【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。新能源汽車能夠跑多遠(yuǎn)，直接取決于動(dòng)力電池的性能。可以說，動(dòng)力電池是新能源汽車最重要零部件，成本約占整車的40-50%。

目前電動(dòng)汽車扼待突破的三大痛點(diǎn)分別是：續(xù)航里程、充電時(shí)間以及電池壽命。如能解決上述難題，那就距離全面替換傳統(tǒng)燃油汽車不遠(yuǎn)了。因此，我們今天就來看下目前的業(yè)界標(biāo)桿幾何A，看看它是能否真正解決純電動(dòng)車的用車痛點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)行業(yè)邁入了一個(gè)新階段。

俗話說得好，只要續(xù)航里程夠長，焦慮就追不上你。幾何A搭載了由智能高效精敏電控系統(tǒng)、HEDS高效電驅(qū)系統(tǒng)、輕量化高能智控電池系統(tǒng)構(gòu)筑的"智擎純電"系統(tǒng)，得以實(shí)現(xiàn)極高的能量傳輸效率。而且，其高維版匹配的是寧德時(shí)代生產(chǎn)的61.9kWh的高容量三元鋰電池，電池密度高達(dá)182.44Wh/kg，以此帶來500km綜合續(xù)航實(shí)力，充一次電就能夠在市區(qū)任性跑半個(gè)月，堪稱純電續(xù)航焦慮終結(jié)者。

此外，幾何A高維版車型采用的是811配比的寧德時(shí)代電池。較之前的523，622配比版本電池密度更高，得以大幅提升汽車的續(xù)航能力。而為了提高安全性能，這次寧德時(shí)代在811電池上還增加了阻燃層的設(shè)計(jì)，即便是電芯燃燒，阻燃層也可以在一定時(shí)間內(nèi)延遲火勢，減少事故發(fā)生率。毫無疑問，這款電池不管是從性能還是從安全防護(hù)上都達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)高的層次。

與此同時(shí)，幾何A還匹配了3種充電模式，高續(xù)航版車型只要需要0.55h，相當(dāng)于喝一杯咖啡的時(shí)間，就可以由30%充至80%的電量，然后輕松上路。這樣的能源供給速度，完全不影響正常使用的便利性。

值得一提的是，幾何A還裝配了ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)3.0版，能夠?qū)崿F(xiàn)智能溫控、極寒預(yù)熱、高溫冷卻，在零下30°到零上55°惡劣環(huán)境下，都可正常、高效充電，確保電池性能，同時(shí)大幅降低整車電耗，有效保障極寒和極熱情況下的續(xù)航里程。另外，其配備的永磁同步電機(jī)防水防塵等級(jí)達(dá)到IP67，即使涉水行駛也可以保證安全運(yùn)行。

至于電池壽命方面，大家就更不用擔(dān)心了。幾何A的電池在研發(fā)之時(shí)就始終高于國家標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)模擬碰撞、擠壓、機(jī)械沖擊、海水浸泡、外部火燒、跌落、振動(dòng)等多項(xiàng)極端工況均進(jìn)行嚴(yán)苛的檢測。何況，幾何A的NCM方形三元鋰電池相比于特斯拉采用NCA材料21700圓柱電池，技術(shù)更先進(jìn)循環(huán)壽命將更長。

綜合來看，幾何A已經(jīng)能夠解決現(xiàn)階段的純電動(dòng)車存在的痛點(diǎn)，并在動(dòng)力電池科技方面走在了時(shí)代的前面。或許，在新能源汽車馬拉松中，它不是最先搶跑的，但絕對(duì)有實(shí)力堅(jiān)持到最后100米，成為市場中的A選項(xiàng)。