說(shuō)起越野，就不得不提起三菱帕杰羅，坊間稱之為“山貓”。這款從骨子里傳承的越野基因，自誕生之日起，憑借強(qiáng)悍、耐用的性能，已經(jīng)成為廣大越野愛(ài)好者心目中的神。

　　4月20日，在云南昆明舉辦了“品高致遠(yuǎn)，高人一等2019款帕杰羅超選同行•轉(zhuǎn)動(dòng)12H”活動(dòng)。在艷陽(yáng)高照的初夏，逃避城市里的霧霾，令這場(chǎng)傳奇SUV之旅更加多彩。

　　與目前市面上在售的幾乎所有SUV都不同，帕杰羅的偉大故事始于達(dá)喀爾賽場(chǎng)。它的血統(tǒng)與同樣發(fā)跡于賽道中的法拉利頗有幾分神似，只不過(guò)前者追求的是廣闊的城市、鄉(xiāng)村、曠野里的自由，而后者追尋的是圍場(chǎng)中的天下無(wú)敵；但它們都在各自的賽場(chǎng)中取得了高人一籌的成績(jī)，并成為了各自領(lǐng)域里的經(jīng)典。

　　在這次帕杰羅試駕體驗(yàn)中，不僅可以在城市道路上體現(xiàn)帕杰羅的駕駛舒適性和平穩(wěn)性，更可以在非鋪裝路面上感受帕杰羅高人一等的越野性能。主辦方特意設(shè)置了“微Dakar”式地形賽道，而帕杰羅正是為這樣的地形而生，看到這樣崎嶇不平的路面，同行者都不禁捏了一把汗，但無(wú)疑也喚起心理的征服欲和探索欲，大家都躍躍欲，來(lái)體驗(yàn)一把“達(dá)喀爾式” 淋漓盡致的越野激情之旅。

　　如今SUV橫行車市，可談及真刀實(shí)槍的越野，不少主打舒適取向的“城市SUV”在這點(diǎn)上只能閃爍其詞。越野迷們想必早已了解它的“一身武功”：限滑差速器、中后兩把鎖、SS4-Ⅱ超選四驅(qū)和承載式車身。帕杰羅采用專業(yè)底盤技術(shù)、先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)以及RISE超強(qiáng)抗沖撞安全強(qiáng)化車身等，坐進(jìn)車內(nèi)信心滿滿。而且，帕杰羅有著36.6°的接近角、25°離去角、離地間隙高達(dá)235mm，值得一提的是最大涉水深度高達(dá)700mm。不論通過(guò)城市積水路面，還是下郊野山林，帕杰羅都游刃有余。

　　帕杰羅作為三菱旗下最為經(jīng)典的一款車型，有著傳奇的歷史，多年來(lái)在車迷心中早已成為征服未知的象征，它配備性能卓越的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和超選四驅(qū)系統(tǒng)，擁有強(qiáng)大的越野性能，并12次奪得達(dá)喀爾拉力賽冠軍，成為越野迷心中膜拜的圖騰。另外，作為一款進(jìn)口高端全路況SUV，除了越野，更需要在城市里展現(xiàn)舒適豪華的另一面，而帕杰羅的全面性值得贊賞，無(wú)論何時(shí)何地都有稱職的表現(xiàn)。

　　“山貓”不僅在越野方面很有建樹(shù)，在安全方面，也頗有話語(yǔ)權(quán)，比較出色的就有以三菱全球頂尖造車科技開(kāi)發(fā)出的世界級(jí)的車體結(jié)構(gòu)——RISE高剛性安全車體。RISE車身設(shè)計(jì)基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念：受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時(shí)車身結(jié)構(gòu)會(huì)將沖撞力分散至各個(gè)方向，并保持車身架構(gòu)的堅(jiān)固，不毀壞變形，RISE車身設(shè)計(jì)為駕乘者帶來(lái)全方位的安全防護(hù)。

　　無(wú)論是城市鋪裝道路，還是郊外越野道路，帕杰羅最契合那些"不安于現(xiàn)狀"的SUV愛(ài)好者?，F(xiàn)場(chǎng)一位參與試駕的車迷說(shuō)他作為帕杰羅的車主已經(jīng)很多年了，因?yàn)閻?ài)越野、愛(ài)自駕游，所以選擇了"山貓"。事實(shí)證明自己的選擇沒(méi)有錯(cuò)，帕杰羅的強(qiáng)大越野性能已經(jīng)深深感染了他。同時(shí)，在日常生活中，帕杰羅的舒適性和靜音程度也非常適合城市通勤?；顒?dòng)當(dāng)天這位車主試駕了新款后，認(rèn)為2019款帕杰羅的各方面都優(yōu)化地更完善，不愧SUV界的常青樹(shù)。

　　帕杰羅的全地形駕馭能力十分強(qiáng)大，除了普通公路駕駛之外，在面對(duì)冰雪草地地形、沙漠戈壁地形和山地攀爬地形時(shí)，作為"地表之王"，才算是發(fā)揮出真正的實(shí)力。其擁有的諸多越野利器：超選四驅(qū)、限滑差速器、中后兩把鎖和內(nèi)置大梁的承載式車身等讓它在越野賽道中表現(xiàn)尤為出色。

　　在無(wú)數(shù)越野迷心中，“山貓”帕杰羅也是殿堂級(jí)的存在。達(dá)喀爾賽事被譽(yù)為世界上最艱苦、最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的耐力賽。三菱帕杰羅自1983年參賽以來(lái)便成為這項(xiàng)賽事?？?，參賽第3年迎來(lái)輝煌。1985年，三菱取得破紀(jì)錄的12次桂冠的第一場(chǎng)勝利。1993年，達(dá)喀爾拉力賽呈現(xiàn)過(guò)一段群雄紛爭(zhēng)的局面，不過(guò)從2001年開(kāi)始，達(dá)喀爾拉力賽就成為三菱的天下。2001-2007年，三菱車隊(duì)創(chuàng)造了史無(wú)前例的7次蟬聯(lián)冠軍的輝煌成績(jī)。真正成為了達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上的絕對(duì)霸主，收獲無(wú)數(shù)越野粉絲的瞻仰。

　　在內(nèi)飾方面，中控采用了純手工打造的木紋裝飾件以及黑色鋼琴烤漆件，紋理美觀，堅(jiān)韌穩(wěn)定，將帕杰羅的內(nèi)飾提升了一定的檔次。在19款的改裝升級(jí)中，除了對(duì)座椅的皮質(zhì)升級(jí)，還將更加注重功能件的開(kāi)發(fā)以及提升，例如無(wú)線充電以及中控置物盒等，提升車身檔次與車內(nèi)生活。

　　通過(guò)這次越野場(chǎng)地試駕體驗(yàn)，很多人對(duì)帕杰羅感受還意猶未盡，紛紛對(duì)帕杰羅的越野能力徹底服了。無(wú)論是城市路面還是復(fù)雜路況都能游刃有余，而且2019款帕杰羅還帶來(lái)了不輸同級(jí)的配置表現(xiàn)，以及親民的售價(jià)，要知道目前同級(jí)很多V6發(fā)動(dòng)機(jī)都在50萬(wàn)起了，所以說(shuō)繼承了三菱品牌百年專業(yè)造車精神，帕杰羅在進(jìn)化的路上越來(lái)越貼近消費(fèi)者生活，也逐漸在滿足消費(fèi)者的迫切需求，未來(lái)將越戰(zhàn)越勇。