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      1. 力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

        2019-10-28 22:05:56 作者:秦子鈞

          【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】頭頂奧迪旗艦車(chē)型的“8系”頭銜,奧迪Q8一經(jīng)發(fā)布,立馬打破了轎跑SUV市場(chǎng)中原有的平衡,也極大地提升了奧迪的品牌形象。時(shí)下,這款車(chē)型已正式上市,我們也來(lái)到了中國(guó)第七大沙漠——庫(kù)布齊沙漠,為大家?guī)?lái)這款車(chē)型的沙漠試駕報(bào)告。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

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        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

         
        奧迪Q8越野駕駛體驗(yàn)

        ●準(zhǔn)備工作 / 穿越體驗(yàn)

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          在開(kāi)始穿越砂石路面時(shí),我們需要按下檔桿前的按鈕,將奧迪Q8的駕駛模式置于越野模式(空氣懸掛將自動(dòng)抬升),并適當(dāng)降低胎壓到1.5Bar以下。在這種設(shè)定下,奧迪Q8的動(dòng)力輸出將會(huì)更為亢奮,ESP / TCS系統(tǒng)介入程度將降低,允許一定程度的車(chē)輪相對(duì)滑動(dòng),令動(dòng)力輸出更為順暢。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          而在諸如沙漠沖坡時(shí)的場(chǎng)景中,駕駛員還應(yīng)完全關(guān)閉ESP系統(tǒng),并進(jìn)一步將胎壓降低至0.9Bar左右,以換取更好的抓地力,降低陷車(chē)的幾率。

          進(jìn)入砂石路面進(jìn)行穿越的過(guò)程中,駕駛員的手掌應(yīng)放置在3/9點(diǎn)位置,且手指不能卡在方向盤(pán)內(nèi)部,隨時(shí)修正車(chē)輛的前進(jìn)路線,避免因前輪撞到較高的障礙物而產(chǎn)生“打手”現(xiàn)象。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),奧迪Q8所采用的電子助力+可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng),對(duì)路面信息的過(guò)濾十分理性,完全將絕大多數(shù)令人不適的沖擊一一化解,但又不至于令駕駛員感到“與世隔絕”,舒適的阻尼相比“哪哪都硬”的專(zhuān)業(yè)越野車(chē)來(lái)得更為輕柔,連續(xù)開(kāi)上幾小時(shí)都不會(huì)有疲勞感。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          同時(shí)得益于極佳的車(chē)身剛性,以及高明的懸架幾何+機(jī)械式quattro四驅(qū)系統(tǒng),奧迪Q8能很好地維持住當(dāng)前行進(jìn)的方向,不會(huì)因路面的顛簸而左右搖擺,車(chē)內(nèi)也沒(méi)能聽(tīng)到哪怕一絲絲的異響出現(xiàn)。同時(shí),奧迪Q8的方向盤(pán)在轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)十分直接,你甚至能從中找到一絲拉力車(chē)型快速奔襲的快感。

          不僅如此,得益于先進(jìn)的空氣懸掛系統(tǒng),奧迪Q8對(duì)于大振動(dòng)的吸收有著“以柔克剛”般的沉穩(wěn)感,車(chē)身不僅能一直貼合在地面上,還能在絕大多數(shù)時(shí)間里保持水平,給到“八人抬大轎”般的安穩(wěn)感,這是裝備螺旋彈簧的車(chē)型達(dá)不到的。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          但值得指出的是,奧迪Q8依舊保留著空氣懸掛的基本特性,就是對(duì)快速到來(lái)的細(xì)碎振動(dòng)顯得有心無(wú)力,在碎石遍布的路面上的震感尤其突出。盡管奧迪相應(yīng)做了不少補(bǔ)償,但實(shí)際還是比螺旋彈簧來(lái)得更為顛簸,需要乘員們稍加適應(yīng)。

        ●沙漠豁沙子體驗(yàn)

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          在沙漠中試駕,我們不僅要將駕駛模式調(diào)為越野,同時(shí)也應(yīng)該完全關(guān)閉ESP,以及將變速箱檔位手動(dòng)鎖至1擋或2擋。而作為越野圈里的共識(shí),“快過(guò)沙,慢過(guò)水,給足油”是減少意外發(fā)生的重要原則。在試駕開(kāi)始前,教練三令五申不能在爬坡時(shí)、遇到輕微陷車(chē)時(shí)完全松開(kāi)油門(mén),并嚴(yán)禁在任何時(shí)候重踩剎車(chē)。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          在沖坡時(shí),駕駛員應(yīng)該一鼓作氣地將油門(mén)踏板穩(wěn)定在1/2至3/4之間的位置,保證3.0T V6引擎+quattro四驅(qū)系統(tǒng)能輸出足夠的動(dòng)力到車(chē)輪上,并尋找看起來(lái)不至于太松軟的線路來(lái)攻坡,并隨時(shí)利用方向盤(pán)進(jìn)行方向的細(xì)微調(diào)整,爭(zhēng)取一口氣沖上坡頂。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          當(dāng)然了,如果是路線選擇失誤或者給油不夠堅(jiān)決的話,很可能就會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪空轉(zhuǎn)而陷車(chē)的現(xiàn)象,畢竟這次奧迪Q8車(chē)型僅僅裝備了原廠的H/T輪胎,而非專(zhuān)業(yè)的AT / MT輪胎。

          在遇到輕微陷車(chē)時(shí),我們可以通過(guò)緩給油+左右小幅度打方向盤(pán)的操作來(lái)嘗試脫困,但遇到例如下圖的嚴(yán)重空轉(zhuǎn)的情況,應(yīng)立即回正方向,看準(zhǔn)后方路況倒車(chē),避免遇到深度陷車(chē)的尷尬。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          同時(shí),只要是在沙漠中駕駛,就嚴(yán)禁對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行大角度輸入,甚至將其打死。只因輪胎的氣壓在將至沙漠行駛所需0.9Bar左右時(shí),大角度打方向+暴躁踩油門(mén)時(shí)將對(duì)輪胎的側(cè)壁產(chǎn)生極大的作用力,容易導(dǎo)致輪胎(特別是前輪)從輪圈上脫下,造成嚴(yán)重的安全隱患。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          在側(cè)坡項(xiàng)目上,因車(chē)輛側(cè)面受地心引力的影響較大,駕駛員在沖上坡時(shí)必須帶上較高的車(chē)速,以及適當(dāng)?shù)摹⑼马斨赶虻姆较虮P(pán)輸入角,來(lái)引導(dǎo)車(chē)輛往上行進(jìn),避免出現(xiàn)車(chē)頭向不受控下滑的危險(xiǎn)跡象。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          而在到達(dá)坡頂后,駕駛員不能有任何遲疑,應(yīng)找準(zhǔn)路線+迅速而精準(zhǔn)地補(bǔ)油,并將方向順勢(shì)往下坡方向小幅度修正,利用動(dòng)力將車(chē)頭“拽”向正確方向,避免出現(xiàn)像上圖的推頭跡象。同時(shí),坡上停車(chē)也是被嚴(yán)格禁止的,因?yàn)檫@很容易引致最危險(xiǎn)的側(cè)滑(甚至車(chē)輛翻車(chē),并一直往坡底滾去)現(xiàn)象。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          很多駕駛員,在坡頂?shù)较缕碌你暯舆^(guò)程中做得不甚完美,在出現(xiàn)側(cè)滑狀況時(shí)不會(huì)反打方向救車(chē),也沒(méi)有做任何的補(bǔ)油,導(dǎo)致車(chē)輛進(jìn)一步網(wǎng)坡底滑去……此時(shí),正確的步驟為給1/2以上的油門(mén),并順著車(chē)輛滑動(dòng)打方向救車(chē)(俗稱(chēng)反打),跟漂移時(shí)的操作有著異曲同工之妙,待車(chē)頭重回垂直向下的軌跡后方可逐漸松開(kāi)油門(mén)即可。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          哪怕已經(jīng)車(chē)頭對(duì)準(zhǔn)了下坡后,駕駛員也應(yīng)隨時(shí)監(jiān)控和調(diào)節(jié)前輪的指向,并利用越野模式下自動(dòng)啟用的陡坡緩降系統(tǒng),令車(chē)輛精確地將車(chē)速控制在個(gè)位數(shù)的安全區(qū)間內(nèi),避免出現(xiàn)車(chē)速失控的危險(xiǎn)狀況。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          在整個(gè)下坡過(guò)程中,有些駕駛員會(huì)因天生的害怕而過(guò)量使用剎車(chē)(甚至想在坡上剎停),此時(shí)車(chē)輛會(huì)因完全失去循跡性而側(cè)滑,這在下坡到接近坡底時(shí)尤為危險(xiǎn)。單輪先著地的局面容易蹭壞前杠(盡管奧迪Q8的接近/離去角已經(jīng)非??捎^),無(wú)形中也增加了車(chē)輛側(cè)翻的幾率。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          在沙丘上玩耍時(shí),我們能感受到奧迪Q8的重心非常的靠下,給駕駛員的信心 / 容錯(cuò)程度均前所未有的高,其低重心、強(qiáng)剛性的結(jié)構(gòu)令在小編嘖嘖稱(chēng)奇,完全對(duì)得起它百萬(wàn)級(jí)的售價(jià)。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

          而在沙梁上行走時(shí),駕駛員應(yīng)盡量選擇迎風(fēng)側(cè)的沙面進(jìn)行行駛,避免壓上松軟的背風(fēng)面。同時(shí),避免前后多車(chē)同時(shí)上沙梁,并保證手臺(tái)/旗桿的狀態(tài)正常,在一輛車(chē)發(fā)生意外時(shí)保證能與外界救援力量取得聯(lián)系。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

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          當(dāng)然了,如果想在沙漠上肆意揮灑quattro四驅(qū)系統(tǒng)所帶來(lái)的樂(lè)趣,來(lái)一把Powerslide也是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇:奧迪Q8 55TFSI車(chē)型高達(dá)250kW(340PS)以及500N·m的澎湃輸出,驅(qū)動(dòng)4個(gè)車(chē)輪在沙漠中畫(huà)甜甜圈,也并非難事。至于如何操作,請(qǐng)參照四驅(qū)車(chē)在低附著力路面下“力大磚漂”的手法即可。

        力拔山兮氣蓋世 沙漠試駕奧迪Q8

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