【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在當今節(jié)能減排的大趨勢下，傳統(tǒng)大排量的自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)難以跟上時代步伐，渦輪增壓技術(shù)在不斷優(yōu)化升級后，既能足夠滿足駕駛動力性的需求，還能實現(xiàn)更低的油耗和更為環(huán)保的排放，越來越成為消費者的動力首選。尤其是1.5T這檔排量，其動力輸出可滿足日常使用，油耗水平也具備十分優(yōu)秀的經(jīng)濟性，可以說是當前市場上炙手可熱的“黃金排量”。

　　而說到1.5T發(fā)動機，很多人可能都會想到本田號稱“地球夢”的1.5T發(fā)動機，近期改款上市的新繽智就全新配備了1.5T動力總成，而另一日系車型廣汽三菱旗下奕歌更是全系搭載著1.5T渦輪增壓發(fā)動機，在市場上收獲了不少認可。那么問題來了，當奕歌與新繽智的1.5T發(fā)動機進行對比時，誰能更勝一籌呢？

　　動力隨叫隨到，油門調(diào)校誰更得當？

　　同為1.5T排量發(fā)動機，奕歌(參數(shù)|圖片)與新繽智(參數(shù)|圖片)在動力性能數(shù)據(jù)上相差不大。奕歌全系標配1.5T發(fā)動機，可實現(xiàn)125kW最大功率和250Nm峰值扭矩；新繽智則為消費者提供了兩款動力選擇，1.5T發(fā)動機可實現(xiàn)130kW最大功率和220Nm峰值扭矩，1.5L發(fā)動機最大功率為96kW，最大扭矩為155Nm。從數(shù)據(jù)上來看，奕歌和新繽智的1.5T動力總成各有千秋，但整體差距不大。不過要想了解它們真正的性能，還是要從實際駕駛感受出發(fā)。

　　新繽智的整體發(fā)動機出力特性與傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機調(diào)校的特性并無二致，駕感以穩(wěn)為主，起步時需要深踩油門才能得到充足反饋，這對于追求速度的駕駛者來說可能會有點肉，最大功率的爆發(fā)需要6000轉(zhuǎn)速才能實現(xiàn)，但在恒速運行時，新繽智能夠帶來為駕乘帶來很好的舒適性，這與其家用定位相符。

　　相比之下，奕歌的油門調(diào)校則屬于操控派，在傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機穩(wěn)健的出力特性上，奕歌的動力呈現(xiàn)增添了更多運動屬性。奕歌的油門初段被調(diào)校得十分靈敏，輕輕一踩油門就能得到清晰的動力反饋，動力輸出持續(xù)不斷，也沒有渦輪介入時的突兀感，尤其是在起步時，恰如其分的推背感能夠讓你體驗到暢快的運動駕感，給你動力瞬間爆發(fā)和全力加速的快感。此外，奕歌的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機還采用了三菱汽車領(lǐng)先的雙噴射技術(shù)，不僅能夠進一步提升動力性能，還能帶來優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。

　　CVT高效傳動，誰更具激情？

　　在傳動系統(tǒng)方面，奕歌與新繽智1.5T動力都是配備著平順性更好的CVT，能夠保障線性的動力輸出，提升駕乘的舒適性。其中新繽智的CVT表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，行駛起來非常柔和平順，沒有頓挫感，但是加速感差強人意，提速肉，在駕駛感上略有不足。

　　為了規(guī)避CVT在駕駛感受上的弊端，奕歌配備的CVT變速箱增加了模擬8速檔位的配置。CVT的整體動力輸出都是出呈線性的，駕駛起來平順暢快，但奕歌的模擬8速配置可虛擬傳遞出換擋的駕感，變速響應快，調(diào)校偏向運動感，將舒適性和駕駛感平衡得很好。

　　整體來看，奕歌和新繽智都將1.5T渦輪增壓發(fā)動機的動力性優(yōu)勢發(fā)揮得不錯，充足的動力足夠日常城市出行，穩(wěn)健的駕感能夠保障高品質(zhì)的汽車生活。而出于技術(shù)與定位考量，奕歌和新繽智在具體駕駛體驗上還是傳遞出了不同的駕駛理念，兩者走的是不同的路線。從油門調(diào)校、發(fā)動機與傳動系統(tǒng)配合上來看，新繽智一如既往繼承了本田的“穩(wěn)”，走的是家用路線，而奕歌則迸發(fā)出更多年輕活力，兼顧著駕駛快感與駕乘舒適的性能。兩者偏向各有不同，具體該如何選擇，還是要看消費者的具體需求。