2019年7月8日，摩德納 ——自1914年誕生于意大利博洛尼亞以來(lái)，速度與激情成為瑪莎拉蒂譜寫(xiě)的最為動(dòng)聽(tīng)的樂(lè)曲，而深蘊(yùn)于血液中的運(yùn)動(dòng)基因更締造了一款又一款經(jīng)典之作，這其中就包括于近日迎來(lái)50周年紀(jì)念日的傳奇車(chē)型——瑪莎拉蒂I(mǎi)ndy。作為一款經(jīng)典轎跑，瑪莎拉蒂I(mǎi)ndy的誕生之路富有濃郁的賽道色彩。

　　時(shí)光回溯到1968年，為了滿足客戶對(duì)跑車(chē)駕乘舒適性、車(chē)內(nèi)空間等提出的新需求，瑪莎拉蒂?zèng)Q定開(kāi)發(fā)一款新車(chē)型，這款由Carrozzeria Vignale公司設(shè)計(jì)的全新車(chē)型便是Indy的前身，代號(hào)Tipo 116。它在當(dāng)年的都靈車(chē)展一經(jīng)亮相，便以極具創(chuàng)新性的外觀、無(wú)與倫比的運(yùn)動(dòng)性和卓越的舒適性而備受矚目。為了紀(jì)念瑪莎拉蒂于1939和1940年橫掃印第安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽（Indianapolis 500）的歷史性勝利，Tipo 116最終命名為Indy，并于1969年在日內(nèi)瓦車(chē)展正式推出。

　　事實(shí)上，瑪莎拉蒂與印第安納波利斯賽道的淵源始于有著“特別的波爾”之稱的另一款傳奇車(chē)型：瑪莎拉蒂8CTF賽車(chē)。1939年5月30日，27歲的賽車(chē)手華倫·威爾伯·肖（Warren Wilbur Shaw）駕駛8CTF賽車(chē)，在歷經(jīng)4小時(shí)20分鐘的艱苦角逐后，最終以領(lǐng)先51圈的驕人戰(zhàn)績(jī)突破終點(diǎn)線，書(shū)寫(xiě)下品牌又一段傳奇故事——這是自1919年以來(lái)，第一款在美國(guó)印第安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽斬獲冠軍殊榮的歐洲賽車(chē)。

　　以固定缸蓋和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)而著稱的8CTF，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅猛，底盤(pán)采用當(dāng)時(shí)單座賽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)布局，并配有兩個(gè)鋼制橫桿和橫梁，可靠性尤為突出。在1939年取得佳績(jī)后，隨后一年，8CTF再次稱霸印第安納波利斯賽道，彰顯了瑪莎拉蒂賽車(chē)在速度、長(zhǎng)距離可靠性以及出色抓地力等方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而鑄就這一傳奇的8CTF也終成永恒，它在品牌百年誕辰之際成為首款在美國(guó)國(guó)會(huì)圖書(shū)館永久存檔的外國(guó)廠商制造的汽車(chē)，并于今年5月30日迎來(lái)了誕生80周年紀(jì)念日。

　　印第安納波利斯賽道上的璀璨時(shí)刻賦予了瑪莎拉蒂崇高的聲望和國(guó)際認(rèn)可，而以這一光環(huán)為名的Indy車(chē)型從一開(kāi)始便也注定卓爾不凡。承襲著瑪莎拉蒂品牌車(chē)型的卓越性能，瑪莎拉蒂I(mǎi)ndy車(chē)型搭載了4.1L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和五速手動(dòng)變速箱，并可選配自動(dòng)變速箱，功率輸出可達(dá)260馬力，最高時(shí)速可達(dá)250公里/小時(shí)。第二年，Indy發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升至4.7L，并全新配備了由博世開(kāi)發(fā)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，這一升級(jí)使Indy的最高時(shí)速可達(dá)280公里/小時(shí)。1971年，Indy開(kāi)始搭載4.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，300馬力的輸出功率進(jìn)一步釋放了其卓越的公路性能，自1973年開(kāi)始，所有全新生產(chǎn)的Indy車(chē)型都配備了這一動(dòng)力系統(tǒng)，確保了更為出色的引擎表現(xiàn)。

　　迷人的外觀同樣是Indy車(chē)型的一大亮點(diǎn)。大面積車(chē)窗設(shè)計(jì)不僅讓駕乘者擁有良好的視野體驗(yàn)，同時(shí)也令車(chē)身線條更具流線感。細(xì)節(jié)之處的考究如前凸式大燈設(shè)計(jì)和進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，彰顯著Indy作為一款四門(mén)跑車(chē)的動(dòng)感魅力。而獨(dú)特的截?cái)嗍轿膊吭O(shè)計(jì)，更反映了瑪莎拉蒂對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的不懈研究。與此同時(shí)，Indy車(chē)型還標(biāo)配了高規(guī)格的真皮座椅、機(jī)械防盜系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)方向盤(pán)、后窗加熱、電動(dòng)車(chē)窗、帶頭枕的可傾斜前排座椅以及碘前照燈，同時(shí)還可以選配自動(dòng)變速箱、動(dòng)力轉(zhuǎn)向和收音機(jī)，空調(diào)系統(tǒng)在1973年也成為Indy車(chē)型的標(biāo)配。

　　憑借出眾的性能、迷人的外觀、舒適的駕乘體驗(yàn)以及高效的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，Indy車(chē)型自推出以來(lái)便深受全球汽車(chē)愛(ài)好者的青睞。從1969年于瑞士交付第一輛Indy車(chē)型至1975年，先后共有1102輛Indy車(chē)型從摩德納生產(chǎn)基地駛往全球各地，著名的車(chē)主包括波斯國(guó)王的兄弟Abdorreza Pahlavi先生，他在1974年訂購(gòu)了一款開(kāi)放式天窗設(shè)計(jì)的個(gè)性化定制款瑪莎拉蒂I(mǎi)ndy車(chē)型。如今，這款瑪莎拉蒂I(mǎi)ndy車(chē)型仍由私人收藏并保管，紀(jì)念著瑪莎拉蒂曾經(jīng)的賽道王者傳奇，詮釋著意式汽車(chē)機(jī)械藝術(shù)的無(wú)窮魅力。

　　風(fēng)雨百年，傳奇不朽。無(wú)論是閃耀半百年華的Indy，亦或是荏苒八十載的8CTF，瑪莎拉蒂以獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格和源于賽道的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范傾注其中，鑄就了輝煌，也締造了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程中的奪目篇章。未來(lái)，瑪莎拉蒂將繼續(xù)從恣意賽道和公路的傳奇歷史中汲取力量，演繹獨(dú)具一格的卓越和非凡。

　　瑪莎拉蒂I(mǎi)ndy車(chē)型的核心參數(shù)：

　　量產(chǎn)周期：1969-1975

　　底盤(pán)：半承載式前副車(chē)架

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：90° V8

　　排量：4136cc-4930cc

　　最大功率：260馬力-300馬力

　　傳動(dòng)系統(tǒng)：五速手動(dòng)變速箱（可選配博格華納三速自動(dòng)變速箱）

　　制動(dòng)系統(tǒng)：隨動(dòng)系統(tǒng)通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)

　　車(chē)重：1500kg-1650kg

　　最高時(shí)速：250km/h-280km/h