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不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，汽車的換代時(shí)間被縮短再縮短，以前5~8年一換代，現(xiàn)在1年就要換代，否者就有種跟不上時(shí)代潮流的意思，如果縮短比例來(lái)看，現(xiàn)在汽車的換代頻率要比手機(jī)還高。

問(wèn)題就在于，汽車真的需要換代這么頻繁嗎？

眾所周知，購(gòu)買(mǎi)汽車總是會(huì)被提到保值率，而最佳換車時(shí)間節(jié)點(diǎn)被定在3年左右，但事實(shí)上，3年一換車的人少之又少，絕大部分車主（不僅限于中國(guó)地區(qū)）的換車時(shí)間都要拉到5年甚至更久。以前傳統(tǒng)車企一款車型的換代時(shí)間正好是5~8年，恰好符合大部分汽車消費(fèi)者的換車時(shí)間。

也就是說(shuō)，不論是以前還是現(xiàn)在，大部分車主需要的并不是快速的迭代更新，而是更有品質(zhì)保障的車型。

這也就是為什么從2018年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，更多人愿意選擇品質(zhì)更高的豐田品牌汽車。

以廣汽豐田為例，廣汽豐田2019年10月實(shí)現(xiàn)銷量6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%；1-10月銷量為55.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。

在大環(huán)境下行的2019年，保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，是令人羨慕的，而這其中蘊(yùn)含的能量，是正逐漸鋪開(kāi)的TNGA。

以TNGA為理念，制造更好的汽車

還記得幾年前第一次接觸TNGA的說(shuō)明文稿，長(zhǎng)到像一本文學(xué)書(shū)籍，實(shí)在是讀不懂這樣顛覆性的理念，即便是當(dāng)時(shí)與豐田內(nèi)部工作人員交流，得到的回到也是"真的很難懂，因?yàn)樗c現(xiàn)在所有的造車?yán)砟疃疾煌?quot;

TNGA到底是什么？它不單單是一種造車?yán)砟?，更不是單一的平臺(tái)，更像是一位精神領(lǐng)袖，引領(lǐng)著整個(gè)豐田在新時(shí)代背景下的新方向。

直到國(guó)內(nèi)第一款TNGA車型——豐田凱美瑞投產(chǎn)，豐田國(guó)內(nèi)第一款緊湊級(jí)SUV上市，COROLLA 卡羅拉和LEVIN 雷凌在2018年廣州車展全球首發(fā)，TNGA全新造車?yán)砟钣l(fā)清晰。

從中庸到年輕時(shí)尚，這是第一感受。

當(dāng)時(shí)汽車年輕化正席卷全球，我們還在說(shuō)豐田太過(guò)中庸，跟不上年輕人的購(gòu)車需求。

雖然從品控、后期費(fèi)用等綜合得分來(lái)看豐田得分依然最高，但越來(lái)越多的90后開(kāi)始消費(fèi)中級(jí)車，他們需要年輕的設(shè)計(jì)，更時(shí)尚的配置，更突出的標(biāo)簽。

恰逢其時(shí)，TNGA架構(gòu)下全新一代凱美瑞來(lái)了，史無(wú)前例的兩種外觀設(shè)計(jì)，從未有過(guò)的激進(jìn)造型，讓人重新認(rèn)識(shí)了這輛全新豐田車。

從中庸到年輕時(shí)尚，凱美瑞用更高的顏值，解釋了TNGA將開(kāi)啟全新的豐田造車?yán)砟睢?/p>

從代步工具到駕駛樂(lè)趣，這是一次次試駕TNGA車型后的感受。

全新一代凱美瑞，你會(huì)感覺(jué)它與之前所有的凱美瑞不同，你會(huì)更愿意開(kāi)著這臺(tái)凱美瑞出門(mén)，因?yàn)樗瞄_(kāi)了，也更有駕駛樂(lè)趣，甚至于你會(huì)有想開(kāi)它去劈彎的沖動(dòng)。

當(dāng)然，作為一輛中級(jí)車，凱美瑞依然保留了中級(jí)車應(yīng)有的商務(wù)范兒。

更直觀的駕駛樂(lè)趣，應(yīng)該是C-HR/奕澤，原封不動(dòng)的保留了海外版的設(shè)計(jì)與調(diào)校，說(shuō)是一輛進(jìn)口車也沒(méi)有問(wèn)題。

當(dāng)你坐進(jìn)這臺(tái)SUV，你會(huì)想"怎么這么低？"

當(dāng)你開(kāi)上這臺(tái)SUV，你會(huì)想"2.0L自然吸氣也能這么帶勁兒？"

從代步工具到駕駛樂(lè)趣，TNGA要讓更多豐田車主體驗(yàn)駕駛的快樂(lè)，因?yàn)閺膭P美瑞到C-HR/奕澤以及未來(lái)的豐田，都將從TNGA上得到更低的底盤(pán)、更低的風(fēng)阻、更快的速度、更高的駕駛樂(lè)趣，這就是TNGA的在駕控上的新方向。

如果要說(shuō)中國(guó)消費(fèi)者最熟悉的豐田車，凱美瑞算是其中之一，但要說(shuō)中國(guó)家庭購(gòu)買(mǎi)最多的家用車，豐田卡羅拉/雷凌一定排名前列。

當(dāng)TNGA理念下的全新卡羅拉/雷凌在中國(guó)地區(qū)上市，能看到TNGA給予的不僅是設(shè)計(jì)與駕駛，沒(méi)有忘記的是汽車必須的也是最基礎(chǔ)的屬性——安全。

卡羅拉/雷凌標(biāo)配10安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、LED遠(yuǎn)近光燈、LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈等等諸多實(shí)用性的功能配置。

起初以為這種標(biāo)配10安全氣囊的做法只會(huì)出現(xiàn)在C-HR/奕澤這樣的緊湊級(jí)SUV和凱美瑞這樣的中級(jí)車上，事實(shí)確實(shí)TNGA將汽車安全擺在了絕對(duì)的第一位。

當(dāng)TNGA理念下的車型全面鋪開(kāi)，豐田全新的造車?yán)砟钜灿l(fā)清晰?；貧w造車的本質(zhì)，更符合當(dāng)下消費(fèi)者的設(shè)計(jì)，給予駕駛者更多的樂(lè)趣，給所有的人最高的安全屬性。歸根究底，便是豐田常說(shuō)的"制造更好的汽車"。

而這種"更好"，在今年廣州車展上更進(jìn)一步，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">廣汽豐田威蘭達(dá)又來(lái)了。

從凱美瑞到威蘭達(dá)，豐田的新堅(jiān)守

繼2018年廣州車展COROLLA 卡羅拉和LEVIN 雷凌全球首發(fā)后，基于TNGA架構(gòu)打造的又一款重磅中型SUV車型威蘭達(dá) WILDLANDER于廣州全球首發(fā)。

與此時(shí)同，威蘭達(dá)也將是廣汽豐田第一款中型SUV，而這臺(tái)車更直觀的詮釋了TNGA的造車?yán)砟睢?/p>

更好的設(shè)計(jì)，繼承雷克薩斯設(shè)計(jì)語(yǔ)言的高級(jí)臉；更高的駕駛樂(lè)趣，2.0L與2.5L雙擎來(lái)襲；更全面的安全 ，同級(jí)最全安全配置。

或許并不需要討論TNGA的造車?yán)砟畹降缀貌缓?，?yīng)該問(wèn)這樣造出來(lái)的車，是不是消費(fèi)者真正需要的車。

而從市場(chǎng)反饋來(lái)看，廣汽豐田三大TNGA車型10月銷量占全車系整體銷量比例達(dá)71%：

第八代凱美瑞10月銷量為1.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，1-10月銷量為15.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，混合動(dòng)力雙擎累計(jì)占比超過(guò)15%；

雷凌全系車型10月銷量為2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，1-10月銷量為18.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%；

TNGA首款SUV車型C-HR 10月銷量5654輛，同比增長(zhǎng)17%，1-10月累計(jì)銷量為4.95萬(wàn)輛。

事實(shí)證明，答案是肯定的。

眾所周知，在TNGA之前，入手豐田車最大的原因是品質(zhì)和綜合考慮，但從凱美瑞到威蘭達(dá)，TNGA賦予了豐田車更多令人稱贊的標(biāo)簽，品質(zhì)、設(shè)計(jì)、駕控與安全，同級(jí)之最、同級(jí)獨(dú)有，這就是TNGA的初衷，也將是豐田的新堅(jiān)守。

最后，TNGA全新造車?yán)砟畹膬r(jià)值，一定不單是豐田本身的理念，同時(shí)也不光是種種優(yōu)勢(shì)疊加所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，這樣的理念，更會(huì)在未來(lái)的汽車行業(yè)中潛移默化的將浮躁的汽車行業(yè)拉回正軌，因?yàn)槠嚥幌袷謾C(jī)，它依然也將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)大宗物件，永遠(yuǎn)不會(huì)成為快消品，更前沿的設(shè)計(jì)、更全面的品控、更高的安全、更深度的駕駛樂(lè)趣，都會(huì)讓汽車更有沉淀的韻味。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）