我是一位自由職業(yè)者,總是處在忙與不忙之間,不忙的時(shí)候,總想著開(kāi)車出去撒個(gè)小野,所以購(gòu)車的重心就定在了越野SUV上,但又想內(nèi)飾和配置不失豪華感。本來(lái)是一直心儀所謂“高端、大氣、上檔次“的雷克薩斯LX570,但經(jīng)過(guò)了解后發(fā)現(xiàn)要加價(jià)20萬(wàn)才能提車,正在糾結(jié)之時(shí),偶然看到了哈弗H9-2020款,經(jīng)過(guò)一番比較,我最終選擇了高性價(jià)比的哈弗H9-2020款!

　　獨(dú)有三把鎖+蠕行+坦克轉(zhuǎn)彎 哈弗H9越級(jí)比肩LX570

　　哈弗H9-2020款上市后一直保持高熱度,成為了越野圈的“紅人”,當(dāng)了解它的越野黑科技后就不難理解它為何如此受到越野愛(ài)好者的追捧。“三把鎖”,CCO低速越野巡航以及“坦克轉(zhuǎn)彎”的加持,彰顯出其越級(jí)比肩雷克薩斯LX570的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　　所謂三把鎖,是指哈弗H9-2020款分別在前、后橋上使用了伊頓電控式差速鎖,再搭配上中央多片離合器式限滑差速器,構(gòu)成的“三把鎖”的結(jié)構(gòu)。“三把鎖”結(jié)構(gòu)大幅提升了哈弗H9-2020款的脫困能力,甚至上百萬(wàn)的硬派越野車也有的一拼,最典型如雷克薩斯LX570。

　　至于CCO低速越野巡航,(俗稱蠕行模式),當(dāng)開(kāi)啟該模式時(shí),車輛可自行控制發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于扭矩輸出、傳動(dòng)系統(tǒng)以及剎車,這時(shí)駕駛員就只需要握住方向盤專心規(guī)劃行進(jìn)路線,剩下的便交由車輛根據(jù)路況反饋來(lái)釋放扭矩,通過(guò)電子系統(tǒng)分配四輪制動(dòng)力,該模式允許車輛以5-12km/h的速度行駛,此功能主要是為了保證在較為復(fù)雜的越野路況中,讓駕駛者將足夠多的注意力放到路況上,有效避免汽車因行進(jìn)速度過(guò)快造成車輪打滑和陷車。因此這個(gè)功能也俗稱“傻瓜模式”,雖然不太好聽(tīng),但是越野車有了該功能是真的好開(kāi)。

　　而“坦克掉頭”,它的學(xué)名叫做轉(zhuǎn)向制動(dòng)。這一功能是通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng)力,從而減小轉(zhuǎn)彎半徑,同時(shí),車輛采用滑移控制方式,減小內(nèi)側(cè)車輛抱死產(chǎn)生的輪胎磨損。對(duì)于中大型越野車來(lái)說(shuō),在穿越途中它們碩大的體型便是阻礙前進(jìn)的因素之一,開(kāi)啟“坦克掉頭”功能都能令駕駛者和車輛更加從容應(yīng)對(duì)。

　　20萬(wàn)級(jí)的哈弗H9-2020款將奔馳大G、雷克薩斯LX570等百萬(wàn)級(jí)越野才有的獨(dú)門利器悉數(shù)收入囊中,真正讓我認(rèn)識(shí)到了它的物超所值。

　　對(duì)于越野車,除了性能,我最關(guān)心的就是安全了。

　　經(jīng)過(guò)深入了解我發(fā)現(xiàn),哈弗H9-2020款增加了多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)是國(guó)內(nèi)首款具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力,支持全速ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離警告、車道保持輔助、道路交通識(shí)別等功能。

　　不僅如此,哈弗H9-2020款還是唯一一款越級(jí)配備博世9.3代ESP同級(jí)車身穩(wěn)定系統(tǒng)的車型,整個(gè)系統(tǒng)均標(biāo)配了上坡輔助和陡坡緩降控制系統(tǒng)。就這些安全配置,讓連倒車都沒(méi)有指示線的雷克薩斯LX570有些望塵莫及。

　　動(dòng)力充沛 埃孚8AT變速器動(dòng)力總成不輸雷克薩斯LX570

　　當(dāng)然,哈弗H9-2020款上述出色的越野能力,與其領(lǐng)先的動(dòng)力總成不無(wú)關(guān)系。該車搭載了一套2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速箱動(dòng)力總成,發(fā)動(dòng)機(jī)部分引入了350bar高效缸內(nèi)直噴、電控雙流渦輪增壓、缸蓋集成排氣歧管、雙VVT可變氣門正時(shí)等十二項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù),從而讓其具備了385N•m/1800-3600rpm的,持續(xù)充沛的峰值扭矩輸出和“國(guó)六B”的尾氣排放,為領(lǐng)先的越野性能提供了先天優(yōu)勢(shì)。更值得一提的是,哈弗H9-2020款只要加92號(hào)汽油,不僅更經(jīng)濟(jì),相對(duì)于外出越野時(shí)常會(huì)遇到加不到95號(hào)汽油的情況,也是提供了極大的便利性。

　　需要說(shuō)明的是,哈弗H9-2020款的這款變速箱,擁有高數(shù)值頭擋齒比的優(yōu)勢(shì),它的低速擋位能有更強(qiáng)勁的扭力輸出,脫困時(shí)能獲得更強(qiáng)的動(dòng)力,不少頂級(jí)豪華SUV都選擇了采用采埃孚的8AT變速箱,包括勞斯萊斯庫(kù)里南、賓利添越、路虎攬勝、寶馬X7、奧迪Q7等,不輸雷克薩斯LX570自在情理之中。

　　外觀霸氣 內(nèi)飾豪華 宛如雷克薩斯LX570

　　在外觀方面,哈弗H9-2020款進(jìn)氣格柵線條寬廣,兩條橫杠式鍍鉻裝飾條顯得更為厚重、氣場(chǎng)十足。前大燈組,設(shè)計(jì)師為其配備了一套帶ALS照明輔助功能的“晶鉆式LED大燈”,矩陣式布局比較吸引眼球,也增添了一絲科技感。而雷克薩斯LX570雖然前臉確實(shí)抱霸氣,但是圓潤(rùn)寬厚的屁股,說(shuō)實(shí)話,真沒(méi)多少特色,整體沒(méi)有哈弗H9-2020款來(lái)得順眼。

　　硬朗的車身之內(nèi),流露著可感觸的內(nèi)蘊(yùn)匠心。全新開(kāi)發(fā)的莫里斯棕內(nèi)飾配色,精致奢華,至臻至享,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)彰顯匠心工藝;座椅及門板均采用菱形縫線工藝,打孔設(shè)計(jì),完美兼顧美觀與透氣;內(nèi)飾中每一個(gè)細(xì)微之處都精心打造,每一個(gè)按鍵按照人體工程學(xué)精密排布,行車儀表與9寸中控液晶屏完美交互,尊享大五座車型新增后排扶手觸控屏,讓后排乘客遵循心意自由調(diào)節(jié);高端品牌哈曼國(guó)際Infinity音響、電動(dòng)側(cè)踏板等同級(jí)獨(dú)有的豪華配置,都讓這款車有著不輸LX570豪華車的韻味。需要吐槽雷克薩斯LX570的是,作為百萬(wàn)級(jí)豪華車型,它的內(nèi)飾塑塑料著實(shí)有點(diǎn)硬,在同級(jí)別車型都采用真皮或者仿皮包裹的情況下,好歹也得用個(gè)軟點(diǎn)兒的塑料才能體現(xiàn)它的物有所值啊! 另外,雷克薩斯LX570在乘坐空間上的表現(xiàn)跟它的外觀相比也十分不搭,通俗一點(diǎn)說(shuō)就是看上去感覺(jué)很大,實(shí)際坐進(jìn)去的體驗(yàn)并沒(méi)有達(dá)到期望,第二排的空間表現(xiàn)也一般,并沒(méi)有達(dá)到同級(jí)別應(yīng)有的水平。

　　與動(dòng)輒價(jià)格百萬(wàn)級(jí)的雷克薩斯LX570相比,哈弗H9-2020款,無(wú)論是在我看重的越野性能,還是追求的內(nèi)飾豪華配置上,均體現(xiàn)出了性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。何況本就售價(jià)昂貴的雷克薩斯LX570最近加價(jià)20萬(wàn)還不一定能提到車,既然如此,誰(shuí)又不首選售價(jià)合理、物超所值的哈弗H9-2020款呢?既自己得實(shí)惠,又順便支持了國(guó)貨,展現(xiàn)把民族情懷,何樂(lè)而不為!