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      1. 中級(jí)插混 大眾帕薩特新能源降3.3萬

        2019-04-10 00:15:25 作者:陳琛

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          【太平洋汽車網(wǎng) 南昌12-18萬頻道上汽大眾帕薩特插電式混合動(dòng)力版給予了消費(fèi)者一個(gè)新選擇,在此前插電式中級(jí)轎車可選并不多。近日,太平洋汽車網(wǎng)編輯從江西和平大眾4S店了解到, 帕薩特新能源優(yōu)惠3.3萬。更多本地行情資訊請(qǐng)點(diǎn)擊》》》行情優(yōu)惠。以下是本站采集到的具體價(jià)格及優(yōu)惠信息(新聞的采集有一定的時(shí)效性,詳細(xì)的優(yōu)惠請(qǐng)以到店為準(zhǔn)):

        帕薩特新能源

        官方價(jià)

        優(yōu)惠幅度

        現(xiàn)價(jià)

        詢價(jià)

        車貸

        帕薩特新能源 2019款 430 PHEV 混動(dòng)精英版

        27.69萬

        3.30萬

        24.39萬

        獲取底價(jià)

        分期

        帕薩特新能源 2019款 430 PHEV 混動(dòng)豪華版

        28.69萬

        3.30萬

        25.39萬

        獲取底價(jià)

        分期

        車系頻道://price.pcauto.com.cn/sg23463/

        制表:太平洋汽車網(wǎng)

        帕薩特新能源車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

        商家報(bào)價(jià):24.39~28.69萬最高降3.3萬元更多優(yōu)惠信息>

        分期購車獲取低價(jià)

            編輯點(diǎn)評(píng):帕薩特PHEV使用的1.4T+電機(jī)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)集成度較高,對(duì)原車改動(dòng)較少,動(dòng)力電池放置在后備箱底部,也不會(huì)影響后排座椅放倒,很好地兼顧到實(shí)用性。在配置方面帕薩特PHEV也不輸中高配的燃油版車型,所以想要這一級(jí)別插電式車型的朋友不妨關(guān)注一下帕薩特插電式混合動(dòng)力版。(文:太平洋汽車網(wǎng) 陳?。?/p>

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          中級(jí)插混轎車新品 上汽大眾帕薩特PHEV實(shí)拍

          2018年10月,上汽大眾帕薩特PEHV正式上市,定價(jià)28.29-29.29萬元,補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99-25.99萬元,這也是目前為數(shù)不多在售的中型插電式混合動(dòng)力轎車。帕薩特PHEV采用了一套P2插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),電池安放在后備箱底部,官方純電續(xù)航為63公里。

          新款帕薩特PHEV上市 補(bǔ)貼后售24.39萬起

          2020款帕薩特PHEV正式上市,新車屬年度小改款車型,共推出4款配置,補(bǔ)貼后售價(jià)為24.39-25.39萬。

          這些車能直接上牌 20萬元合資中型車推薦

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          帕薩特PHEV來了 新能源中型車該如何選?

          相信大家都非常清楚國家政策對(duì)汽車發(fā)展方向的影響是多大,先是有多個(gè)國家制定了停售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表,再者有國內(nèi)大力發(fā)展新能源車的各種政策,而近期又有“國六排放標(biāo)準(zhǔn)”提前執(zhí)行;致使各種新能源車接踵而至,筆者認(rèn)為現(xiàn)在這個(gè)階段,混合動(dòng)力的車型或許是比較好的選擇。那么,今天為大家挑選了幾款值得考慮的插電式混合動(dòng)力車型(新能源車),希望對(duì)大家購車有所幫助。

          全新帕薩特正式上市 售18.99-28.89萬元

          全新一代帕薩特已于今年10月12日全球首發(fā),于10月31日正式上市,新車推出燃油版和插電混合動(dòng)力版在內(nèi)的11款車型,燃油版售價(jià)為18.99-28.89萬元,插電混動(dòng)版售價(jià)為24.99-25.99萬元。全新帕薩特用上了大眾MQB的平臺(tái),外觀依舊大氣,內(nèi)飾革新后也變得精致。

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          很快2020年已經(jīng)過去一大半,各家車商想要彌補(bǔ)上半年的銷量空洞,下半年的國內(nèi)車市顯得異常的熱鬧。

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