【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】魚，我所欲也；熊掌，亦我所欲也。在現(xiàn)實中面臨這樣的選擇時我們也會犯難。特別是在買車時，在奔馳C級和寶馬3系之間，更是絞盡腦汁費盡九牛二虎之力才能抉擇出哪一臺更適合自己。其實對小編來說，這兩臺車真的要說誰好誰壞是很難的，因為二者都是兩大品牌各自旗下非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，也是暢銷門面招牌。這就好比別人問我，超級英雄里面你是喜歡超人還是鋼鐵俠？真的叫人難以抉擇。但是今天我們還是決定將2019款改款奔馳C級 260L 運動版（以下簡稱奔馳C級）和2020款寶馬3系 M運動套件版（以下簡稱寶馬3系）拿出來較量一番，看看就在當下，考慮各個方面的因素以后，哪臺車更適合消費者入手。

造型：典雅圓潤 VS 硬朗運動

　　說到后視鏡，就不得不提近幾年越來越多車輛普及的盲點監(jiān)測系統(tǒng)了，位于后視鏡的斜下方，幫助車主觀察后視鏡沒辦法觀測到的地方。而奔馳C級的盲點監(jiān)測系統(tǒng)在車輛熄火后3分鐘以內(nèi)仍可運行，這樣的好處便是當車主在側(cè)方停車時，主駕駛的車門大多數(shù)情況下是朝向馬路或者自行車道的，熄火后主駕駛位成員仍可通過實時影像觀察后方車輛和盲區(qū)綜合情況再決定是否開門，既保證了車輛的安全，避免碰撞和劃傷，又保護了行人和其他社會車輛的安全。

　　同為運動版車型，寶馬3系采用經(jīng)典味道的M系列外觀套件，使得整車的運動氣息更加濃郁。在筆者看來，這一代的寶馬在外觀設計上更加契合90后和80末消費人群心中的運動基因，激進的外觀設計和扁平的設計語言使得車輛的攻擊感得到很大程度的提升。作為代價，以往寶馬車那種從容的高貴感卻感覺有點削弱了，后排的空間雖然得到了很大程度的加長，但是卻和過于運動的車身無法做到最大程度地調(diào)和。

　　而奔馳C級運動版轎車和非運動版車型差別則更大，首先是車標的設計上，非運動版為奔馳經(jīng)典立標，運動版則改進成閃鉆格柵搭配大標logo；前包圍的風格也由普通的貫穿式副中網(wǎng)變成夸張的分割式副中網(wǎng)，在兩邊類似“獠牙”的格柵處還配有較大的雙層風刀，運動氣息濃郁；在尾部，首先較為明顯的是排氣中間的擴散器，其次是隱蔽在尾杠兩側(cè)的反光條，富有層次感的設計使尾部的輪廓向外突出，營造了一點小寬體的視覺效果?？梢哉f標配了AMG風格組件的奔馳C級運動版，充滿年輕活力。