【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2020全新款奧迪A4L已經(jīng)悄然到店，相比舊款新款的前臉有了很大的改變，但也繼承了奧迪A4家族系列的一些優(yōu)良傳統(tǒng)。見到奧迪A4L的第一面，我的腦海中就出現(xiàn)了星球大戰(zhàn)中黑武士的形象。為何會想到黑武士的形象，大家和小編一起往下看。

首先，夸張的進氣口像極了黑武士頭盔的口罩造型。這一代奧迪A4L的進氣格柵采用了和進口奧迪S5一樣的雙層進氣格柵設(shè)計，上面一層細寬的凹槽巧妙的和引擎蓋組成進氣口造型。

19款奧迪A4L雖然也有類似前唇的設(shè)計，但是在2020款奧迪A4L上前唇的理念被強化了，視覺上將下探的前唇“單獨”獨立于前保險杠的本體。這樣設(shè)計還有一定的空氣動力學原理，因為前鏟的存在，所以底部與地面行程的角度就接近負角度，這樣子能有效減小高速行駛時車頭氣流產(chǎn)生升力。很多視頻中超級跑車之所以跑著突然車頭抬起，除了大馬力之外，就是車頭底部的表面和地面之間形成了正角度，氣流快速流過形成升力。

車頭兩側(cè)的霧燈裝飾采用了鍍鉻飾條的包邊，包邊的造型和一些豪華快艇的水翼相似，靜態(tài)造型就給人很強的速度感。

側(cè)面的線條設(shè)計反而有點雷克薩斯東方哲學的味道，雖然真實的腰線只有2道，但是人視覺上會自動補齊成3道。前后翼子板的肩線在門板的位置漸漸隱去，這樣子就勾勒出車子前后寬中間窄的樣子，可以理解為小寬體。而前后腰線雖然在門板隱藏了，視覺上依舊會延申到一汽。

前后門把手又勾勒出第2道腰線告訴大家側(cè)面在這里有一道轉(zhuǎn)折。

最下方最后1道上提的腰線，仿佛一個人收腹挺胸的姿態(tài)，并且慢慢延申和尾杠的線條連接成一體，更加“視覺上”加寬了后輪輪眉兩側(cè)的寬度，再次強化小寬體的設(shè)計效果。

今年總算在奧迪的新車上看到外露的雙出尾排設(shè)計。因為新款的Q5L、Q7、A6L都選擇低調(diào)做人，所以剛看到奧迪A4L時，小編很害怕。只敢一步一步小心翼翼靠近車尾，還好“外向”的雙出排氣沒有缺席。

R19/245/35的倍耐力P ZERO系列輪胎，是倍耐力系列中的超高性能輪胎。與倍耐力P7系列主打操控性能兼具駕駛舒適性不同，P ZERO更強調(diào)高負荷狀態(tài)下輪胎的抓地力。所以一個較高的胎溫可能更加適合新款奧迪A4L的輪胎，也更適合體內(nèi)流著激情之血的車主在生活之余上賽道尋找一把速度與激情。

內(nèi)飾部分采用了黑色的內(nèi)飾和大量碳纖維的裝飾板來強調(diào)：“即使我是A4L，我也要喚醒你那顆屬于駕駛的心。”

一直以來提到奧迪，一定會想到MMI以及那個經(jīng)典的飛梭旋鈕。小編剛開始買昂克塞拉的時候也是看中了它那顆和奧迪差不多的飛梭旋鈕，但時代已經(jīng)越來越朝著智能化時代進步，傳統(tǒng)的飛梭旋鈕操作頻次越來越低，所以新款奧迪A4L干脆強化觸控操作以及遠程語音操作。并且屏幕尺寸也從8.3英寸升級到10.1英寸，類比一下既是從iPad Mini更換到iPad Air，明顯更有操作欲望。

針對中國用戶的使用習慣和需求，系統(tǒng)引入多項專為中國市場打造的應(yīng)用功能，比如可遠程預(yù)裝酷我音樂、喜馬拉雅、智慧停車付款、優(yōu)享加油付款等應(yīng)用。

動力的部分自然不必多說，雖然是經(jīng)典的EA888發(fā)動機，經(jīng)典的鑄鐵缸體。但是鑄鐵缸體相比鋁制缸體更高的耐熱效果、更優(yōu)秀的耐壓能力、以及更好的韌性，再匹配上更激進的調(diào)教。好了不能多說了，懂的朋友自然了解我的言下之意。

前面之所以說奧迪A4L給我留下黑武士的印象，除了前臉之外，打開發(fā)動機就知端倪。黑武士（星球大戰(zhàn)正傳三部曲系列）是少數(shù)在絕地武士幾乎消亡的情況下依舊掌握原力相信原力的人，即使他墮入了原力的黑暗面。而奧迪在現(xiàn)在依舊堅持縱置發(fā)動機的性格和黑武士如出一轍。

因為發(fā)動機的凸輪軸和放置方向一致，縱置布局意味著凸輪軸和動力輸出端為縱向，但是輪軸是橫向。所以這時候就需要一套齒輪將動力方向更改為橫向輸出方向，這時候多多少少會有動力損失（相比橫置發(fā)動機直接輸出給前輪）。特別是新款奧迪A4L選擇智能四驅(qū)（前驅(qū)為主）的情況下，但縱置發(fā)動機卻帶來了另兩個好處。

第一、發(fā)動機縱置重心更往前橋后方靠，在駕駛時候帶來更好的負荷轉(zhuǎn)移，修正前驅(qū)、四驅(qū)車型的推頭現(xiàn)象。

第二、發(fā)動機其實也是個長方形，順著凸輪軸方向更長。而縱置的發(fā)動機勢必就空出了機艙內(nèi)的左右空間，這也造就了奧迪A4L四輪均為五連桿獨立懸掛的BUG級表現(xiàn)。可以試想一下，如果采用橫置平臺很可能和大眾CC一樣只有空間區(qū)容納前麥弗遜懸掛。雖然也是獨立懸掛，但麥弗遜懸掛只能應(yīng)對一個方向的力。而五連桿獨立懸掛可以從容應(yīng)對多個方向的力，且在理論上，可以有更豐富的傾角調(diào)節(jié)。

總結(jié)

作為一名90后編輯，雖然逐漸已經(jīng)在步入中年的路上，但是內(nèi)心在選車上依舊是不想太過屈服所謂的面子和家用實用。畢竟除開接送家人和朋友以外，大多數(shù)時間依舊是自己和愛車的獨處。全新的奧迪A4L似乎在選車方向上給了我一個新的選擇，因為L的加長，所以空間上絕對有信心能滿足日常的家用。同時優(yōu)秀的輪胎、極具潛力的發(fā)動機、得天獨厚的懸掛優(yōu)勢，又能成為我在生活之余感受駕駛樂趣的存在。

如果你也和小編一樣骨子里有著駕馭的熱情，同時又希望有一臺能照顧到家人的伙伴，不妨聯(lián)系下方經(jīng)銷商去店里感受一下新款奧迪A4L的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 泉州）