【太平洋汽車網(wǎng) 武漢車市】奧迪的車型都用數(shù)字來表示級(jí)別，而Q是quattro，因此Q系列則代表了奧迪SUV車型。根據(jù)命名來說，Q8顯然就是奧迪目前在SUV車型上最旗艦的定位，和A8、R8一起構(gòu)成奧迪最頂級(jí)的陣營。

百萬級(jí)應(yīng)有的氣場

也許是展廳的燈光布置的很好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見Q8就有一種不怒自威的氣場，也確實(shí)配得上至尊限量版車型109.76萬元的身價(jià)。奧迪這幾年最頂級(jí)的元素都可以在Q8上找到，基于MLB evo平臺(tái)打造，并非運(yùn)動(dòng)版的Q7，而是像更豪華的蘭博基尼Urus、賓利添越那樣代表品牌未來發(fā)展方向。

解鎖車門的一瞬間，日行燈的流動(dòng)光效就能讓你成為全場的焦點(diǎn)，矩陣式LED光源有上下兩部分組成，包括遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向/日行燈、霧燈都繼承在一起。

中網(wǎng)有一圈灰色裝飾板包裹，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格未來也將出現(xiàn)在奧迪其他SUV車型上，相比現(xiàn)在的設(shè)計(jì)確實(shí)更為粗獷有力。左右兩側(cè)的進(jìn)口是真實(shí)有效的，后面有幅水箱散熱和為剎車通風(fēng)的管道。

側(cè)面最顯著的特點(diǎn)就是傾斜向下的車頂，平直的腰線勾畫出力量感。雖然車長來到4986mm，但寬大低矮的車身設(shè)計(jì)讓Q8顯得更加運(yùn)動(dòng)，并且254mm的離地間隙也保證了通過性。

輪胎尺寸來到285/50 R22，如此大腳更多還是照顧城市駕駛的穩(wěn)定，輪胎品牌為馬牌，制動(dòng)系統(tǒng)也十分強(qiáng)悍，前輪就有六活塞卡鉗。

尾部的設(shè)計(jì)相信也將成為各國內(nèi)小廠爭相模仿的樣本，貫穿式尾燈點(diǎn)亮效果同樣逼格滿滿，而奧迪logo則被安放在一條高亮黑色飾板上，更顯精致。不過奧迪近來喜歡隱藏真排氣，而將假的排氣管放在保險(xiǎn)杠上，則有些影響賣相。

頂級(jí)造車工藝秀

盡管百萬價(jià)位對(duì)于很多人來說都是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想，但我們依舊可以從工業(yè)藝術(shù)欣賞的角度來審視奧迪Q8的內(nèi)飾。不像更高級(jí)別的賓利那樣奢華，奧迪給人的感覺是更為細(xì)致的工程師審美，一筆一劃都務(wù)必精準(zhǔn)，絲毫不差。

三幅打孔真皮方向盤沒有夸張的造型，D字形平底的設(shè)計(jì)配合上打孔真皮內(nèi)飾還是可以提供很好的手感，直到包漿了都還有不錯(cuò)的摩擦力。

值得一提的是車內(nèi)的三塊大屏，尺寸已經(jīng)不重要，每一塊屏幕都占滿了所屬區(qū)域的全部空間，互動(dòng)、操作都簡潔明了，并配合上頗為避震的觸控反饋，無奈依舊是指紋收集利器。

車內(nèi)多為真皮加縫線，配合上高亮的鋼琴烤漆面板，輔以翻毛皮點(diǎn)綴。音響依舊是B&O品牌，前排兩根高音喇叭音柱可以自動(dòng)升起，儀式感十足。

無框車門算是一個(gè)驚喜，畢竟同為轎跑造型的SUV里面，寶馬X6和奔馳GLE coupe可都沒有這樣騷氣的設(shè)計(jì)，不過代價(jià)是后排的玻璃只能降一半，而為了增加隔音降噪的效果，奧迪Q8采用了雙層車窗玻璃。

座椅的造型相對(duì)普通，是一般S-line車型標(biāo)配的電動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅，不過選用的皮質(zhì)還是相當(dāng)細(xì)膩，可以提供很高的乘坐體驗(yàn)。全景天窗的加入也令后排的通透感有所保證。

后排座椅的角度和前后都可以調(diào)整，配合后排出風(fēng)口和獨(dú)立的空調(diào)控制，保證了后排乘客的舒適。后備箱則有很大的開口，和掀背車型類似，后懸高度更可以下降以適應(yīng)裝載模式。

A8同款3.0T動(dòng)力

實(shí)拍的55TFSI車型采用了奧迪A8同款的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率259kW，最大扭矩500Nm，還有48V輕混系統(tǒng)加持，提升燃油經(jīng)濟(jì)，最大提供額外60Nm的扭矩。

變速箱則是8速自動(dòng)，配備手動(dòng)模式，更有換擋撥片提升運(yùn)動(dòng)感。這款變速箱在舒適模式下，時(shí)速僅60km/h就可以掛上8擋，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

奧迪Q8駕駛模式提供七種不同選擇：舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、高效、個(gè)性化、全路況和越野，配備空氣懸掛自動(dòng)調(diào)節(jié)適應(yīng)。quattro四驅(qū)系統(tǒng)基于多片離合的中央差速鎖，以40:60比例將動(dòng)力傳送至前后軸，極限條件下可達(dá)15:85。

奧迪的自我突破

全新的命名，全新的車系，全新的設(shè)計(jì)，全新的定位，奧迪Q8的每一個(gè)細(xì)節(jié)都是新的。造一款旗艦的轎跑SUV，具體能收回多少成本真不好說，更多的是對(duì)品牌形象的一個(gè)鞏固，讓每一個(gè)看到Q8的人都感嘆奧迪的造車工藝。