【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】“國六”是近期經(jīng)常被提起的一個詞，那么作為汽車消費者需要注意什么呢?小編給你的建議按自身需求選擇，國六標準并不意味著馬上要淘汰在路上奔跑著的國五、國四，國六標準只是國家對車企的標準要求。假如你要選擇人生第一輛車，小編還是會推薦你選擇國五，畢竟現(xiàn)在買的話很便宜。如果你是一位已經(jīng)準備置換升級的消費，那么長遠考慮，國六毋庸置疑是你的首選，當國六正式施行之后，那么二手車的市值、交易難度方面相比國五都會有更大的保障，今天小編將推薦四款合資中級車。

　　這一代雅閣憑借出色的定價和較高的性價比，銷量從剛上市的月均1萬多變成了現(xiàn)在的月均2萬，可以說是相當成功的換代車型。雅閣目前在市面上仍有國五可以選擇，

　　這一代的本田雅閣外形雖然全面向年輕運動傾斜，不過給人的驚喜度不足，原因是相當多的朋友覺得這是大一號的思域。但這個設計并不會讓人容易產(chǎn)生審美疲勞，也算是可以接受的外觀。

　　側面圓滑的車頂曲線讓全新雅閣更像一臺四門轎跑，相較九代雅閣，這絕對是顛覆般的改變。

　　貫穿整個車身側面的腰線和大傾斜角度的C柱，讓側后方成為最漂亮的角度。

　　內飾方面還是回歸相對傳統(tǒng)的路線，九代雅閣的雙屏設計如今又再次改回單觸摸屏+實體按鍵的操作方式。而且觸摸屏周邊還為使用率高的功能增設的實體按鍵，用起來反而順手多了，起碼現(xiàn)在大部分時候也能盲操作，更符合大部分人的使用習慣。

　　首先座椅對身體的貼合程度足夠到位，與天籟那種純柔軟的大沙發(fā)不同，全新雅閣的更傾向于保留適當?shù)陌院椭味?。而且座椅不會挑身材，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿勢?/p>

　　雅閣1.5T+CVT的動力總成雖然有本田地球夢科技加持，但終究只是個1.5L排量的發(fā)動機，所以雅閣百公里加速在8.6秒附近(1.5T高功率版)，同級中不少對手都可以超越這個成績。不過雖然加速不是那么搶眼，但其油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，也算是將功補過。

　　車型小結：本田雅閣雖然外觀也是運動年輕，但其本質確實均衡舒適為主的車型。雅閣均衡性方面較好，并沒有出現(xiàn)太多的偏科，并且價格配置方面也有相當不錯的吸引力。

　　邁騰是大眾旗下B級車的標桿，新車設計線條更加凌厲，有更明顯的年輕運動風格，目前邁騰在市面的月銷量也接近2萬臺，讓利幅度也樂觀。

　　和上一代邁騰車型相比，全新一代邁騰線條表現(xiàn)更加凌厲，更多的直角與上揚的風格線相融合，十分討喜。

　　全新一代邁騰采用MQB平臺，軸距達到了2871mm，相比上一代車型軸距加長了59mm。

　　腰線進行了新的設計，刀鋒更加明顯，與尾部銜接成三面立體的視覺效果。

　　邁騰的內飾或多或少的做出了改變，但是基于MQB平臺以及大眾的模塊化設計，整體風格依然非常的大眾，不過在配置上，邁騰則在這塊給主人掙了不少面子，頂配專屬的12.3寸FPK儀表，木紋點綴的家族式內飾，更有氛圍燈增加浪漫氣息，但總體依然是偏向成熟穩(wěn)重的商務氣息。

　　大眾座椅一貫的提供了厚實的乘坐感，邁騰也是如此。前后排乘坐上去不會像日系那么的柔軟，更偏向的是乘坐時的一種包裹和支撐感。

　　邁騰搭配第三代的EA888的發(fā)動機，提供了1.4T，1.8T以及2.0T的三種不同動力組合，2.0T的發(fā)動機最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，與之匹配的是DQ380 7速雙離合變速箱。

　　車型小結：大眾邁騰在市場多年的表現(xiàn)都可以說是一直是市場標桿，但是這一代的表現(xiàn)也開始變得均衡甚至妥協(xié)，各種配置的堆疊卻讓你找不到什么毛病，只是在價格方面可能要付出更多。不過目前邁騰有大額的優(yōu)惠，這種情況下還是可以考慮的。

　　過往那個中庸、各方面都均衡的凱美瑞已經(jīng)不存在，新一代凱美瑞則毫無顧慮地舍棄沉穩(wěn)的形象，顛覆大家對它的固有認知。年輕化是這代凱美瑞的主調，在它身上不會發(fā)現(xiàn)任何套娃的痕跡，給予你十足的新鮮感。

　　最近凱美瑞新推出19款車型，最大的變化就是雙擎也有運動版車型。說回凱美瑞本身，更為低矮的車身讓凱美瑞顯得動感十足，更年輕更注重操控與運動性成為了這一代凱美瑞的代名詞，凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。

　　凱美瑞運動版在側面會有更多線條的勾勒來，對比起老款可是相當激進，像下圖鮮艷的紅色外觀，則還需另外加價。

　　尾部這個角度可能更近雷克薩斯的設計風格，時尚大氣。而且下方排氣由雙邊四出改為了單邊雙出，其中一側的排氣孔僅為裝飾。

　　凱美瑞的內飾設計同樣是變化極大，非對稱式的設計與老款的平庸造型拉開了極大的差距，并且在用料細節(jié)考究，軟性覆蓋材質和金屬面板的質感都出色，拼裝工藝和材料質感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。

　　座椅可以說是這款運動版的短板，新車前后排均未采用真皮設計，包裹性表現(xiàn)一般，不過作為B級車應有的舒適度還是能夠達到。

　　全新第八代凱美瑞擁有三種動力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動機+E-CVT。

　　車型小結：全新第八代凱美瑞不僅是從內到外都給你全新的感受，而且這就是一臺全新車型，和之前的凱美瑞可以說是沒有什么關系。相對比前面兩款車這款凱美瑞可能更討好的是外觀，內飾整體就是圍繞夠用就好的設計，對比外觀而言可能沒有太多亮點。這類車型會比較受改裝愛好者的喜愛，改裝潛力較大。

　　相對于前面三款君越應該只算一個小改款，比較更新?lián)Q代上汽通用還是比較早，這次的小改款針對的是配置上的升級優(yōu)化，還有外觀上的格柵的小調整，以及新增的2.0T車型。

　　作為別克的重頭產(chǎn)品，君越從視覺到尺寸都兼?zhèn)淞?a class="cmsLink" target="_blank">中大型車的水準。超過5米的車身外加2905mm的軸距，君越給人一種十分霸氣的感覺，有著美式車一貫的風范。同時這是一臺長度超過5米的車型，并且在配置方面也十分的給力。

　　君越有著逼近中大型車的車身尺寸，整體修長而又優(yōu)雅。

　　尾部改變應該就是LOGO處貫穿的鍍鉻設計，讓尾部看上去更有層次感。

　　君越的內飾設計繼續(xù)沿用“環(huán)抱式”座艙設計理念，與現(xiàn)款1.5T車型基本相同，相比老款看上去簡潔了很多，使得臃腫感大幅降低，更注重人機工程學設計。

　　這款頂配車型在動力方面，28T車型搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，261PS的最大馬力以及350N·m的峰值扭矩，變速箱9AT。

　　車型小結：作為別克高端的子品牌，Avenir版本售價都要比不同版本貴不少，注定不是一款走量的車型，君越Avenir也一樣，它更多的是承擔拔高品牌形象的重任，進一步觸及豪華品牌的客戶群體。

　　編輯點評：今天推薦的四款國六車型，是市面上比較熱門的四款車型。可以說現(xiàn)在B級車市場各大廠商都有著自己的造車理念，廣本雅閣比較偏向性價比、一汽大眾的邁騰依舊針對的是這些大眾粉絲們的喜好，把厚重感在邁騰的外觀和內飾座椅上營造了出來，廣汽豐田想的則是如何照顧更多的B級車消費者需求，在原有凱美瑞上新增了雙擎版和運動版，經(jīng)典美系別克依舊打造的是那種濃濃的商務風格，在一開始的1.5T上市之后，如今也推出了2.0T來增添實力，大家可以按照自己的喜好去選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汕頭01）