【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】我想很多關(guān)注這個品牌的人都會知道，哈弗旗下以單數(shù)命名的車型為硬派越野車，反之，雙數(shù)則為更加貼近生活的城市SUV，但H7則是個另類，為了滿足國內(nèi)汽車市場需求，廠商放棄了原有的命名傳統(tǒng)，將這款填補產(chǎn)品線的產(chǎn)品最終定名為“H7”。那么時隔一年多，改款后的哈弗H7也已如期與我們見面，借著這次的試駕活動，我更想以一個沒有距離感的方式和你們分享它的進步。

　　外觀是產(chǎn)品體驗中重要的一部分

　　近年來自主品牌似乎玩兒起了“顏值”大戰(zhàn)，哈弗作為自主品牌中的先頭部隊，必然會在外觀設(shè)計上下功夫，雖然家族式前臉在當下非常流行，哈弗H7還是能夠讓你在茫茫車海里一眼認出來它的身份。

　　前機蓋和中網(wǎng)部分的改動非常大，機蓋上隆起的線條以及寬大的中網(wǎng)，讓這臺車在視覺上更加立體。

　　前機蓋和中網(wǎng)部分的改動非常大，機蓋上隆起的線條以及寬大的中網(wǎng)，讓這臺車在視覺上更加立體。

　　新款的哈弗H7摒棄了現(xiàn)款車復雜的日行燈設(shè)計，取而代之的是較為簡單的造型，但是更加耐看。

　　進氣格柵以及霧燈框也都采用了全新的設(shè)計，相比現(xiàn)款而言，哈弗H7在外觀設(shè)計上更強調(diào)視覺張力。

　　車側(cè)其實沒有什么改變之處，但是根據(jù)廠商的資料顯示新車較老款車型長了15mm，其他參數(shù)并未改變，這有可能和全新的前杠設(shè)計有關(guān)。19英寸的輪轂配合修長的車身很好看。

　　C柱部分經(jīng)過重新設(shè)計，變得更加棱角分明，鍍鉻裝飾也直接提升了外觀的豪華感。

　　車尾并沒有進行太大的改變，基本還是原有的造型和設(shè)計，其實老款H7在外觀設(shè)計上已經(jīng)有了足夠高的辨識度，此次的中期改款，也是進一步將設(shè)計靠攏家族式語言，雙邊共兩出的寬大排氣，看起來還是很唬人的。

　　一款優(yōu)秀的產(chǎn)品從不會炫耀它的能力

　　伴隨著2019年的爭奪戰(zhàn)拉開序幕，各式各樣的宣傳也隨之鋪天蓋地，時間長了難免隨波逐流，但哈弗從未給我強行洗腦的感覺，在內(nèi)飾豪華感的營造上，從新款H6開始，就讓我記憶深刻，這種感覺不是一個廣告或一句精彩的標語就能夠讓人達成共識的，對于哈弗H7，我同樣非常期待。

　　內(nèi)飾依然是擁有出色的質(zhì)感，尤其是我能夠看到和摸到的地方，都采用了PU或者真皮包裹，整體的的設(shè)計工藝以及裝配都算是上乘之作，三幅式多功能，9英寸中控大屏，無鑰匙進入及啟動，仿金屬裝飾板等等配置無論是使用起來還是視覺效果，表現(xiàn)的都非常不錯。

　　12.3英寸的液晶儀表盤能夠出現(xiàn)在哈弗H7上還是挺出乎意料的，畢竟大哥哈弗H9都沒有搭載全液晶儀表盤，這塊全液晶儀表顯示效果還是非常清晰的，顯示內(nèi)容也非常豐富，車道保持、車距、油耗等等常用的都能夠清晰的顯示出來，并且這臺車還配備了疲勞探測裝置，聽起來還是非常牛逼的。

　　同時，新車還配備了雙區(qū)恒溫空調(diào)，前后排座椅加熱，在舒適性方面考慮還是非常周全的，能夠顧忌后排乘客也是哈弗H7一個有誠意的地方。

　　座椅方面，主駕駛座椅不僅擁有電動調(diào)節(jié)，尤其是在寒冷的冬天，打開座椅加熱以及按摩功能，不僅能夠抵抗嚴寒還能夠享受到一絲冬日里的愜意，不僅如此座椅的包裹性也非常不錯，雖然是一臺中型SUV，但它依然沒有放棄那么一丟丟運動性。

　　能拉能裝 回歸一輛SUV的本質(zhì)

　　SUV(Sport Utility Vehicle)，意為“運動型多用汽車”，既然提到了“多用”，其裝載能力一定要足夠強，如果說豪華感是一輛SUV車型的錦上添花，那么能拉能裝一定是它回歸本質(zhì)的最好證明。

　　不是硬派越野 就要跑得快跑得穩(wěn)

　　相比硬派越野，哈弗H7并不“太”需要過于線性的動力輸出，兼顧燃油經(jīng)濟性還能跑得快是一輛城市SUV理應(yīng)具備的能力。除了它的動力搭配，我還非常關(guān)心它駕駛模式選擇的前后到底反差有多大。

　　當我切換到“Sport模式”后，轉(zhuǎn)速表并沒有像預(yù)想的一樣升到3500rpm左右的位置，而是嚴格按照它的最大扭矩區(qū)間起點——2200rpm來降檔，本著認真負責的態(tài)度，我深踩油門，發(fā)現(xiàn)相比“標準模式”并沒有什么實質(zhì)上的變化，只是升檔的時機略微延后，所以我認為，“點到而止”這四個字用來形容這臺2018款哈弗H7的運動性再合適不過了。

　　將速度提升至85km/h后，我嘗試性地去以一個轎車的駕駛方式對待彎道，令我驚喜的是，“Sport模式”下，路感雖然不是非常清晰，但方向盤轉(zhuǎn)向力度回饋的增大卻讓我出乎意料，拋開降檔這方面不說，轉(zhuǎn)向力度回饋的變化令我吐槽了一路的“Sport模式”有了真正的意義。

　　全文總結(jié)：哈弗H7給我最大的感受就是“穩(wěn)”，開起來談不上輕盈，但卻具備這個級別應(yīng)有的動力水平，懸架調(diào)教得相對偏向舒適，但對于有激烈駕駛需求的消費者也保留了相當一部分的運動感，6速DCT雙離合變速箱換擋的平順讓人記憶深刻。對于這次改款，配置以及智能駕駛方面的提升讓它在同級競品中有了些許優(yōu)勢，作為一款定位于家用的車型，就該有家用車的樣子，如果你對于空間以及舒適性的要求較高，那么這款車一定會適合你。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 苗永霞）