【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

如今，新能源汽車已是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，國家決策層也相繼推出多種舉措為新能源汽車發(fā)展護(hù)航。而在近期，又有了新的舉措頒布施行，這將為新能源汽車行業(yè)發(fā)展帶來哪些影響呢？對于長城歐拉等新能源汽車是利好還是緊逼？

前段時(shí)間，財(cái)政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），對新能源乘用車、客車、貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求作了新的規(guī)定。國家新能源補(bǔ)貼政策（以下簡稱補(bǔ)貼政策）從2019年3月26日起實(shí)施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。

補(bǔ)貼政策規(guī)定，對于續(xù)航里程250公里以下以及電池系統(tǒng)能量密度要求低于125Wh/kg的純電動(dòng)乘用車取消補(bǔ)貼，續(xù)航250公里到400公里的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼降低至1.8萬元，續(xù)航400公里以上的車型，補(bǔ)貼從上年5萬元降至2.5萬元。

本次補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，被業(yè)內(nèi)看做是具有重質(zhì)提效的作用，市場人士預(yù)期，補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，有望帶動(dòng)國內(nèi)新能源車市場的進(jìn)一步快速發(fā)展。雖然補(bǔ)貼政策退坡力度進(jìn)一步加大，但市場人士預(yù)期，該補(bǔ)貼政策將對新能源車產(chǎn)品優(yōu)化起到較大的推動(dòng)作用。

補(bǔ)貼減少后，新能源車的最優(yōu)選是？

也有精明的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，選購新能源汽車主要看車的實(shí)際價(jià)格，而不是漲價(jià)多少。比如長城歐拉iQ，雖然漲了一萬五左右，但是相比同級別競品顯然更具性價(jià)比，其中 對比GE3 530 12.98萬元 和MG EZS 11.98萬元的售價(jià)就極具競爭力。

長城歐拉iQ是正向研發(fā)的一款純電動(dòng)跨界車，跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)與整體造型完美融合，更具視覺沖擊力，整體看起來更時(shí)尚、動(dòng)感。長城歐拉iQ前格柵采用全新的封閉式設(shè)計(jì)，靈感來源于前行的船舶破浪前行，配合矩陣式排列，大燈造就其科技、前衛(wèi)的視覺感受。此外，長城歐拉iQ采用全LED燈光組設(shè)計(jì)，使用中更為節(jié)能。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用簡潔的科技風(fēng)格，環(huán)抱式的造型特征，中部采用獨(dú)特平行線條設(shè)計(jì)，整體簡潔化一，液晶行車顯示屏，三幅式多功能方向盤，懸浮式中控以及門板波浪的造型特征， 橫向貫穿的空調(diào)出風(fēng)口，增加了橫向視覺寬度，大大提升了科技感，使得中控臺(tái)十分富有層次感。而在動(dòng)力系統(tǒng)上，長城歐拉iQ搭載的是博格華納電動(dòng)機(jī)，峰值功率達(dá)到120Kw，扭矩更是高達(dá)280Nm，已經(jīng)超過了眾多2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)。此外新車的百公里電耗僅為14.1kwh，工況續(xù)航里達(dá)到了360km，從試駕的過程來看，這個(gè)數(shù)據(jù)基本可以達(dá)到。

長城歐拉iQ用慢充的話只需8個(gè)小時(shí)就可充滿，而如果用快充的話，不到45分鐘即可達(dá)到80%。同時(shí)新車還具有“強(qiáng)、中、弱”三種能量回收設(shè)定，進(jìn)一步提升了整車的續(xù)航里程，讓人們在實(shí)際用車過程中大大緩解了里程焦慮。

另外值得一提的是，車輛在高速路況下同樣有尚佳的表現(xiàn)，急踩油門踏板，速度能夠快速攀升到120公里/小時(shí)，而向上提升的幅度還有很大的余量。另外在盤山路上，長城歐拉iQ的懸架支撐非常到位，并且指向很精準(zhǔn)，頗有些德系車的味道，即便是路上的車輛較多，依然能夠讓駕乘者感覺游刃有余。

面臨此次調(diào)價(jià)和其他相關(guān)政策的影響，勢必會(huì)影響到很多沒有核心技術(shù)的新能源車企，這類車企未來都會(huì)逐漸在競爭中敗下陣來，不過對于長城歐拉這種“不做政策車”，真正為市場做好車的新能源品牌，政策也許對其是利好而非利空，是助推長城歐拉品牌在競爭中贏得更多市場份額的催化劑。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）