經(jīng)歷了一連串鬧劇之后，博駿汽車創(chuàng)始人、總經(jīng)理黃希鳴近日發(fā)布了公開聲明。聲明表示，因融資問題給公司現(xiàn)金流帶來了不可挽回的損失，博郡汽車遭遇了嚴重的經(jīng)營困難。博郡汽車將以公司已經(jīng)形成的成功和產(chǎn)品，積極對外合作，爭取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流。公司決定重新定位公司的商業(yè)模式，從而控制和挽回給員工、股東、供應商等各方造成的實際損失和不良影響。

　　這或意味著，博郡汽車會通過合作、共享乃至出售當前的研發(fā)成果來換取正向現(xiàn)金流，以承擔此前經(jīng)營不善帶來的法律責任，博郡汽車或放棄整車制造業(yè)務。博郡汽車前身為上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，從事汽車工程、新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務等業(yè)務。

　　據(jù)媒體報道，博郡汽車已拖欠員工工資超半年。2020年6月12日上午，有媒體曝光博郡汽車因融資不利、債務壓頂，決定由公司人力資源部總監(jiān)張暢成立的一家新公司收購現(xiàn)有公司，新公司將限定300人的員工規(guī)模，重新簽訂勞動合同，承諾按時發(fā)放工資，強調(diào)老公司欠薪與新公司無任何關(guān)系，同時新公司也不會限制員工的合法維權(quán)行為。

　　此舉引發(fā)了員工的不滿，當天下午有媒體爆料稱博郡汽車公司內(nèi)部發(fā)生騷動，當?shù)鼐浇槿?。同時，原本應擔負組建新公司的人力資源部總監(jiān)張暢離職。這也是博郡汽車CFO易曉川于6月10日離職后，短短幾天內(nèi)的有一名離職高管。

　　博郡汽車官方表示，公司已開發(fā)出i-SP、i-MP、i-LP三大電動車平臺，在2019上海車展前夕發(fā)布了iV6、iV7兩款電動SUV車型。其中iV6已進入量產(chǎn)準備階段，原計劃在與夏利合資的天津博郡進行量產(chǎn)。

　　工廠方面，博郡汽車最早宣布將在南京投資100億建立生產(chǎn)基地。2018年11月，博郡汽車又分別與上海臨港、江蘇淮安達成協(xié)議，分別投資25億、50億建立生產(chǎn)基地，其中上海臨港基地毗鄰特斯拉中國工廠。2019年9月，博郡汽車與一汽夏利成立天津博郡合資公司，一汽夏利以經(jīng)評估備案的整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負債作價 5.05 億元出資，持股比例 19.9%;南京博郡以現(xiàn)金出資 20.34 億元，持股比例 80.1%。隨后，原一汽夏利的生產(chǎn)資質(zhì)變更為天津博郡，博郡由此取得生產(chǎn)資質(zhì)，天津博郡也是博郡汽車工廠布局中最接近可量產(chǎn)狀態(tài)的一個。

　　2020年5月8日，A股上市公司——ST夏利就深交所下發(fā)的《關(guān)于對天津一汽夏利汽車股份有限公司的年報問詢函》做出回復公告，其中提到與南京博郡合資成立的天津博郡項目，目前南京博郡方面尚未能如約履行全部現(xiàn)金出資義務，當時僅以貨幣方式向天津博郡繳付出資1410萬元，夏利已向南京博郡發(fā)送了2次公函和3次律師函，要求南京博郡根據(jù)股東協(xié)議履行出資義務，并約談了南京博郡公司負責人，針對天津博郡目前面臨的困境、風險和發(fā)展趨勢進行了溝通。夏利表示有權(quán)按約要求賠償甚至終止協(xié)議、提起訴訟。

　　截止目前，夏利方面尚未就博郡汽車此次事件作出回應。早在去年年底，夏利已通過重組，基本剝離了旗下整車業(yè)務且計劃不再重新進入。天津博郡預計將獨立于夏利上市公司之外獨立運營。博郡汽車出現(xiàn)變故對天津博郡的未來勢必形成重大影響，但截至目前該事件未對ST夏利股價造成影響，6月12日及6月15日，ST夏利股價均呈上升趨勢。