大七座先鋒SUV 衡陽體驗新款銳界ST-Line/ST
【太平洋汽車網(wǎng) 衡陽車市點評】個人和家庭的用車需求是最不好滿足的,要么說服另一方,要么委曲求全,為什么這么難呢,我覺得不要總在自己和家庭身上找原因,還有一方面就是以往的產(chǎn)品很難滿足所有需求,但在今天長安福特就帶來了一個快樂的選擇,它就是新福特銳界ST-Line/ST。
8月16日晚,新款銳界ST和銳界ST-Line在上海正式上市,共推出兩種排量三款車型,售價26.98-38.98萬元。作為一款五座/七座中型SUV,新款銳界系列上市后將繼續(xù)以豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂等車型為競爭對手。
新款銳界ST-Line/ST官方指導(dǎo)價 | |
車型 | 官方指導(dǎo)價(萬元) |
EcoBoost 245 兩驅(qū)五座ST-Line | 26.98 |
EcoBoost 245 四驅(qū)七座ST-Line | 29.98 |
EcoBoost 330 V6四驅(qū)七座ST | 38.98 |
日前,新款福特銳界ST-Line/ST已于衡陽天禧福特4S店到店,歡迎到店賞車。太平洋汽車網(wǎng)針對精準(zhǔn)客戶推出一人成團(tuán),如您準(zhǔn)備近期購車,您可加入太平洋汽車網(wǎng)衡陽車友QQ群(群號498864318),或撥打熱線15197491820、15673442224報名參加,也可點擊【衡陽汽車團(tuán)購】選擇相關(guān)車型報名參與團(tuán)購,我們將派專人陪同購車,助您輕松享受最優(yōu)價格!
衡陽天禧福特
應(yīng)該不需要去解讀ST的含義了,當(dāng)你看到新福特銳界ST之后就能明白,即便是在一款七座SUV上依舊充斥著熟悉的性能味道,雖然是一次小改款,但相比現(xiàn)款有了明顯的變化。
如果你看過海外版的銳界ST就會發(fā)現(xiàn),引入國內(nèi)的銳界ST在內(nèi)飾上有了更多的變化,最醒目的就是中控臺上的一塊12.8英寸觸摸大屏,同時換擋桿趨于變化也更大,并且采用了旋鈕式換擋,不僅如此,方向盤與門邊都帶有ST專屬標(biāo)識,座椅也是ST專屬,這讓整個內(nèi)飾顯得不再低調(diào),同時也更有性能味道。
這塊豎置的12.8英寸觸摸大屏是專為引入國內(nèi)設(shè)計的,今后也會逐漸出現(xiàn)在福特的其他產(chǎn)品之中,因為目前只是最初的版本,所以從界面的顯示來看比較簡約,但在功能方面已經(jīng)非常全面,同時語音系統(tǒng)是和百度合作開發(fā)識別率也會更好,再有4G網(wǎng)絡(luò)的支持下它也能夠?qū)崿F(xiàn)更多的擴(kuò)展功能。
我們不妨先來看看官方視頻,提前了解關(guān)鍵信息:
全新銳界ST-Line依舊是七座布局,以此保證空間的實用性。此外,車身尺寸和軸距與普通版車型均一致,所以空間方面是毋容置疑的。
銳界ST的專屬座椅包裹感就很強(qiáng)了,提供了多種角度調(diào)節(jié),材質(zhì)更像是坐在了真皮沙發(fā)中,支撐足同時又很舒服特別贊。當(dāng)然,最主要的還有后排空間表現(xiàn)。雖然是七座SUV布局了,但是它的第二排空間依舊十分寬敞,以1.81米的身高翹起二郎腿沒問題,座椅的設(shè)計與前排相似,不過包裹性會稍差一些,而且座椅靠背沒有辦法向后調(diào)節(jié)有些遺憾。
第三排座椅可以通過電動進(jìn)行放倒和收起這是十分方便的,第二排座椅也可以通過控制鍵進(jìn)行電動放倒。全新銳界ST的軸距相比現(xiàn)款沒有變化依舊是2850mm,但尺寸足夠大了,即便是增加了第三排空間也還不錯,不過第三排對于成年人來說只是夠用不算特別寬裕,如果調(diào)節(jié)第二排到最大第三排會更好一些。此外,因為增加了全景天窗即便是第三排視野和采光也會很好,并不覺得很壓抑。
動力方面全新銳界ST-Line車型搭載第四代2.0T EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率為180kW(245PS),最高峰值扭矩為390N·m,傳動系統(tǒng)方面,匹配8速手自一體變速箱。銳界ST則搭載2.7T V6雙渦輪增壓引擎,與福特F-150的引擎相同型號,僅在調(diào)校上有所不同,引入國內(nèi)的版本最大功率237kW(322PS),峰值扭矩為500N·m,匹配8速手自一體變速箱,四輪驅(qū)動。它的到來對于追求高性能,卻又需要大空間和實用性的消費(fèi)者來說是個大好消息。
新款福特ST-Line/ST的到來對于追求性能卻又需要大空間和實用性的消費(fèi)者來說是個大好消息,特別是ST車型上的那臺2.7T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),對于本就實用性表現(xiàn)出色的銳界車型而言,性能更上一層對競爭對手才是更可怕的事情。
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