Pro EV超能版的外形設計與目前在售的秦Pro車型保持一致。從宋MAX、唐二代到宋二代，比亞迪的全新家族化設計Dragon Face已獲得市場的認可，秦Pro采用這一設計語言，給自己的顏值帶來徹底的革新。值得肯定的是，比亞迪并沒有一成不變地“套娃”，在秦Pro身上，配合轎車的身份，大嘴造型更顯寬、扁，讓整個前臉呈現(xiàn)橫向低矮的視覺效果，更顯動感。

　　前大燈組是秦Pro車型車頭處的亮點。錯落有致的內部結構參照了龍爪造型，配合流水式轉向燈，既精致又有很強的科技感。車身側面很有流線感，輪轂雖然尺寸不大，但雙五輻的造型與槍灰色的配色也讓其運動感十足。

　　車尾線條設計簡潔，視覺重心放在了橫貫式尾燈之上，點亮時具備很高的辨識度。相對于運動時尚的造型，隱藏式排氣的設定則略顯保守。

        與外觀的套路相同，秦Pro內飾采用了比亞迪最新的家族風格，靈感來自于中國古代的宮殿屋檐，運用平直的線條勾勒出簡潔的內飾。相較上一代車型，秦Pro在檔次感上提升明顯，同時十分重視科技感的營造。

　　中控大屏和四邊形的全液晶儀表是內飾最搶眼的部分。前者幾乎涵蓋了內飾各項功能的操作，車聯(lián)網、語音交互、GPS導航等先進且實用功能均有配備。8英寸全液晶儀表帶來非常前衛(wèi)、極具高科技的感覺，界面清晰炫酷，有多個主題可切換。

       比亞迪秦Pro手動擋搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率113kW（154PS），最大扭矩240N·m，匹配6擋手動變速箱。秦Pro DM超能版采用1.5T+電動機的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率223kW（303PS），系統(tǒng)最大扭矩490N·m，匹配6擋雙離合變速箱。秦Pro EV超能版則推兩種動力版本，電動機最大功率分別為120kW（163PS）和135kW（184PS）。

編輯點評：秦Pro燃油超能版擁有手動擋版本，手動版的推出除了售價下探外，還滿足了許多追求手動擋駕駛樂趣人群的需求，因為手動車開起來的隨心所欲是自動擋車型較難比擬的，不過家用車定位的秦Pro也不會因手動的加入就轉變?yōu)檫\動性能車，廠家推出手動擋的目的更大程度上還是為了降低成本和降低售價以取得更好的銷量。秦Pro DM超能版與秦Pro EV超能版的加入則豐富了消費者的選擇面。

新車亮點：6.9s破百，搭比亞迪最新科技配置。

　　關注度頗高的全新比亞迪宋MAX DM正式上市，綜合補貼后售價區(qū)間為14.99-19.69萬元。該車造型延續(xù)了燃油版的設計，搭載1.5T+電動機組合而成的插電式混動系統(tǒng)。

　　外觀部分，宋MAX DM和燃油版的外觀基本一致，沿用“Dragon Face”設計語言，僅在進氣格柵上作了小許調整以及車標采用了亮明新能源身份的藍色背景，5組矩陣式LED發(fā)光元件和L型燈眉組成前大燈組，并與家族式Dragon Face前臉相連，動感十足。另外，宋MAX DM的輪轂升級為18英寸，更顯運動。尺寸方面，該車長寬高為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。

　　車身側面應用懸浮式車頂設計，輪廓線條頗為靈動，腰線非常凌厲粗壯，從前大燈“眼角”處出發(fā)一直延伸至尾燈，讓車身充滿力量感受。輪轂采用18英寸十輻式，雖是MPV車款但依舊散發(fā)著較濃厚的運動氣息。后排隱私玻璃的設定則非常貼合MPV身份。尺寸方面，該車長寬高為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。

　　車尾設計與宋MAX燃油版保持一致，近似U型的LED燈帶與橫貫式鍍鉻條搭配，極具辨識度。

　　內飾部分，宋MAX DM的內飾設計將煥然一新，厚重的中控造型配上銀色飾板很有檔次感。新車搭載了可旋轉的中控大屏和液晶儀表，中控屏內置秦、唐等車相同的DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)。座椅布局支持6座+7座模式，后座配有空調控制按鍵、220V電源和USB接口等人性化實用配置。

　　中控屏幕幾乎涵蓋了內飾各項功能的操作，車聯(lián)網、語音交互、GPS導航等先進且實用功能均有配備。液晶儀表盤分辨率頗高，界面簡潔直觀，可切換不同主題。再加上時下流行的電子擋把，整套內飾科技氛圍相當濃郁。

　　對于商用家用需要兼顧的MPV車款來說，第二排的舒適性至關重要。宋MAX DM第二排座椅寬大柔軟，用料不錯，腿部、頭部空間都很大，不過配置相對其他MPV車型稍顯簡單。

　　動力上，新車搭載由1.5T發(fā)動機和交流永磁同步電機組合而成的動力裝置，其中1.5T發(fā)動機最大功率為113kW（153PS），電機最大功率為110kW（149PS），官方0-100km/h加速僅為6.9s。綜合工況油耗值為1.2L/100km，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配六速自動變速箱。動力電池方面，宋MAX DM提供兩個版本，電池容量分別為15.98kWh和9.98kWh，純電模式續(xù)航里程分別為81km和51km。

編輯點評：6.9s的百公里加速對于一臺MPV車型來說相當驚人，加上年輕時尚的外形、寬敞且配置先進的內裝，宋MAX DM是一款開起來與坐起來都能讓人覺得滿意的多人車。

新車亮點：續(xù)航較EV 360車型大幅提升，換用比亞迪最新家族式設計，科技感看齊唐、秦等車型。

　　比亞迪元EV車系里的高階版本元EV 535正式上市，綜合補貼后售價區(qū)間為10.99-13.99萬元。該車在續(xù)航能力方面相比此前在售的元EV 360車型有明顯提升，從車型命名我們便可看出其最高續(xù)航可達535km，而工信部給出的綜合續(xù)航里程為410km。

　　新車整體延續(xù)了比亞迪元EV360的造型，采用黑色車頂，霧燈區(qū)的設計有所差異，新車的設計更為簡潔。車身側面來看，其采用雙腰線設計，其中一條腰線前輪輪眉貫穿至尾部，同時雙腰線的設計在一定程度上拉長了該車的視覺效果。同時，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。

　　尾部設計，該車與元基本一致，保留了外掛式備胎設計，而兩旁的C字型尾燈搭配凹凸有致的尾門，使得原本簡約的尾部富有強烈的立體感。車身尺寸，新車長寬高分別為4350mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm，整備質量1495kg。

　　內飾設計是元EV535的亮點，其與在售的元EV360有明顯不同，應用了比亞迪最新的家族式設計，中控造型與唐、秦Pro等車型風格相似，線條平直流暢，可旋轉的懸浮式和液晶儀表也加入該車內裝，整體質感與科技感比元EV360有了大幅提升。

　　橫向對比競品，會發(fā)現(xiàn)部分電動小型SUV的最高續(xù)航里程超過了500km，綜合續(xù)航也能夠達到400km的水平。對“賬面”而言，比亞迪元EV535的續(xù)航在同級車型中屬于中上水平，仍有其他競品的續(xù)航要好于比亞迪元EV535。

　　動力方面，該車將采用最大功率為120kW(163PS)的永磁同步電機，動力電池采用鎳鈷錳酸鋰電池組，最高車速可達101km/h，綜合續(xù)航里程為410km，60km/h等速續(xù)航里程為535km?？斐淠Ｊ较?，該車僅需30分鐘便可將電量充至80%。新款元EV535與元EV360兩個續(xù)航版本將同時在市場中銷售。

編輯點評：外形小改后的元EV535愈發(fā)時尚精致，內飾的變化則是翻天覆地。續(xù)航能力是家用純電車最重要的性能指標，新車的續(xù)航能力已達到同級前列水平，市場競爭力必將有顯著提升。

　　此次比亞迪的2019春季新品發(fā)布會，該車企一口氣上市/預售了共計8款新車（涵蓋4個車系），它們均應用了比亞迪目前最新的設計理念和動力/配置技術，反應出比亞迪目前的造車實力和技術已完全有能力與各大合資車企抗衡。新車中有6款為新能源車則很直觀地體現(xiàn)出比亞迪未來的主要發(fā)展方向，而該企業(yè)對于新能源車的理解、制造經驗也的確在自主品牌當中出類拔萃。此8款新車的綜合素質在同級別中均有不錯的競爭力，值得考慮。（文：太平洋汽車網 吳昱初）