【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

電動汽車目前已經(jīng)成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢，鄙棄“油改電”，開創(chuàng)屬于自己的電動車專屬平臺是目前的發(fā)展方向，而電動車專屬平臺的技術(shù)也成為衡量一個企業(yè)創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)。

從今年上海車展來看，全球大型車企都在紛紛將精力投入到平臺的研發(fā)之中，好的平臺能為新能源汽車帶來更多的可能，同時也是決定未來企業(yè)高度的量度。那么今年上海車展，有哪些電動平臺成功鎖住了大眾的眼球呢？

競爭激烈的電動車市場催生優(yōu)質(zhì)電動車平臺

在競爭激烈的新能源汽車領(lǐng)域，如何縮短研發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本是車企占領(lǐng)市場，穩(wěn)定自身地位的重要條件，但是同時，這也是制約電動車發(fā)展的大問題，很多企業(yè)往往是停留在改造階段，也就是傳統(tǒng)的“油改電”，真正做創(chuàng)新的企業(yè)少之又少。雖是如此，也有部分大型企業(yè)脫穎而出，在上海車展推出了自己的電動車平臺，為電動車行業(yè)創(chuàng)造了更多的可能性，例如大眾、特斯拉、比亞迪、歐拉等。

高端的平臺決定新能源汽車的未來

就國內(nèi)目前能夠脫穎而出的幾個平臺來說，其中最具有實力的要數(shù)歐拉ME平臺，從技術(shù)及背景來說，都十分具有話語權(quán)。歐拉ME平臺是國內(nèi)第一個電動車專屬平臺，其是由長城主導(dǎo)，整合了中、美、印三大研發(fā)中心技術(shù)資源,歷經(jīng)10年、耗資近100億打造，完美克服了“油改電”電動車的各種缺陷，成功引領(lǐng)了全球電動汽車的風(fēng)向標(biāo)。作為中國首個電動車專屬平臺，ME平臺在技術(shù)方面有著不可匹敵的優(yōu)勢，“智能網(wǎng)聯(lián)”與“自動駕駛”兩大技術(shù)為ME平臺的電動汽車帶來了更強的互動體驗感和駕駛樂趣。并且可以實現(xiàn)手機鑰匙、TJA、AEB、APA、FOTA、智能ID和自然語音識別，相比于市面上的“油改電”車型，ME電動汽車在平臺與技術(shù)的匹配上更加完美。除此之外，ME車型平臺還具備高度延展性，可實現(xiàn)轎車、SUV以及商用等不同品類的產(chǎn)品，后續(xù)為消費者提供更多高品質(zhì)純電動產(chǎn)品。

當(dāng)然，展會中也有大眾、特斯拉、比亞迪等旗下電動車平臺綻放光芒。大眾作為平臺化最為成熟的汽車品牌，在電動車模塊化平臺方面有著一定的優(yōu)勢，大眾MEB平臺是基于MQB平臺開發(fā)的適用于電動車的全新模塊化平臺，最大的特點是兼容性較高，包括電池的兼容性、車型的兼容性等。而比亞迪e平臺則具有大能量、高安全、低消耗的的突出特征。除此以外，不得不提到的就是特斯拉的專屬電動車平臺，特斯拉Model S驚艷全球的智能化及高性能就是基于其平臺的獨特優(yōu)勢。

“專屬平臺”暗藏心機 各大車企如何實力抗衡？

在整個電動車平臺產(chǎn)業(yè)鏈上，特斯拉和歐拉表現(xiàn)得最為突出，畢竟擁有專為電動車打造的專屬平臺，因此在大的方向和細節(jié)設(shè)計上更加符合電動車的標(biāo)準(zhǔn)和要求，例如這次上海車展上十分搶眼的“歐拉R1女神版”電動小車則是基于ME平臺研發(fā)的全球首款精品電動小車，無論是從外觀、內(nèi)飾、還是性能、配置均屬高端，可謂是完美匹敵市面上現(xiàn)有的電動車。

當(dāng)然，在平臺研發(fā)方面，大眾MEB和比亞迪e平臺的口碑也是有目共睹，大眾MEB平臺布局圍繞電池組完成，以達到節(jié)省空間的目的。另外，根據(jù)車型配置的不同，可以使用不同容量的電池，并能夠同時兼容圓柱、方形和軟包電芯的設(shè)計，而不影響到系統(tǒng)集成層面的穩(wěn)定性。而基于比亞迪e平臺研發(fā)的電動車，通過驅(qū)動三合一、高壓三合一、高集成度的PCB 板、DiLink”系統(tǒng)智能旋轉(zhuǎn)大屏和具有天然優(yōu)勢的電池包的“33111”模式使得系列車的安全性能和電耗都有突出的表現(xiàn)。

雖說每家都有自己獨特的優(yōu)勢，但若要比較，歐拉ME平臺可以說是目前最佳實力派平臺。作為國內(nèi)首個電動車平臺，ME平臺有著不可比擬的優(yōu)勢，其生產(chǎn)的純電動車可以根據(jù)車輛的結(jié)構(gòu)布局進行重新設(shè)計，使得其外觀更適合純電動車，比例更協(xié)調(diào)，更美觀，更具個性化。由于不用兼顧燃油車的特性，其可以根據(jù)純電動車的機械結(jié)構(gòu)等特性進行設(shè)計優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)更低，車身更輕，耗電量更低，同等電量下，續(xù)航里程更長。三電系統(tǒng)和全方位的安全配置以及智能化輔助等都使得其在未來能夠擔(dān)當(dāng)國內(nèi)電動車平臺的領(lǐng)先者。

總的來說，在電動車領(lǐng)域內(nèi)，專屬平臺已經(jīng)成為電動車領(lǐng)域內(nèi)的一個熱點詞匯，它是電動車的根基，就像機動車的底盤技術(shù)一樣，一個好的平臺決定了一輛電動車的未來。而目前市面上絕大多數(shù)車輛都屬于“油改電”，在大趨勢下，如何搶占先機，投入平臺研發(fā)，決定了企業(yè)未來發(fā)展的核心競爭力，而在這一點上歐拉無疑做的的非常成功。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）