【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

“誰掌握了核心技術(shù)，誰就掌握未來話語權(quán)”。

在國內(nèi)，“發(fā)動機”這一核心部件無疑是汽車制造中的重中之重，也是一直以來阻礙中國自主汽車品牌更進一步發(fā)展的鴻溝。

2019年6月4日，長安汽車于重慶長安汽車全球研發(fā)中心舉辦“中國芯·驅(qū)未來”為主題的藍鯨動力品牌發(fā)布會，正式發(fā)布全新動力品牌——藍鯨動力。不夸張的說，藍鯨NE動力平臺的面世將意味著“中國汽車的技術(shù)新紀元即將開啟”。

由于近年來，國6排放標準等政策對汽車環(huán)保的高標準要求，與消費者對汽車動力的需求升級產(chǎn)生了巨大沖突。

而此次發(fā)布的藍鯨動力平臺由藍鯨發(fā)動機、藍鯨變速器、藍鯨油電混驅(qū)組成，兼顧強悍動力與高效節(jié)油，打造了中國汽車產(chǎn)業(yè)首個基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計，面向下一代排放、油耗標準的全新模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺，秉持著“勁、凈、靜”的領(lǐng)先研發(fā)理念，被定位為“永不妥協(xié)的高效能汽車動力解決方案”。

值得一提的是，作為長安汽車“香格里拉計劃”的重要組成部分，藍鯨動力平臺高調(diào)開啟，也宣告著長安汽車正式邁入了“動力3.0時代”，堅持自主創(chuàng)新，持續(xù)轉(zhuǎn)型升級的長安汽車，迎來了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的又一重大落地成果。

但是這款全新的動力平臺相比于其他動力平臺究竟有哪些具體優(yōu)勢呢？干貨來了解下！

首先說背景，藍鯨動力平臺是長安中、英兩大動力研究院聯(lián)合全球技術(shù)團隊的技術(shù)結(jié)晶，也是長安汽車面向全球市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品。完美實現(xiàn)兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，產(chǎn)線自動化率、智能化率可達到國際先進水平。其次，在卓越的性能方便，藍鯨NE動力平臺突破民用汽車動力天花板，將發(fā)動機扭矩提升至200Nm/L，使得1.5T引擎的藍鯨NE發(fā)動機便能擁有媲美3.0L排量的動力輸出。能耗表現(xiàn)方面，藍鯨NE發(fā)動機也實現(xiàn)了前所未有的突破。在國際先進OEM中，傳統(tǒng)版增壓直噴發(fā)動機平均熱效率36%，而藍鯨NE發(fā)動機將熱效率提升創(chuàng)紀錄的40%，幾乎可與混合動力產(chǎn)品相媲美。長期以來用戶認知中“性能與油耗不可兼得”的常識，被藍鯨NE發(fā)動機一舉顛覆。

但再完美的動力平臺也要搭載在汽車上才能發(fā)揮優(yōu)勢，驚喜的是，長安歐尚汽車旗下的多款車型搭載了這款動力配置，比如剛剛在重慶車展上上市發(fā)布的中國品牌高端商旅MPV——長安歐尚科尚自動擋（國6版），以及在上海車展重磅亮相的超高性能大SUV——長安歐尚科賽GT。

先拿在重慶車展一經(jīng)亮相就得到了廣大戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)注、單日熱銷20000臺的科尚自動擋（國6版）為例，科尚自動擋（國6版）搭載了全新藍鯨1.5T全鋁發(fā)動機，滿足的國六排放標準，此動力系統(tǒng)高效燃燒，350bar高壓直噴噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動完美配合，可實現(xiàn)油耗與動力的最佳平衡，且藍鯨動力發(fā)動機的熱效率與普通發(fā)動機相比，消耗更少的機油，調(diào)節(jié)響應(yīng)速度提升175%。

此外，科尚自動擋（國6版）匹配的是7速濕式DCT變速器，最大功率達到131千瓦，峰值扭矩是265牛米，可比肩2.5L的動力輸出。雙渦管電控渦輪增壓，有效降低渦輪遲滯，使NE發(fā)動機1250轉(zhuǎn)即可達到峰值扭矩，動力響應(yīng)速度快。澎湃動力可媲美2.5L自然吸氣發(fā)動機，滿足國六標準即出色的燃油經(jīng)濟性的同時，更能帶給用戶高效的動力響應(yīng)，即更為高端的駕乘體驗。

除彭拜的動力以外，科尚自動擋（國6版）還擁有超越同級的高端造型、高端舒適、高端智能三大核心優(yōu)勢。對比競品車型，高端大氣外觀，引領(lǐng)中國品牌高端商旅MPV時尚新潮流，其同級別唯一的電動雙側(cè)滑門，相比傳統(tǒng)的直拉門或單側(cè)滑門，更顯高級，乘坐者上下車更方便；更有同級別中少有的、比肩埃爾法保姆車豪華坐艙，第二排座椅支持多向調(diào)節(jié)，同時支持靠背后翻，與第三排持平，猶如帝王榻一般隨時為用戶提供平躺休息之處，高端舒適性不容置疑；更有全球首發(fā)的高德地圖3.0版本，逼真3D地圖還原真實世界，反應(yīng)更快更精準，避免擁堵，配合功能領(lǐng)先同級的incall4.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，可語音實現(xiàn)人車高頻互動，讓智能科技與生活無縫接軌。

由此看來，科尚自動擋（國6版）以出色的產(chǎn)品力，滿足了用戶對MPV 顏值、舒適、智能化的升級需求，帶來更為高端、舒適、環(huán)保和經(jīng)濟的出行服務(wù)體驗，正是因為如此，才得到了合作伙伴和用戶的一致認可，收獲萬臺大單。

此外，搭載藍鯨動力的另一款新車長安歐尚科賽GT，它擁有同級別罕見的、長安汽車最強動力組合——藍鯨2.0T發(fā)動機+第三代愛信8AT變速箱，最大功率達到171千瓦，峰值扭矩是360牛米，實現(xiàn)9s破百，完美的呈現(xiàn)了駕駛的科技感，可比肩3.5L自然吸氣發(fā)動機，為用戶帶來了更澎湃平順的動感體驗。

同樣，除了超強的動力，科賽GT的超大空間和高能配置也為用戶帶來了舒適的駕乘環(huán)境。4880*1868*1750mm的超大車身尺寸，2800mm的軸距，使得內(nèi)部空間相當寬敞，即使第三排也能保證乘客的舒適性。全速自適應(yīng)巡航，360度全景影像，駐車雷達等等讓出行變得便捷又安心。

可以說，擁有著長安汽車集團全球研發(fā)實力，及長安商用豐富市場經(jīng)驗作為硬核實力背書的“長安歐尚汽車”今年可真是賺足了眼球，大事件真的是一件接著一件，從突破邊際跨界聯(lián)合航空航天事業(yè)，為中國首枚民營軌道級運載火箭“長安歐尚號”命名，到上海車展發(fā)布“向尚而行”全新品牌戰(zhàn)略，亮相三款重磅車型，再到此時此刻正在開展著的長安歐尚汽車成為重慶東道主車企的重慶車展，都讓我們看到了尚且年輕的長安歐尚汽車的品牌實力和產(chǎn)品實力。

盡管經(jīng)濟下行、消費者的信心普遍走低，宏觀經(jīng)濟形勢對車市的支撐力不足，中國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)28年來首次下滑，而區(qū)域市場也呈現(xiàn)冷熱不均，很顯然中國車市的結(jié)構(gòu)調(diào)整仍在繼續(xù)，短時間內(nèi)也缺乏明顯的回升跡象。如何在這種情況下尋找更充足的市場機會，精準切中消費者的購車需求，是各大車企立于不敗之地的動力源。

不得不說，長安歐尚汽車基于長安汽車全球研發(fā)實力和豐富的造車經(jīng)驗，在研發(fā)、質(zhì)量及營銷等方面不斷創(chuàng)新，為消費者提供更好的產(chǎn)品?？梢灶A見，由技術(shù)、產(chǎn)品、營銷合力提振下的長安歐尚汽車，必將在2019年及未來車市“長風破浪”。

最后，一定要提醒大家的是，重慶車展作為中西部地區(qū)最具規(guī)模、最具影響力的汽車展，本次參展品牌超110家，并有上千款展車亮相。所以想了解長安歐尚本次重慶車展的另一款重磅車型“長安歐尚X7”究竟搭載了怎樣的澎湃動力嗎？先賣個關(guān)子！更多大招，待你到重慶國際博覽中心N8館長安歐尚汽車展臺一探究竟！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）